Du behöver inte förändra lågfartsmunstycken när du byter avgassystem. Avgasflödet är då så mycket lägre än vad systemet är optimerat för, så att skillnaden i motstånd inte kommer att märkas.
Du behöver större högfartsmunstycken för att få ut mer vridmoment straxt under maxeffektvarvtalet, typ om du mest kör med tung last eller i branta uppförslut.
Vill du istället nå högsta varvtal (= max effekt) på plan mark och lättaste lasten, så ska du inte öka storleken på munstycken lika mycket.
Detta påverkas också väldigt mycket av lufttemperaturen (samt luftfuktigheten), medan lufttrycksvariationerna kan/ska kompenseras av "en bra förgasare" (dvs rätt konstruktion).
För just snöskotrar kan man förenkla fuktighetsuppskattningen till:
Plusgrader i luften (på motorhöjd över snön) = fuktigt (-> större munstycke)
Minusgrader = torrt (-> mindre högfartsmunstycke).
Så när man vill leka med perfekt avstämda avgasrör och vill/behöver optimera sin fullgasprestanda så behöver man:
- Ha alla lämpliga storlekar av sina högfartsmunstycken till hands (typ tre - fem - tio stycken)
- Vara förberedd att byta dessa
- Föra noggranna anteckningar på förutsättningar (temp, fuktighet, last och snön) och uppmätt/upplevt resultat.