Varför står pendeltågen stilla så länge när obehöriga vistas på spåren? /mod

Är det verkligen rimligt att pausa hela pendeltågstrafiken i Stockholm uppemot 1 timme varje gång någon idiot tar en promenad på banvallen. Det blir ju omöjligt för de som har viktiga tider att passa att ta pendeln.

Polisen skulle väl inte ens tänka tanker att stoppa trafiken på Essingeleden 1 timme om någon idiot tyckte att en promenad på den var en bra idé.

Om man alls skulle bry sig om de som promenerar på spåren kunde man väl nöja sig med att sänka hastigheten till t.ex. 30 km/h vid den plats där fotgängaren varit synlig.

Nej och det gör man troligen inte heller. Däremot den linje/sträcka för de som av någon egendomlig anledning tycker det känns kul att tomta omkring i spåret.

Och det är inte SL som stoppar trafiken utan Trafikverket.


Stor skillnad. Där kan man få stopp på kort sträcka t.ex.


Det händer oftast, men ibland begär polisen eller trafikverket trafikstopp.

Ordningsmakten ska ju också ut på spåren och jaga puckot.
Då vill de inte ha några livsfarliga tåg igång.

Vad jag förstår har det hänt att folk varit ute å gått på spåren sedan jänvägar började byggas för 200 år sedan. Har åkt med pendeln regelbundet i 20 år. Är säker på att de bara är de senaste 4 - 5 åren man slutat köra pendeln p.g.a. att någon gått på spåret.

Fråga 1: Hur gjorde man tidigare?
Fråga 2: Har olyckorna på spåren minskat nu?
Fråga 3: Om olycksrisken på spåren minskat. Hur blir det med risken för olyckor om tusentals resenärer väljer att ta bilen i stället för tåget om man aldrig vet när man kommer fram om man väljer tåget?

Dags att sätta upp kameror överallt lär ju va billigare för samhället istället för att behöva stoppa trafiken.

Som pendlare blir man då och då drabbad av detta med folk på spårområdet. Allt från korkade ungdomar till tiggare som skall till/från sitt läger i skogen på andra sidan. Att man börjat med skärpta regler och at stanna all trafik är att bl.a att facket, förarnas fack, sagt ifrån. Hur illa man än tycker om dessa som driver omkring på spåren så är det ingen förare som vill ha en person fastkletad på framrutan. Ett annat skäl är att få oss skattebetalare medvetna om det hela. Det är först när det börjar kosta pengar, egna pengar, som vi tycks reagera på saker.

Det blir stopp i trafiken ändå när pendeln kör på någon och ambulans, polis och utredare ska stå på spåren och gräva.
Det blir mindre arbete att stanna innan och flytta levande från spåret istället för döda.

Jag kan tänka att de som blir påkörda kan delas in i tre grupper.

1 De som får panik när dom ser att tåget som de behöver åka med är på väg in till perrongen och därför sneddar över spåren för att hinna med.

2 De som väljer att avsluta sina liv genom att hoppa framför tåget.

3 De som av någon anledning går längs spåret t.ex. graffitimålare.

De som hör till de 2 första grupperna är inte möjligt att rädda genom att stoppa trafiken eftersom olyckan redan skett innan man hinner besluta om ett stopp.

De som kan räknas till grupp 3 och om de både ser och hör och inte vill dö pallrar sig väl bort från rälsen om de ser eller hör ett tåg komma vilket de borde hinna om tågen kör i 30 km/h.

Vet inte hur ofta polisen rycker ut när någon går på spåret men misstänker att den skyldige oftast har lämnat spåret för länge sedan när polisen kommer fram.

En anledning till att tågen står stilla ett tag är för att man kanske vill undersöka vad cepet på spåret höll på med. Så det inte lagts bråte, startats eld, apterats sprängmedel, skruvats loss räls osv

Problemet uppstod när Banverket slogs ihop med Trafikverket.

När det först var SJ och senare Banverket som skötte trafikledningen på järnvägen så var svaret till polisen "Vi skiter väl i om det är någon dö-nicke på spåret, visst svinn får man räkna med".

När det blev Trafikverket som tog över blev det väg-människor som dominerande tänket och som inte alls förstod vilka följder det får för resenärerna att det blir stopp.

Så fort det blir stopp någonstans i Stockholm påverkas allt mellan Gävle och Norrköping, blir det stopp en timme så störs ALLT i södra halvan av Sverige resten av dygnet när planerade tågbyten spricker med ersättningstaxi och annat fanstyg.

Allt för att Vägverket inte vill ha kritik i pressen.

Facket? Nä de har inte drivit detta! Trafikverket började med dessa avstängningar i stor skala efter att en person begick självmord framför/under ett tåg i Knivsta för några år sedan. Trafikverket lät trafiken fortsätta trots att de var larmade om att en självmordsbenägen person befann sig i spåret.

Trafikverket fick utstå mycket kritik för detta och det utlöste den absurda försiktighetskultur vi har att förhålla oss till nu!

Det påkörs och dödas ungefär 50 personer om året på Trafikverkets järnvägar, av dessa är cirka 2-3 personer rena olyckor där de som påkörts inte ville det, resten är självmord.

Så att påstå att det är livsfarligt att snedda över spåren är en sanning utan statistiska belägg! De som dödas mot sin vilja blir dessutom oftast påkörda i gångfållor mm.

Det är inte folk som ser sig för och genar över spåret som blir påkörda mer än i yttersta undantagsfall!