Varför köper man och använder gamla skräpbilar?

En 740 är att föredra om man vill ha en problemfri bil, visserligen kan den dra en del men då finns andra bilar från samma tidsperiod man kanske hellre ska titta på tex golf.

Många tror dock att 740 drar betydligt mer än den egentligen gör bara för att rättfärdiga att man själv tagit lån sig för att köpa en ny belånad bil,,,
740 är dock en trevlig bil så skulle nog ändå ta den före andra mer bränslesnåla bilar av liknande årgång. Sedan beror det förstås hur mycket man kör, om det är extremt mycket kolla på något bränslesnålare men om man kör inte allt för mycket är 740 en perfekt bil.

Det dummaste man kan göra är att köpa en bil med stor kommande värdeminskning.
De flesta som är emot att ha äldre bilar är det inte för att bilarna nödvändigtvis är sämre utan det handlar mer om att man vill att det ska se bra ut för sina radhusgrannar.

Jag vet att Ts inte varit inloggad på länge men tänkte bemöta kritiken då det kryllar av liknande trångsynta människor som hatar våra gamla klassiker inte minst bland än viss moderator här på forumet.

Att den är billigare i inköp är en stor fördel som inte ska underskattas, tänk så många människor som dragit på sig stora billån i onödan som äter upp deras ekonomi.

Den drar inga enorma mängder bränsle, men allt är relativt, en V70 av äldre årgång lär nästan dra mer än en 740 liksom ett flertal andra nyare bilar.

Däck är knappast dyrare till en äldre bil än en nyare bil, tvärtom, åtgången av däck lär inte vara högre såvida man inte får för sig att sladda eller liknande.

Att alla äldre bilar skulle rosta beror på okunskap, välj en 740 från -88a så har du en bil som kommer stå sig väldigt bra från rost. Det handlar om att veta vilka årgångar och modeller som man ska undvika.

Knappast ful även om det är subjektivt, ställ en 740 bredvid en tesla för en miljon så kommer du märka att det är 740in som har charmen, något nya bilar oftast saknar.

Du kan väl inte påstå att det är ekonomiskt vettigt att köpa en gammal 740? En sådan verkligen sörplar i sig dyra droppar så fort ägget under foten går sönder. En gammal japanare är ett vettigare val i så fall.

Då sitter du alltså och ger råd efter vad du tror och inte efter vad som är sant och det är aldrig bra.
I övrigt så rostar en galvad bil också, du får det att låta som om de vore gjorda i rostfritt och tänker man lägga upp till 15 k på en bil så finns det bra många bilar att välja på som är vettigare.

Som jag tidigare skrivit är det ett perfekt val om man tex är en ungdom/pensionär som inte kör allt för mycket. Om man kör extremt mycket finns det andra mer bränslesnåla bilar man kanske hellre ska titta på. De flesta svenskar har dock sina bilar mest stående och kör inte så mycket, i såna lägen är det enligt mig inte motiverat att ha en ny bil där man kommer att förlora mycket pengar i värdeminskning.

Och nu kommer du att få höra hur mycket japanare rostar jämfört med Volvo 740.
Nej då de drar inte alls mycket han har ju fått ner sin förbrukning ända till 0,8. 740 är ju snålare än V70 också så det var ju helt onödigt av Volvo och satsa på att modernisera motorerna till 850 de hade ju kunnat fortsätta några årtionden till med hö fläkten med rötterna från 60-talet.
Sen att alla vet att det är nästintill omöjligt att komma under litern hur man än kör är en annan sak, visserligen gjorde det ganska stor skillnad på förbrukningen att ligga i 80 istället för 100 minns jag så om man står ut med att folk blinkar och tutar på motor och landsvägar så, men då gäller det att inte få stopp vid nästa avfart för då sticker den uppåt igen.

Att -88orna är helgalvade vet jag och därav rekommenderade jag att de som är ute efter en billig extrabil att köpa en av just den årgången de de rostar mindre en tidigare årgångar, de betyder inte att de inte kan drabbas av rost men oftast är rosten på 88orna såpass begränsad att det inte är något problem.
Jag VET att just den årgången rostar MINDRE än tidigare årgångar.

Konstigt att du vet det för som det verkar så var de ju aldrig helgalvade som tex Audi var, underredet däremot var ju helgalvat från 88 och delvis galvat från 87.
Så tja den rostar mindre i underredet men de klassiska fällorna har den ju kvar ändå.

Hellre en gammal, fullbetald bil än att ta en bil på leasing eller kredit 😉

Nej, men jag är övertygad om att den tar minst 0.4 mindre än en 740 i vardaglig körning. Genomsnittlig förbrukning på spritmonitor för 740 bensin är 10.26, för min bil ligger det på 5.81.
Jag får väl säga som ni gör, det går att köra den på 0.4 l. Men lika lite som det avspeglar verkligheten för en 740 (eller 940) så avspeglar det verkligheten för min bil.

Med det utlägget menar du alltså att man kan köra en 740 mellan tankningarna på 0.8?
Om man vill ha lite bättre komfort, om man vill ha lite bättre säkerhet, om man faktiskt är intresserad av bilar, om man tänker sig köra mer än 1000 mil om året, att man vill slippa lämna in bilen allt som oftast för lite småreparationer? Du skulle inte kunna tänka dig att en värdeminskning skulle vara värt lite mot den bakgrunden?
Det kan jag, min bil har som jag varit inne på haft ungefär lika stor värdeminskning på de fem åren jag haft den som extrakostnaden för bränsle på en 740 hade varit, med bättre komfort, mer körglädje, bättre säkerhet, mindre reparationer osv.
Ja, den har kostat mig mer totalt än vad en gammal Volvo hade gjort, men det är inte jättemånga tusenlappar per år och den är väl värd det.

Precis! Hellre en klassiker än en ny intetsägande bil som dessutom tillhör banken.

740in är skattebefriad, lägre försäkring, på en ny bil betalar du dessutom ränta på billånet. Sen har jag redan sagt det massor med gånger att det finns bränslesnålare bilar från samma tid (tex golf/audi 80) om det nu är ett så stort problem!