Citat:
Ursprungligen postat av
hstd74
Bara så jag förstår allt rätt här nu.
Om jag köper ett "kit" får jag då allt jag behöver utan batteri och laddare?
Har så klart sett kit med batteri oxå men jag menar förutom det?
Cykel med hydraliska bromsar är inte att föredra eller spelar det nån roll?
Tänker mest för att det verkar följa med broms-handtag som ska bytas ut?
Hur funkar det med "gas" på dessa kit?
Är det en gas-reglage eller styrs det som på en traditionel cykel genom trampning?
Eller kan man välja?
Vad gör skillnaden på 36-48V?
Det är en pendlings-cykel jag har i åtanke och jag vill helst slippa snacka med farbror blå.
"Kit" har allt utom batteri, laddare, ev. batterimontage och kablar batteri->kontroller (kontrollern har kort kabel eller kontakt för batteri).
Cykel med hydrauliska bromsar har en annan sorts bromshandtag. Du kan då inte använda de som följer med kitet. Jag är inte så insatt, men har för mig att det finns nån sorts adapter som kan anslutas till hydrauliska handtag. Alternativt kan du leva med att motorn inte stannar automatiskt vid bromsning. Hur lagligt det är vet jag inte, men det är ju bara att sluta trampa/gasa.
Många kit kommer med gasreglage, eller iaf. möjlighet att ansluta ett sådant.
För att få ett kit som styrs av tramporna, se efter "PAS"-funktion (pedal assist). De flesta kit har en ingång för detta, men på en del måste du beställa PAS-sensor separat. Tänk på att du måste av med pedalen och ha plats nog för en magnetskiva innanför. Det vanliga är att montera denna innanför kuggkransen, så den sitter skyddat.
Jag tror mittmotor-kit har integrerad PAS, men jag är inte så insatt där heller.
48V kräver större och dyrare batteri, men ger mer kraft vid start och uppförs (något förenklat). Det ger också längre räckvidd per Ah, eftersom Wh (total energi) är Ah multiplicerat med spänningen.