Flygplan har kraschat utanför Umeå – nio personer döda (2019-07-14)

…och det är väl därför IFR-utbildning är närmast att betraktas som obligatoriskt om man bor i ett land som Sverige

Bara för tre veckor sedan kraschade ett liknande plan på Hawaii med 11 döda som följd.

Enligt Västerbottenkuriren så var det inget mekaniskt fel på planet.

Ovan ur ett tidigare inlägg.
Det kan drabba alla. Det som krävs är att ha ”verktygen” att motverka det. Det inträffar många ggr årligen i mitt jobb( alltså att hjärnans gyro tycker fel).

Jag tycker inte att jag ”envisas” om spatial desorientering. Det är dock det som so far inte motsägs av fakta/data om just detta fall.
Att maskinen skulle gått sönder först passar inte webtrack flygprofil.
Att en skärm skulle kommit ut gör det troligen inte heller. I det fallet [borde] några hoppare tagit sig ut( öppen dörr).
Har ett eget exempel där hoppmästaren( ny och möjligen lite stressad) och de skulle göra nån ”specialare” och tracka mot vinden en bit från fältet, när jag gav Tecken för ”gör er redo” lämnade alla maskinen efter att hoppmästaren skrek ngt. Tog typ 1s, försökte ropa för att stoppa dem men då var de ute.
Om en skärm kommit ut och ställt till det tror jag inte maskinen kunnat göra den snabba-ganska raka dykning den gjorde.

Att maskinen bröts itu( i min tes) på den höjd den gjorde, beror sannolikt på att piloten då såg marken och försökte manövrera för att klara upp läget, och då blev belastningen på maskinen för hög. Det stämmer med rådande väder ich där maskinen slutade ”flyga”.

Jag hittar ingen annan lösning som inte har ngn del som motsägs av ngt annat.
Men, jag är idel öra.

Motorfel, definitivt
14.03 - endast 73 knots/s - 135 km/h
inte konstigt att flygplanet började falla och hamnade i spinn

Så är de byggda och det sitter ofta en led i ändarna som garanterar att det endast är drag( eller tryck vid minus-G) och inget böjmoment.

Bygger inte denna hypotes på att piloten ifråga inte hade IFR och dessutom dum/oerfaren nog att flyga när det fanns tillräckligt mycket moln?

Tror du verkligen hoppledaren eller jumpmastern skulle godkänna en sådan lift?

Avslutningsvis, samtliga hopp-piloter jag har mött har varit närmast löjligt erfarna (erfarenhet från jaktflyg, besprutningsflyg och/eller trafikflyg).
Du har själv flugit hoppare och jag antar att du har IFR-behörighet.
Har du själv mött någon hopp-pilot som inte haft IFR-behörighet?

I.o.m att det är höger vinge som lossnat( vänster i sin helhet kvar, lär det vara ovansidan vi ser. Detta är troligen en inre del. Ser ut som tanklock som du beskriver.
Vingstöttan sitter under så det torde vi inte kunna se på den bilden.

Jag tycker fortfarande att huvudvingen inte hade gått av just utanför stöttan om vingstöttan hade gått sönder.
Det är egentligen det jag vill kommunicera, fast jag kan ha gjort det dåligt.

Ok, det var mer än jag visste. Jag antog att det var en fast inspänning mellan stötta/vinge resp. stötta/flygkropp. Då är konstruktionen betydligt mer avancerad än vad jag någonsin kunde föreställa mig. Den leden måste då säkerställa att både Mxx resp, Myy upptas? Vi bortser från Mzz som förmodligen är liten i sammanhanget.