Citat:
Kraven är att säkerheten inte går sättas ur spel av en blixt, så flygplanet skall kunna landa säkert efter ett blixtnedslag. Det är nog okey att man tappar del av strömförsörjningen och hamnar i direkt law, det är sannolikt okey att man inte kan använda alla system typ luftbroms och kanske spoilers/liftdumpers gissar jag.
Det ska egentligen inte finnas några scenarion där blixtträff får maskinen att inte vara sökert flygbart till landning.
Vi vet inte än men maskinen kan ha vart fullt flygbar ( med degraderat styrsystem) och det finns bilder som tyder på att klaffar fungerat.
Det kan ha vart riktigt illa, tex skulle det kunna vara så att man bara hade reservinstrument att flyga på eller knappt det om alla skärmar slocknat( jfr JAS-haveri vid fågelkrock i höstas) och då kan dåliga landningen berott på att man safe-ade med fart under inflygningen och kom in med för hög fart och därför råkade sätta i noshjulet först. Tyvärr visar videon av sättningen lite för lite för att dra slutsatser.
Piloterna har givetvis gjort de allra bästa de kunnat, det skulle kunna vara allt mellan en heroisk insats som var så väl utförd det gick och att de hade tränat för lite flygning med degraderat system( tex direkt law).
Vi vet att de gjorde ett extra varv när de just var på väg att ansluta på final där de hade problem med att hålla en okey fart och gissningsvis pitch( tappade höjd och farten for iväg). Vi vet inte vad det beror på än men det tyder på att de inte hade riktigt god kontroll av ngn anledning.
[Edit] Certifieringskraven för blixt: www.law.cornell.edu/cfr/text/14/25.1316
Det ska egentligen inte finnas några scenarion där blixtträff får maskinen att inte vara sökert flygbart till landning.
Vi vet inte än men maskinen kan ha vart fullt flygbar ( med degraderat styrsystem) och det finns bilder som tyder på att klaffar fungerat.
Det kan ha vart riktigt illa, tex skulle det kunna vara så att man bara hade reservinstrument att flyga på eller knappt det om alla skärmar slocknat( jfr JAS-haveri vid fågelkrock i höstas) och då kan dåliga landningen berott på att man safe-ade med fart under inflygningen och kom in med för hög fart och därför råkade sätta i noshjulet först. Tyvärr visar videon av sättningen lite för lite för att dra slutsatser.
Piloterna har givetvis gjort de allra bästa de kunnat, det skulle kunna vara allt mellan en heroisk insats som var så väl utförd det gick och att de hade tränat för lite flygning med degraderat system( tex direkt law).
Vi vet att de gjorde ett extra varv när de just var på väg att ansluta på final där de hade problem med att hålla en okey fart och gissningsvis pitch( tappade höjd och farten for iväg). Vi vet inte vad det beror på än men det tyder på att de inte hade riktigt god kontroll av ngn anledning.
[Edit] Certifieringskraven för blixt: www.law.cornell.edu/cfr/text/14/25.1316
Om det förefaller sig att dom haft helt släckta skärmar hur kan det komma sig att dom kommer in så hårt? skulle vara intressant att veta rutinen som gäller vid sådana händelser. Borde man inte ha en viss känsla för fart och höjd om man gjort ex antal landningar? kan det bero på att planet var tyngre pga mängden bränsle. Jag förstår att man gärna saefar med fart i sådana lägen men det måste vara inom rimliga gränser.
