Voltmätare pendlar mellan 11.5-12.5

Det är totalt uteslutet att remmen har något med saken att göra om det inte hörs ett jäkla skrikande från den. Det spelar ingen roll om den är tillverkad på 60-talet och full av sprickor, så länge den inte slirar så kommer den inte att orsaka varierande eller för låg spänning och slirar den så mycket att den orsakar dessa fenomen så hörs det, det hörs ordentligt.

Så när TS håller på att fixa problemet och skruvar i "motorn" ska han/hon låta bli att byta den gamla ruttna remmen? -Menar du verkligen detta, "Skunken"?

-Låter faktiskt totalknäppt att skita i att byta en "rutten rem" i sammanhanget.

Det kan finnas hundra grejer som vore bra att byta när man ändå håller på men det hör inte hit då jag diskuterar vad som kan vara orsaken till det beskrivna problemet och inget annat.

Menar du att dålig generatorrem skulle kunna vara en förklaring om det nu är så att spänningen verkligen ligger mellan 11,5 och 12,5 V när motorn är igång? Hur i helsike skulle det gå till i så fall? Jag förutsätter att remmen inte skriker som en skållad gris då jag antar att TS skulle ha upplyst om detta om så vore fallet.

Läs gärna min, vågar jag kalla det för "ABC-bok" i tråden hur TS ska göra för att eliminera felet?
-Skruvar man ner skiten, klart att man byter en rutten generatorrem när man "ändå håller på"!

(När du byter oljefilter i bilen, som ett exempel jag drar ur röva nu, häller du tillbaka den gamla förbrukade oljan i motorn därefter?)

Du brukar vara väldigt vettig "Skunken", tycker jag absolut hittills, men nu vetefaan..

Givetvis ska TS byta sin gamla ruttna rem mot en ny, när han ändå håller på!

Det kan vara kolen i generatorn som är uppslitna men släpringarna kan vara så slitna om bilen gått många mil att det är bäst att byta generatorn komplett. Generator till en sådan bil brukar finnas på Biltema. Kostar inte mycket

Är du full eller vad fan är det för problem med dig? Ser du inte vad jag skriver eller? Du svamlar ju som om du inte läser så läs för fan och svara sedan på det jag skriver utan att hitta på en massa egen dynga.

För att vara alldeles kristallklar så tycker även jag att TS ska byta rem om den nu är dålig men jag säger ju för böveln att remmen inte kan vara orsaken till problemet. Fattar du nu?

Troligtvis är det (med tanke på en 740:s ålder inte enbart ett enda eller två fel som ligger bakom. (Sliten motor/bil helt enkelt). Det jag skrivit tidigare i tråden tar upp alla sannolika problem (till 90% eller mer) vad TS kan ha med sin bil. Läs gärna mina inlägg igen, om dessa inte uppfattades ordentligt första gången du läste.

Kan du själv bidra till en "alternativ" felsökning som fungerar sannolikt bättre?
(Installera "vattenvirvlare" i kylsystemet?)- Ska tydligen "jämna ut" plus och minus..

(Sorry för det sista). Men sanningen ligger inte långt därifrån vattenvirvlarna ("plus och minus").. TS bör absolut kolla upp sin Volvos elsystem, har redan visat utförligt hur TS ska gå tillväga..

Att det ska vara så djävla svårt att bara svara på frågan! Jag upprepar:

Menar du att dålig generatorrem skulle kunna vara en förklaring om det nu är så att spänningen verkligen ligger mellan 11,5 och 12,5 V när motorn är igång? Hur i helsike skulle det gå till i så fall? Jag förutsätter att remmen inte skriker som en skållad gris då jag antar att TS skulle ha upplyst om detta om så vore fallet.

Svamla nu inte om något annat utan svara bara på det jag frågar. Jag har redan sagt att det är klokt att byta remmen om den är dålig men jag ifrågasätter alltså att den är orsaken till problemet. Så, berätta nu hur remmen skulle kunna orsaka problemet om du framhärdar i frågan.

En dålig generatorrem förbättrar inte saken precis. Och är givetvis en kass del i det utslitna systemet som TS upplever inte fungerar. Men som jag sa, lätt och billigt att fixa.

Men för att åter igen vara konstruktiv här, hänvisar jag TS till mina tidigare inlägg i tråden.
Där hittar TS ytterst fungerande och konstruktiv hjälp.
-Följer TS mina råd, har TS en helt fungerande bil!

Förbättrar inte saken... Vad är det för djävla svar? Värdelöst! Men ok, efter att jag har frågat så många gånger hur remmen skulle kunna orsaka det beskrivna fenomenet och att du varje gång misslyckats med att svara så är det bara att konstatera att du inte har något svar, du vet helt enkelt inte hur den dåliga remmen skulle kunna orsaka detta.

Nä, varken du eller jag känner till exakt hur dålig generatorremmen är, förutom vad vi har läst här i tråden. Men uppenbart är den dålig enligt TS själv, och då ska den såklart bytas.
Kostar som sagt inte mycket pengar, svett eller möda.

Problemet som TS frågade efter är uppenbart löst genom råden jag gav, och därmed sätter jag från min sida punkt här för din "sidodiskussion".

Det är ingen sidodiskussion, om TS bör byta rem som en bonusåtgärd när han ändå har sett att den har sprickor är däremot en sidodiskussion om inte remmen är orsak till problemet. Jag har redan förklarat varför jag menar att remmen inte kan vara orsaken. Du kan inte förklara hur den skulle kunna vara orsaken. Varför fortsätta tjafsa i det läget?

Du kan också lugna dig med att proklamera att problemet "är uppenbart löst" tills TS har sagt att det är löst.