Tåg har kolliderat på stora bältbron

Jag vet vad det är. När jag skrev mina inlägg framstod det som om olyckan inträffat när tågen möttes och godstågets sida träffat passagerartåget, vilket bilderna stödde. Nu heter det att passagerartåget kört på der som lossnat och "tak som lossnat" men på bilderna ser det inte alls ut som det; godståget har skador på flertalet vagnar längst med sidorna, komplett med skadat gods. Om delar av taket orsakat olyckan kan det inte gått till på det viset; vad som än blåst sönder måste hamnat mellan tågen i mötesögonblicket för att orska dessa skador på båda tågen. I vilket fall kommer detta utredas noggrant av folk som har tillgång till några bilder på nätet och jag inväntar rapporten med intresse.

Fast det lär knappast kunna ha gått till så i alla fall, för som jag skriver i ett annat svar, i de hastigheter vi talar om här så skulle de båda tågens fronter ha hunnit avlägsna sig en bra bit från varandra innan en trailer från godstågets första eller andra vagn hinner välta över in mot persontåget. Skadorna på persontåget är efter vad foton visar i första vagnen, och skulle det ha gått till som du beskriver hade den sidoförskjutna trailern eller annan last rimligen först träffat persontåget betydligt längre bak.

Eller så såg föraren av passagerartåget att trailern stack ut, insåg vad som skulle hända och tog skydd.

Fast det finns en bild i tråden där man ser trailern och ett hjulpar sitta högt upp på en vagn och det verkar inte vara första vagnen. Kan tåget ha delat sig?

Nu talar de i radions P1 om att det är en container som lossnat från godståget men konsensus här i tråden är väl att det är en lastbilstrailer det handlar om?

Nu talar de i radions P1 om att det är en container som lossnat från godståget men konsensus här i tråden är väl att det är en lastbilstrailer det handlar om?

Det är bara ett problem, om båda tågen kör hyfsat snabbt (annars funkar inte teorin i alla fall), säg runt 100 km/h så blir det knappt 30 m/s för varje tåg, d v s en total möteshastighet på, vi drar för formens skull till med 50 m/s. Även en trailer som skulle falla över och in i det mötande tågets s k fria rum skulle behöva åtminstone ett par sekunder för en sådan sidoförflyttning innan olyckan är framme, och då befinner sig tågens fronter redan uppåt 100 m från varandra. Skadorna på persontåget är i första vagnen, och det finns knappast någon chans att en trailer skulle ha hunnit ramla så långt i sidled på grund av tryckvågen vid mötet, den måste i så fall ha fallit innan, kanske t o m hängt över sidan på godsvagnen redan innan mötesögonblicket.

Allt blir ju bara spekulationer, men det låter väldigt osannolikt att detta skulle ha kunnat inträffa till följd av den iofs kraftiga tryckvåg som du helt riktigt hänvisar till som uppstår i samband med tågmöten i hög fart.

Efter att ha set bättre bilder vill jag ta tillbaka delar av jag sa. Från en annan vinkel syns att trailersläpet träffat vänster sida fram av passagerartåget. Som du säger måste trailersläpet stuckit ut innan mötet. Om vi antar att godsvagnen har en vändskiva likt en dragbil för att säkra trailersläpet. Det innebär då att om "aktern" kommer loss i den hårda vinden kommer den att svänga ut.

Vi vet att trailersläpet var tomt vilket de andra inte var och om man struntat i att "surra aktern" eller att lastsäkringen gett med sig så förklarar det händelseförloppet. Alla som burit hem öl vet att det är tungt och de andra trailersläpet tycks varit lastade till hälften eventuellt beroende på viktbegränsningar. Under normala omständigheter antar jag att ett lastat trailersläp fäst i vändskivan håller sig på vagnen med i dag blåste det småspik. Antingen krävs ingen extra lastsäkring, man har struntat i den eller att den inte varit tillräcklig.

Varför pratar ni om en container? SVT sa tydligt på nyheterna att det var taket från ett annat tåg som blåst av och flugit på ett annat tåg.

På rapport vid 16.00 sa dom att Danska haverikommissionen misstänker att ett lastbilssläp ramlat av godståget. Därför pratar vi om det.