Det där med att inte blinka vänster i en rondell förstår jag inte hur man kan störa sig på. Jag behöver nästan aldrig stanna i onödan. Det spelar ingen roll om jag ser att den bil som är inne i rondellen inte tänker korsa min väg först när jag har några meter kvar till linjen - jag brukar ändå ofta ha 15-20 km/h kvar när jag släpper bromsen och rullar in.
Då är det ju inte heller så jag rullar fram och tvärnitar på slutet, utan jag planerar alltid efter att stanna på linjen - sen om man i slutet av inbromsningen ser att det inte behövs, så släpper jag bara av och rullar in.
Grejen är att jag brukar "tima" dom flesta inbromsningar (inte bara rondeller) så dom blir ungefär lika kraftiga hela vägen från påbörjad till stopp - jag tycker det är härligt när man får såna där långa "sugande" inbromsningar som slutar med en knyck - och så spar det ju lite tid i en del fall. Då blir det naturligt så att sista biten ner till 0 tar nästan ingen sträcka alls (farten går ner med kvadratroten av sträckan som är kvar). Detta är helt klart fördelaktigt vid rondeller.
Dom flesta brukar inte göra så, utan bromsar tidigare/mer i början och släpper sen av bromsen mot slutet av inbromsningen.
Problemet blir nog då att när dom väl kommit fram tillräckligt nära linjen för att se om det är fritt att rulla in, har dom nästan stannat redan. Då släpper en del av tidigare (medans dom fortfarande har rull) och chansar på att dom som kommer från motsatt infart och ska "vänster" (från deras håll sett) ska blinka vänster. Sen blir dom sura på som som inte gör det. Jag vet flera såna förare jag åkt med som chansar och sen blir sura, hahaha
Sen har man ju "eco-drivarna" som medvetet tar ner farten extra tidigt - för att sen rullar sakta in mot rondellen och försöka tima en lucka och slippa stanna. Deras planering faller ju också ifall dom inte se tidigt vart folk är på väg.
Lastbilarna kan man ju förstå lite, då dom är så tunga och ekonomi är ju viktigt i deras fall - så jag kan ha överseende med att dom kör lite "störst går först" i rondellerna
Får man tvärnita för att undvika krock där, så har man dålig framförhållning.
Då är det ju inte heller så jag rullar fram och tvärnitar på slutet, utan jag planerar alltid efter att stanna på linjen - sen om man i slutet av inbromsningen ser att det inte behövs, så släpper jag bara av och rullar in.
Grejen är att jag brukar "tima" dom flesta inbromsningar (inte bara rondeller) så dom blir ungefär lika kraftiga hela vägen från påbörjad till stopp - jag tycker det är härligt när man får såna där långa "sugande" inbromsningar som slutar med en knyck - och så spar det ju lite tid i en del fall. Då blir det naturligt så att sista biten ner till 0 tar nästan ingen sträcka alls (farten går ner med kvadratroten av sträckan som är kvar). Detta är helt klart fördelaktigt vid rondeller.
Dom flesta brukar inte göra så, utan bromsar tidigare/mer i början och släpper sen av bromsen mot slutet av inbromsningen.
Problemet blir nog då att när dom väl kommit fram tillräckligt nära linjen för att se om det är fritt att rulla in, har dom nästan stannat redan. Då släpper en del av tidigare (medans dom fortfarande har rull) och chansar på att dom som kommer från motsatt infart och ska "vänster" (från deras håll sett) ska blinka vänster. Sen blir dom sura på som som inte gör det. Jag vet flera såna förare jag åkt med som chansar och sen blir sura, hahaha
Sen har man ju "eco-drivarna" som medvetet tar ner farten extra tidigt - för att sen rullar sakta in mot rondellen och försöka tima en lucka och slippa stanna. Deras planering faller ju också ifall dom inte se tidigt vart folk är på väg.
Lastbilarna kan man ju förstå lite, då dom är så tunga och ekonomi är ju viktigt i deras fall - så jag kan ha överseende med att dom kör lite "störst går först" i rondellerna
Får man tvärnita för att undvika krock där, så har man dålig framförhållning.
__________________
Senast redigerad av C20 2018-10-31 kl. 00:03.
Senast redigerad av C20 2018-10-31 kl. 00:03.
Citat:
Banan och mango kan säkert vara ganska gott f.ö 
Jag har absolut ingenting emot att folk blinker vänster, så länge de slår över till högerblink innan sväng.
Av mina egna observationer och jag passerar en hel del rondeller i Göteborg varje dag så är slutsatsen att vänsterblinkare generellt är sämre på att blinka höger innan de svänger ut än vad icke vänsterblinkare är.
Om man då förbjuder vänsterblink så kanske de drar spaken uppåt istället för neråt, är du med på hur jag tänker?
Folk som inte blinkar höger ska absolut jagas och piskas, där är vi överens.
Jag har absolut ingenting emot att folk blinker vänster, så länge de slår över till högerblink innan sväng.
Av mina egna observationer och jag passerar en hel del rondeller i Göteborg varje dag så är slutsatsen att vänsterblinkare generellt är sämre på att blinka höger innan de svänger ut än vad icke vänsterblinkare är.
Om man då förbjuder vänsterblink så kanske de drar spaken uppåt istället för neråt, är du med på hur jag tänker?
Folk som inte blinkar höger ska absolut jagas och piskas, där är vi överens.
Vi kan också vara överens om att vi har olika erfarenheter av vänsterblinkare! :-)
Bryr man sig om att vänsterblinka så brukar man också högerblinka eftersom bägge sakerna är till för att meddela medtrafikanter sina avsikter.
Bara för det, ska man inte ligga i vänsterfilen utan anledning. Du har ju bara dig själv att skylla då ifall vi som vill köra betydligt snabbare, istället kör om på högersidan för att komma förbi.
Citat:
Är det så jäkla stor skillnad då, ifall du nu ligger själv precis på gränsen?
Orkar med att köra så långsamt, spelar väl inte 10 km/h hit eller dit nån roll ändå... Men det beror ju på vad man har för referenser
Skapa ett konto eller logga in för att kommentera
Du måste vara medlem för att kunna kommentera