Elbilarnas räckvidd visar sig vara usel vid verklig körning (2018)

Hur förklarar du då de artiklar som visar på de begränsningar etc som gör att det i vardagsbruk inte är så lätt att klara dessa långa uppgivna körsträckorna?

Att man kan få till dem, precis som jag kan få till 0,76 l/m med en gammal lyxpråm med V8 etc, ibland är liksom inget man bör förlita sitt vardagsbruk till om man frekvent behöver klara längre körsträckor.

Klarar man lätt 40 mil i spöregn med torkarna och defroster/värme igång? I dåligt vinterväder?
Och kan man vara säker på att det där borta efter dessa eventuella 40 milen finns laddstationer? Och hur gör man om det inte finns det?

Det finns ju även reportage från rediga långturer med elbilar, där det beskrivs att det inte är så himla lätt att planera var man ska ladda, ankomsttider etc etc, för det tar ju rejält med tid att ladda och det kanske är kö till att ladda.

Typ 27 år om man laddar varje dag. Det är ju faktiskt så länge som bilen lär hålla. Om inte längre.

Och det negativa är att de är rena miljöförstörarna? Eller kostar skjortan? Eller dålig livslängd?

Fortsätter att tanka. Oljan räcker i miljontals år:

http://www.motor-life.com/automobile-report/nyhetsarkiv/svensk-utredning-visar-att-oljan-racker-i-miljoner-ar

https://www.kth.se/itm/nyheter/oljan-kommer-att-racka-i-miljoner-ar-1.51782
https://www.aktuellhallbarhet.se/forskare-oljan-kommer-aldrig-att-ta-slut/

Det är bara milljötalibaner och svagsinta som gapar om elbilar och att oljan kommer att ta slut.
När jag växte upp var modeordet "skogsdöden i Sverige" . Det skulle inte finnas någon skog kvar i Sverige år 2000...

I värsta tänkbara förhållande kommer man inte 40 mil nej, utan det är mer vår, sommar, höst utan värsta regnovädret. Pratar vi -30 och snöstorm kommer den gå ned såklart men frågan är var starten för nedgången ligger.

Kör man i 150 km/h kommer man inte i närheten av 40 mil. Kör man på 90% laddnig i vardagen är det inte 40 mil. Man tappar några km räckvidd per dag om bilen inte är inpluggad. Elbilarna med hög räckvidd är dyra. Acellererar man mycket och hårt är det inte 40 mil.

Det finns många brister med elbilar men för de allra flesta är räckvidden inte en av dem, kanske om vi pratar räckvidd per krona? Sen finns det ju dem som prompt vill köra 100 mil utan paus och då är det ett problem, det vill dock inte de flesta. Jag har gjort det och aldrig igen säger jag.

Varför artiklar visar på något? Vet inte, journalister är korkade? De klarar ju knappt att skriva på korrekt svenska, vilket ju är mer eller mindre deras huvuduppgift. Jag litar ungefär lika mycket på journalister som jag gör på random snubbe på stan.

Laddstationer finns mer eller mindre överallt, klarar man inte av att hitta dem får man väl låta datorn i bilen räkna ut hur man skall köra.

Elbilarna slåss mot ett fantastiskt drivmedel = oljan! Hälften av det drivmedlet finns ju redan i luften. Oljan har ca 100ggr högre energiinnehåll/kg än det bästa kommersiella batteriet. I framtiden kanske vi får 10ggr energieffektivare batterier men vem vill åka med typ TNT under baken?

Tvärtom faktiskt. Solid state är miljövänligare, billigare att tillverka och håller längre än litiumbatterier.

De här siffrorna ger ju ändå en bra bil att pendla till jobbet med, förutsatt priset på bilen och elen kan konkurrera med bensinbilar, samt att den går att koppla in i ett vanligt utomhusvägguttag när man kommer hem. Gör man ju ändå med kupevärmaren vintertid.

Sedan är exempelvis en BMW i3 tillverkad av kolfiber och plast. Den lär inte rosta bort ...

Batterierna kan man byta till kraftfullare, förhoppningsvis även sådana som snabbladdas på några minuter. Idag finns program för uppgradera hos BMW.

Så, vill man åka för 1:-/milen så är elbilen ett alternativ.

Så det du först skrev gör du då nästan en dementi på? Du sa skrev att man lätt kan nå minst 40 mil. Men tråden handlar ju om hur det funkar i verkliga vardagen, och funkar det nog inte riktigt så bra och så enkelt som du först skrev, och det du skrev nu bekräftar ju det.

Laddstationer finns definitivt inte nästan överallt, och kan vara upptagna länge. Men det har byggts ut rejält på senare år och fortsätter.

Så, vi kan säkert nå plus 40 mil under vissa gynnsammare förhållanden, men kan nog inte ha den körsträckan som referens i vardagen.

Nej, jag sa att det är lätt att nå 40 mil (inte minst) med det mindre batteriet i Teslan om man vill (med vanligt körande), då med 100% laddning. Och det är snarare så att det gäller förutom vid ogynsamma förhållanden än motsatsen. Kommer vara fler dagar på ett år det fungerar.

Pratar vi dessutom det större batteriet (som var det TS hänvisade till) är det inga problem alls i ännu större del av fallen (det batteriet är ca 35% större).

Snabbladdare är inte upptagna länge, de flesta har max 30 minuters P-tid så det är inget folk parkerar vid långa tider.

När dom första förbränningsmotordrivna bilarna kom antar jag att det kunde vara svårt att hitta bensinpumpar (jmf. med dagens laddstationer) men utvecklingen gick framåt.
Och bensin är inget ofarligt drivmedel, det finns en anledning till att det är röknings förbud på bensinmackar.
Sedan tar nog elen inte slut i första taget till och med Saudiarabien satsar på solceller istället för oljedriven elproduktion.
https://www.vafinans.se/aktier/nyheter/Saudiarabien-vill-bli-ledande-inom-foernybar-energi-planerar-export-till-grannlaender-1001681306
Elmotorn har ju dessutom färre rörliga delar jämfört med bensinmotorn och bättre verkningsgrad.
http://teknikensvarld.se/elmotorn-sa-fungerar-den-116707/
Och man kan kanske anta att batteritekniken utvecklas .
Tror nog att kuskarna trodde att bilen bara var en komplicerad och dyr modefluga när bilen kom och att häst och vagn skulle fortsatt skulle vara transportmedlet nummer ett.