Citat:
Förhandlingstid är satt mellan 13:15 - 16:15 i sal 2 på Göteborgs Tingsrätt. Någon som ska dit?
Citat:
Försvaret ska tydligen bygga på två punkter:
1. Enligt försvaret måste uppmaningar och tillsägelser komma endast från planets befälhavare för att vara giltiga. Kabinpersonalen har inget att säga till om.
2. Straffansvaret gäller endast för personer som under flygning inte åtlyder planets befälhavare. Nu stod planet på marken, så då var det ju inte under flygning.
Vilket svammel. Blir hon frikänd är det en rättskandal.
1. Enligt försvaret måste uppmaningar och tillsägelser komma endast från planets befälhavare för att vara giltiga. Kabinpersonalen har inget att säga till om.
2. Straffansvaret gäller endast för personer som under flygning inte åtlyder planets befälhavare. Nu stod planet på marken, så då var det ju inte under flygning.
Vilket svammel. Blir hon frikänd är det en rättskandal.
1. Befälhavare är väl i så fall underförstått, dvs "Kaptenen eller dennes företrädare"
"Befälhavare eller dess företrädare" är ju en likalydelse
2. Flygning anses påbörjad så snart dörrarna är stängda enligt flera länders praxis. Dvs då dörrarna är stängda så är Kaptenen ensam befälhavare över luftfartyget. Men befälhavaren har alltid rätten att delegera ansvaret till sina underordnade, dvs kabinpersonalen.
Innan dörrarna är stängda så ligger ansvaret om ordningen ombord egentligen hos flygplatspolisen, om jag nu kan det här.
Flera flygbolag har den policyn att Kaptenen inte ska ge sig in i diskussioner med passagerare om ditten och datten, helt enkelt därför att att Kaptenen måste kunna behålla sin koncentration på sitt uppdrag. Även om mycket är automatiserat idag så finns det många moment som måste kontrolleras manuellt innan start, dvs den sk checklistan måste kunna gås igenom prickfritt innan flygning. Att missa något i denna äventyrar flygplanet, och allas liv ombord. Det finns ingen ursäkt för detta, alls egentligen.
Vidare har Kaptenen rätt att tillkalla flygplatspolisen om att avhysa stökiga passagerare som inte lyder.
Och som här också skedde, så Kaptenen har med största säkerhet agerat helt enligt protokollet.
Vidare så kan man ju påstå om att Elin Erssons argument om att asylafghanen riskerade sitt liv med att flygas tillbaka till Kabul är i högsta grad bara ett spekulativt argument.
Elin Ersson skulle med den logiken kunna stoppa alla flyg till tex Indien med hänvisning till att trafikolyckor är extremt vanligt i Indien och att några ombord på ett Indien-flyg skulle riskera sitt liv om de lät sig flygas dit, eller hur ?
Så jag tycker att hennes argumentation är i högsta grad spekulativt. Det är något som flygkaptenen rimligtvis inte kan ta ansvar för, eller hur ? Flygkaptenens ansvar inskränker sig bara till att genomföra flygningen på ett säkert sätt ifrån punkt A till punkt B.
Så Elin Ersson kan inte kräva att flygkaptenen ska ta ställning till svensk migrationspolitik, vilket hon faktiskt kräver av Turkish Airlines och dess personal.
Härmed gör hon sig skyldig till flygplanskapning utav politiska motiv. Och kännetecknet för dessa typiska kapningar är att ställa sådana politiska krav som är helt omöjliga för flygpersonalen eller dess företrädare att efterleva. Och sätter dem i en mycket besvärlig situation. Ja, i limbo alltså
Typiskt för tex de palestinska flygplanskapningarna som har gjorts historiskt har oftast haft krav på frigivning av tex ickedömda eller dömda terrorister. Något som flygpersonalen knappast kan göra något åt, eller hur ?
Lagarna som angår flygplanskapning brukar innefatta att kaparen har intresse av luftfartygets/sjöfartygets last på ett annorlunda sätt än vad som var tänkt.
Och här är det helt klart att Elin ville något annorlunda än vad som flygbolaget avsåg att göra.
Eftersom hon krävde afghanens frigivning/avhysning ifrån flygplanet.
Jaja, det får väl gå hur det vill med detta....
Jag vet inte om någon har följt med i tråden, men befälsordningen kan typ bara ifrågasättas om det finns ett omedelbart hot mot liv och hälsa inom luftfartyget/sjöfartyget. Dvs typ att någon håller ett laddat vapen mot besättningen eller passagerarna. Nu fanns det ju inget sådant omedelbart hot emot någon.
Det hade i så fall varit en förmildrande omständighet för Elin. Eller om Elin varit tex minderårig, och ej myndig.
Får väl se om hela rättssalen kommer att bli belägrad av aktivister imorgon.
Blir det ett frikännande så kan man ju tänka sig att Turkish Airlines kommer att svara på något sätt.
De och alla andra internationella flygbolag vill nog absolut inte ha sådana här "störningar" i sin verksamhet, överhuvudtaget.
I bakgrunden så har man nog vidtagit en mängd åtgärder för att förhindra aktivisternas härjningar
Kommer det att bli frekvent så blir det så att ingen kan komma att få boka flyg straxt innan avgång,
tex att man inte kan boka dygnet innan, utan måste vänta 2 dygn tex.
Men jag vill inte använda den här tråden för att svärta ner Elin Ersson i onödan, jag vet inget om hennes person, och om hon gjort sig skyldig till fler överträdelser. Men troligen så har hon dragits med av aktivisternas eget hemsnickrade självrättfärdigande rättspatos i detta ärendet. Och sin egenpåhittade implementation av "civil olydnad"
Och inte förstått att det kunnat bita tillbaks rejält...
Att Anne Ramberg twittrar nu, kan jag ju bara säga: --Lycka Till !!!
Vi vill väl gärna se tex Anne Ramberg när hon vägrar sätta sig ner och står upp och twittrar och livestreamar på ett kinesisktägt flygplan på flygplatsen i Beijing, Kina, och kräver att Kina ska lämna Tibet ?
Kan ju bli en riktigt Facebookhit ?
__________________
Senast redigerad av MuhammedsArsle 2019-02-04 kl. 00:42.
Senast redigerad av MuhammedsArsle 2019-02-04 kl. 00:42.
Citat:
Skall bli intressant att se vad utfallet blir idag.
För övrigt har jag problem med försvaret. Menar de på fullt allvar att kaptenen skall komma springande och ge order så fort en passagerare strular?
Skapa ett konto eller logga in för att kommentera
Du måste vara medlem för att kunna kommentera