Hani Hanjours flygkunskaper.

Att en Eddy Shalev ”f.d. israelisk militär” i en ”intervju” säger att Hanjours flygkunskaper var ”good” samtidigt som samtliga andra flyginstruktörer som försökte instruera samme Hanjour säger att han helt enkelt inte kunde flyga, alls, är naturligtvis mycket intressant. I sig.

Så vem är den där Eddy Shalev? ”Dansade” även han när WTC-tornen totalkollapsade rakt ner i sina egna fotprints och dödade nästan tre tusen oskyldiga?

Who knows ... http://911truth.org/hani-hanjour-evidence-suppressed-fbi-commission/

Av hela inlägget du besvarade så tog du alltså endast in att Eddy var jude!
Inte konstigt att du aldrig lär dig något nytt om du är så faktaresistent..

3 flyglicenser - inklusive "Airplane Multi-Engine Land/Commercial Pilot" får du helt enkelt inte om du inte kan flyga...

Precis, licenserna talar sitt tydliga språk, blir ju rätt uppenbart att samtliga vittnen ljuger förutom Eddy eftersom Hanjour ju hade tre licenser, det skulle ju han omöjligen kunna ha om han var en dålig pilot. Det blir extra tydligt eftersom onopono är en uppenbar nazist, varför skulle han annars tjata om att Eddy är jude i sitt inlägg? Jag menar, allt du gör är ju att förklara varför Eddys vittnesmål väger så mycket tyngre gent emot alla andras och onopono har inget att sätta emot utan bokstavligt talat bara tjatar om hans judenhet, det säger ju allt.
Man måste nog ha virat foliehatten extra hårt om man inte inser att man helt enkelt inte får "Airplane Multi-Engine Land/Commercial Pilot"-licensen om man inte är en riktigt duktig pilot.
Det är ju inte som att exempelvis underrättelsetjänster i efterhand kan fabricera falska licenser, det är helt otänkbart.

Lite besviken på onopono faktiskt, tyckte först att han var en av de mer vettiga debattörerna men nu när det visat sig att han är nazist kan jag inte ta honom på allvar längre.

Visst, förfalskade licenser är en möjlig förklaring, men enligt artikeln är det antagligen enklare än så. Eftersom licensutfärdandet har privatiserats så menar kritiker att antalet ’köpta’ licenser ökat dramatiskt. Eftersom de privata entreprenörerna får betalt ca 200 - 300 dollar per licens så gynnas de som tar lättast på reglerna, eftersom att de som är hårdare väljs bort av kunderna.

Det är omöjligt att förena samtliga andra vittnesmål om Hanjour som knappt flygkunnig och knappt kunnig i engelska med vittnesmålet från den här, Eddy Shalev. Det i sin tur gör att man måste titta närmare på honom. Vem är han? Israelisk f.d. fallskärmsjägare och jumpmaster. Eliten av eliten och därmed misstänkt sionist. Obs, jag använder inte ordet ”jude”, jag använder ordet ”israelisk”. Lika lite använder jag ordet ”kristen” om en svensk, eller amerikanare.

Vidare, det är knappast ENBART för att Shalev är israel som jag misstänkliggör honom. Det är för att hans vittnesmål går tvärtemot SAMTLIGA andra flyginstruktörers som kom i kontakt med Hanjour. Det är för att det flygbolag han jobbade för ganska snart efter 9/11 upphörde att existera och därför inte går att kontrollera med avseende på kvitton och loggar, osv. Det är för att det tycks omöjligt att hitta någon Eddy Shalev i USA och kontrollera om han står fast vid sitt vittnesmål angående Hanjour.

Att 9/11 var ”very good” för Israel är det fler än Netanyahu som är övertygade om. Frågan är således om det fortfarande skulle vara ”very good” för Israel (sionisternas Israel) om det visar sig att Hanu Hanjour, den muslimske terroristen, omöjligt kan ja flugit en Boeing 757 så som ansvariga utredare påstår att just han ska ha gjort.

Om inte Hanjour, vem då?

Skämt åsido, det är därför som det är så viktigt vilka ord man använder. Det finns givetvis en mängd olika sorts ”judar”, precis som det finns en mängd olika sorts ”kristna” eller ”muslimer”. Det är således ingen särskilt relevant kategorisering. ”Islamist”, ”kristen fundamentalist”, ”sionist”, däremot, är helt relevant i sammanhanget eftersom det anger specifika typer av föregivet religiöst motiverad extremism. Nationalitet, är också relevant, eftersom det indikerar sannolik patriotisk tillhörighet.

Som sagt, jag är antirasist och därmed även anti-sionist eftersom sionismen bygger på föreställningar om ras vilka legitimerar stöld av palestiniernas land, fördrivning, apartheid, fängslande, terror mot civila och inte minst, balkaniseringen av hela Mellersta östern.

Hur det kunde gå så här är kanske en annan tråd.

Det kan även vara så att byggnaderna står kvar... I alla fall om vi bara sitter och spottar ur oss gissningar utan något som helst faktastöd.

Om det nu stämmer att han saknade licens och var totalt värdelös på att flyga så styrker det bara den officiella versionen eftersom det måste ha varit en riktigt jävla skitdålig pilot som inte klarade av att landa på en 431 meter lång och 431 meter bred byggnad utan istället landade bredvid.

Exakt, utan faktastöd famlar vi i blindo. Fakta är ju att Hanjour var en ruskigt duktig pilot, han har tre licenser och om detta vittnar Eddy, det stöder den officiella (sanna) teorin. Fakta är också att om Hanjour trots allt inte kunde flyga flygplan så stöder även det den officiella teorin. En tredje fakta är att all fakta som pekar mot motsatsen stöds av onopono och denne är ju av all tillgänglig fakta att döma nazist och därigenom en bärare av falsk fakta.
All fakta talar alltså för den officiella teorin och alla som framför fakta som talar emot är nazister. Jag önskar att ni frambärare av sanningsfakta framförde detta redan för tio år sedan så jag hade sluppit leva i nazistisk falskfaktoid villfarelse.

Ja om man tror att man lever i nån form av "the Matrix" så är förstås allt möjligt.. Hanjour hade kanske ritat sina egna licenser och sen har ingen orkat kolla med relevanta utfärdande myndigheter (fast jag skrev om en av inspektörerna också) och det har helt enkelt aldrig funnits några licenser.. Eller så är hela FAA en enda ansamling av crisis actors precis som resten av världen verkar vara enligt de flesta trådar i den här avdelningen.... Förresten å kom jag just på att jag läste nån gång på 4chan att alla på FAA är judar så då förstår man ju hur det ligger till. Så, nu kan ni leva vidare i tron att Hanjour inte kunde flyga en Cessna..

Om du inte försöker vara ironisk så går det troligen bättre.

Jag tror att han var tillräckligt dålig pilot för att inte klara av att träffa en 431x431 meter yta men tillräckligt bra för att kunna kraschlanda i riktning mot målet.

Om du anser att den tolkningen är felaktig så får du gärna förklara varför?

Jag personligen är övertygad om att 9/11 var en false flag utförd på uppdrag av de NeoCon/Sionister som hade makten i USA vid tiden för dådet. Det är den enda förklaring som kan förklara samtliga kända fakta samt hur en mörkläggning av dessa kan ha gått till. Man måste kontrollera Major Media, rättsväsen, utredande myndigheter, Kongressen, Vita huset, säkerhetstjänsterna, Pentagon och det främst under den kritiska perioden direkt efter dåden innan mörkläggningen har hunnit institutionaliseras. Efter det blir det avsevärt enklare eftersom varje aktör med självbevarelsedrift väljer att spela med i mytbildningen eftersom man medvetet/omedvetet känner/fruktar att alternativet är mycket värre.

I mörkläggningen ingår givetvis att brännmärka varje individ som riktar strålkastaren mot sionisterna som ”judehatare”, ”antisemit”, ”förintelseförnekare”, etc. Jag uppmanar var och en som misstänker mig för att vara en sådan att klicka min signatur och därpå alla mina inlägg för att själva se att så självklart inte är fallet.

- Vem är ”Eddy Shalev”? Hur ser han ut? Var bor han? Står han fast i sin bedömning av Hanjours flygkunskaper? Har han någon plausibel förklaring till den dramatiska skillnaden i bedömning?

- Hanjour-kunde-inte-flyga-ens-en-Cessna VS. Hanjour-måste-ha-fått träning-av-en-stridspilot.

- Vittnesmålen är diametralt oförenliga. Någon är inte sanningsenlig. Shalev eller samtliga andra flyginstruktörer?

- Att 9/11-kommissionen inte ens försökte komma till klarhet med det här är föga förvånande, ej heller att man väljer att med en liten fotnot gå enbart på Eddy Shalevs vittnesutsaga.


Så, vem är den här Eddy Shalev? Var finns han nu?

Ok, då tittar vi närmare på de ”tre licenserna” vilka utöver Eddy Shalevs vittnesmål säger att Hani Hanjour kunde flyga. Så här skriver Mark H. Gaffney i en artikel: http://911truth.org/hani-hanjour-evidence-suppressed-fbi-commission/

Although an FAA official later defended the agency’s policy of using private contractors, a critic, Heather Awsumb, took issue with it. Awsumb is a spokesperson for the Professional Airways Systems Specialists (PASS) Union, which represents more than 11,000 FAA and Defense Department employees. She pointed out that the FAA does not have anywhere near enough staff to oversee its 20,000 designated inspectors, all of whom have a financial interest in certifying as many pilots as possible. It seems that Hanjour evaded the language requirement by finding an examiner willing to ignore the rule. Said Awsumb: “They receive between $200 and $300 for each flight check. If they get a reputation for being too tough, they won’t get any business.” According to Awsumb, the present system allows “safety to be sold to the lowest bidder.”

Här behövs således inga förfalskade certifikat. Det räcker bra med ett par tre hundra dollar och kepsen är din.

För att ytterliga skärpa in riktigt hur dålig Hanjours engelska var, skriver Gaffney vidare:

Later, Hanjour’s horrible English prompted one flight school, Jet Tech, to question the authenticity of his FAA-approved pilot’s license. Jet Tech was another school in the Phoenix area where Hanjour sought continuing instruction. Peggy Chevrette, operation manager at Jet Tech, later told FOX News: “I couldn’t believe that he had a license of any kind with the skills that he had.”[8] She explained that Hanjour’s English was so bad it took him five hours to complete an oral exam that normally should have taken about two.

Och ...

On August 2, 2001, according to the timeline, Hanjour showed up at the Virginia Division of Motor Vehicles (DMV) in Arlington, where he flunked a standard written test for a Virginia driver’s license. The fact is astonishing and ought to make us wonder how Hanjour ever managed to acquire his previous Arizona driver’s license issued in 1991 and his Florida license issued in 1996, let alone master the controls of a Boeing 757.

Då har vi betat av Hanjours certifieringar och den nu försvunna f.d. israeliska fallskärmsjägaren, Eddy Shalev, flyginstruktör på det nu försvunna flygbolaget, Congressional Air Charters.

Är det fortfarande någon som till äventyrs tycker att tillgänglig information visar att Hanjour var en duglig pilot som mycket väl kan ha flugit en Boeing 757 på det sätt som ansvariga myndigheter påstår? Eller är vi överens om att det mot bakgrund av samma tillgängliga information och samtliga vittnesuppgifter (utöver sagde Eddy) istället är den motsatta slutsatsen som måste gälla?

Och, vilka är då de mest plausibla implikationerna för storyn om 9/11?

Arthur Dent och onopono, fy fan vad bra ni är! Jag hade missat precis allting om Eddy Shalev, så jag började googla och hittade följande sida:

http://mooglemeow.blogspot.se/2014/06/christopher-bollyn-who-is-eddy-shalev.html

Det visar sig att flygbolaget Eddy jobbade för, Congressional Air Charters, ägdes av Monty Lilley, en dömd bedragare. Jag hittade hans linkedin-profil där det står följande:

Station chief, Far East Ops
Aegis
januari 1975 – juni 1995 (20 år 6 månader)

Intelligence, anti-terrorist activities in the Far East primarily. Continues today on a specific contract basis

1992 dömdes han till fängelse pga att han plundrat en pensionsfond. Desto djupare undersökningarna går i diverse detaljer, ju mer parodi liknar det. På alla plan. Jag fattar inte hur man som officiell vakthund klarar av att stå ut med och fortsätta försvara samtliga förövare.

Hur desperat kan det bli i sökandet efter "underligheter"??

Om vi låtsas att Hanjour inte fick en enda licens utan istället valde att "köpa" licens som du antyder - varför skulle han då gjort det tre gånger? Varför gå på flera olika utbildningar på flera olika skolor och utsätta sig för tre olika inspektörer som tydligen mutas med 200 USD vardera? Vad skulle det vara bra för om det ändå inte var han som flög??

Jag är fullt på det klara med att Hanji säkert var en rätt undermålig pilot - men efter alla timmar på olika flygskolor, samt träning i flygsimulator så ska det väl fan till om man inte ens lyckas krascha.