Tesla mot konkurs? - storförlust och aktieras! Musk:"pengarna på väg att ta slut"

Hela batteridiskussionen är ganska skev.

I ett teslabatteri är väl andelen litium typ 1% viktmässigt. Anledningen till att litium inte återvinns idag är av det faktumet att det inte behövs/är ekonomiskt försvarbart.

All litium som bryts går hälften ungefär till batteritillverkning. Majoriteten av de batterier som tillverkas stoppar inte in i en tesla/elbil utan i andra elektronikprodukter...

Alla ni som kräks på elbilar och i synnerhet på Tesla, passa på och utveckla en fossildriven iphone, marknaden torde vara enorm!

Om man laddar telefonen med el från ett kolkraftverk så är ju telefonen fossildriven.

Ett dieseleletriskt lok har en dieselmotor som driver en generator som ger ström till lokets motorer som driver det framåt. Är det rätt att kalla det diesellok då?

Tesla är nära treårslägsta! Lite märkligt med tanke på allt som hänt de senaste tre åren i form av nya modeller och ökad försäljning.

Närmsta åren kommer bli tuffare och tuffare för Tesla när snart varje större biltillverkare kommer med elbilar.

Nope, över 60 kg litium i ett 70 kWh Tesla batteri som väger 450 kg. Do your math.

Ponera nu att alla ska köra eldrivna bilar med dessa batterier, förstår du då problemet när vi inte ens kan återvinna litiumet idag? Sedan har vi en massa andra metaller som krävs, bla en hel del koppar.
Men just litium är väldigt svårt att återvinna idag.

För att inte tala om hur reaktivt litium är, det är ingen askungesaga detta.

Snälla sluta sitt å killgissa. Det är verkligen INTE 60 kg litium i ett 70 kWh tesla batteri.

Sluta å tjejtro: https://electrek.co/2016/11/01/break...le-bottleneck/

Vissa teslor spöar nog vissa Ferraris. Men ljudet som en Ferrari har kommer en tesla aldrig få

Audi och Mercedes har släppt sina el bilar, MB är 200000 kronor billigare och alla som åkt en merca och en tesla vet att dom inte lirar i samma division.
Tesla kan inte svara när en premiumtillverkare släpper en billigare bil.

En Cam am V1000 atv spöar en Ferarri, upp till 70km/h. Det beror endast på hur man definerar spöa. Inget slår eldrift i acceleration, och atv:n har en variator som ger liknande egenskaper som en elmotor. En elmotor är helt outstanding i fråga om vrid. Men en Tesla roadster lär inte komma många km om man tävlar den mot en Ferarri på bana. Dessutom så tenderar ju elbilar att bli rätt tunga.

Det ska ju köras rallycross med elbilar numer, men det är uppskjutet. Borde funka, med tanke på de korta heattiderna. Men vid kollision så törs jag inte ens drömma vad som kan hända med batteriet. Dessutom så låter de ju som en slutväxel, inget brum. Det talas om att installera brumhögtalare i bilarna, för annars kommer inte publiken. 😁

Elbilarna dröjer. Man säljer bara på statusen och statsbidrag. Ett stort problem är att det helt enkelt inte finns de metaller som krävs för att tillverka batterierna i stor skala. Och hur miljövänliga är batterierna? Det är hybridbilarna som kommer starkt med både el och bensin.

Din "källa" har fel. Istället för att luta dig mot nån sjaskig artikel skriven av en journalist som tydligen har noll koll på hur ett litiumbatteri är ihopsatt kemiskt så kanske du bör googla lite mer.

Ps. Du kommer bli förvånad!

Källa?

Det var nån mupp här, kanske du, som skrev att ett teslabatteri kan hålla i 100000 mil, decimalräkning borde ju skärpas i skolan.