Göteborg City - Sveriges näst största stad med pyttelitet Centrum

Om man tänker efter Västlänken, då mycket av marken/byggnaderna runt Rondo/Mölndalsån är annorlunda så borde det gå att fixa en sorts promenadentré om man kunde lösa korsandes av Örgrytevägen snyggt. Samma sak vid Lisebergs blivande sydspets. Tyvärr är det bara ca 50 meter, som kortast, till betongväggen E6.

Hade väl blivit ett jäkla jobb, men förlänga spårvägen från Frölunda Torg, kan det vara rimligt?

Det är kanske möjligt, det är lite synd att staden verkar gå framåt med planerna på att bygga arena på Valhalla IP, istället för att göra något likt förslaget från konsortiet bakom Plats för Göteborg.

Det hade säkert varit lite bökigt, men det får man ju räkna med när man utvecklar vissa saker, om man delvis gräver ner spåren i tunnel hade det kanske varit möjligt att skapa en tvärförbindelse hela vägen från Kungsten, via Grimmered industriområde - Frölunda Torg och vidare, industriområdet skulle kunna utvecklas(tillsammans med Frölunda Torg), räknar man inte in vägarna i industriområdet är det ca 27 hektar mark som skulle kunna utvecklas, man hade nog kunnat addera iaf 400.000 m2 BTA, låt säga 250k m2 bostäder, då skulle man kunna bygga typ 3100 bostäder, och det är inte på något sätt extremt.

Angående Frölunda Torg....

https://www.fastighetsvarlden.se/not...ia-i-goteborg/

Min tanke med spårväg från Linnéplatsen handlar mest om att det hade varit nödvändigt för att kunna göra om DH leden till en boulevard, då kan man lika gärna fortsätta mot Mölndal C nere vid Söderleden.

Delar av Grimmereds industriområde ser, av skyltar på platsen, ut att utvecklas nu.

Finns inget detaljplanerat där vad jag vet, om man bortser från Balders bygge, men det är ju inte direkt i industriområdet, åtminstone en av fastighetsägarna har ju velat utveckla området rätt länge, JPA fastigheter, dom äger även fastigheter vid Backaplan(planerar kontor, blir ju enligt de skisser som finns ett landmärke) och Eriksberg(bostäder).

Backaplan

http://goteborg.se/wps/portal/start/...70ALKC36K76KL7

Eriksberg

http://goteborg.se/wps/portal/start/...70ALKC36K76KL7

Finns en skylt vid Klangfärgsgatan som nämner http://www.jpafastigheter.se/pennfabriken/

Dom utvecklar väl bara innehållet i fastigheterna? Det dom ville göra från början var ju betydligt mer radikalt men det nappade inte staden på, det var mer i stil med det som planeras för Backaplan.

Ingen aning faktiskt. Hoppas att de gör något åt fastigheternas utsidor också, det ser inte så kul ut idag.

Tror det, vad jag vet har det inte detaljplanerats för något alls där, och då kan dom inte sätta igång och t ex bygga bostäder. Idag godkändes bland annat Geelys etapp 1 av byggnadsnämnden, det är ett kontorshus på 8 våningar mot Lindholmsallén, så det kanske till och med kan börja hända grejer nu i sommar om ingen överklagar. Etapp 2 är betydligt mer omfattande och det gick ut på samråd nu, där blir det faktiskt en något högre byggnad, inte speciellt hög, men 14 våningar, Lindholmens silhuett/skyline är ju annars totalt intetsägande(tills karlastaden är klar).

Gamlestan menar ju vissa ska bli en "självklar del av Göteborgs innerstad"
Jag undrar hur de menar då, stadskänslan försvinner ju redan vid Ejdergatan.

Gamlestaden har en del lämplig stadsbebyggelse. E45 grävs just nu ner mellan Centralen och Falutorget, därefter återstår bara barriären E6 om man kommer från det hållet. Det finns ju planer på att göra om Slakthusområdet och det finns/har funnits planer på att ersätta dagens genomfartsbro över Säveån med tunnel.
Jag ser inga större problem med att göra stad ända dit, men visst har E6, E20 och Västra stambanan viss barriäreffekt.

Fel!
Göteborg är nästan lika stort som Köpenhamn.
Sedan ser jag ingen mening med att viss typ av bebyggelse skall vara finare än andra typer av bebyggelse.
Det är beklagligt att motorvägar delar upp Göteborg men de är där och behövs för transporter och borde därför utnyttjas.

Det är ändå självklart att om man utnyttjar kollektivtrafiken mer skall man betala mer.