Jag gillar teslas produkt och tror den är en väldigt bra demonstration av vad en modern elbil kan vara för någonting. Däremot vete sjutton om företaget i sig kommer att vara en långsiktigt god investering. Det kommer andra efter ganska snart.
Det man gjort är att bygga en bil kring Panasonics mest energitäta lap-top batterier sk 18650-batterier. Det är ett teknikval som möjliggjort att man kan ha ett 85 kWh stort batteri. Nissan Leaf har 25 kWh och iMiev 16. Det gör enorm skillnad för räckvidd och prestanda. Det är ett teknikval med frågetecken kring pris och säkerhet.
Däremot ska man inte inbilla sig att inte andra kan göra samma sak. Priserna på 18650-batterier har genomgått rena rama slakten under 2012.
http://www.greencarreports.com/news/1084682_what-goes-into-a-tesla-model-s-battery--and-what-it-may-cost
Citat:
And for years now, people associated with Tesla have said its battery packs would cost under $200 per kWh--it's a figure that's hardly news.
Yet that's the price that prestigious consulting firm McKinsey suggests will be reached in 2020 by the industry at large.
Citat:
The Panasonic cells that Tesla uses are advertised with "best pricing" that ranges from $0.80 to $2 and up per cell. For context, a Panasonic 3100mAh cell at $2 represents a per-kWh cost of roughly $179.
Citat:
It's not unreasonable to think that less advanced, but high-quality 3100mAh cells are now indeed selling for $2 per cell (or $180/kWh). If the cheaper Tesla-designed, cap saves even a dime per cell, that would cut the price to around $170 per kWh.
Man kan vara tämligen säker på att det kommer fler som kan göra lika bra och billiga batterier som Panasonic. Och man kan också utgå från att det finns de som kommer att göra fordon av dem också.
Snarare förr än senare. Så det är tveksamt om man kan tjäna så mycket långsiktigt på Teslaaktien.
Själv gör jag ingenting. Jag har inga aktier i Tesla Motors, men jag är ett stort fan av deras grymma bilar som garanterat kommer att klara sig bra i framtiden.
