Citat:
Ursprungligen postat av
zoombo
Hm...jag gillar delar av ditt resonemang och du blev lite vuxnare i mina ögon. Men det finns fortfarande kvar en del omogenhet och bitterhet som lyser igenom.
V70 lades inte ner för att sikta på någon specifik konkurrent utan för att det helt enkelt var dags för ett modellbyte. Nästan 20 år fick räcka - vilket är ovanligt länge i den här världen.
V70 har inte alltid varit samma bil bara för modellnamnet varit detsamma. Då kan man ju säga att dagens BMW 3-, 5- och 7-serie är 70-talsbilar och Alfa Giulia är en 60-talsbil. V70 var otvetydigt tillräckligt populär för att sälja ett tag till, men eftersom Volvo bytte image fasades bilarna ut.
Citat:
Ursprungligen postat av
zoombo
Sen får vi inte glömma att huvudägare och de som ansvarar för Volvos strategiska beslut idag är kineser. Dock tror jag inte dom vill rucka på det signum som Volvo byggt upp sedan 60-talet: säkerheten.
Man måste såklart göra avkall på ett område för att rikta in sig på ett annat. Nu ligger fokus på prestige, inte på säkerhet som man alltid anammat som Guds gåva till mänskligheten. Mazda gjorde en liknande grej efter millennieskiftet när de sa att man tröttnat på att vara medelmåttor, och försökte byta upp sig till ett prestigemärke. De kopierade Lexus med ricerlyktor, satsade på en sportig image och fasade ut 323 och 626 till förmån för Mazda 3 och Mazda 6. Babblar Mazda om driftsäkerhet idag?
Citat:
Ursprungligen postat av
zoombo
Klart att tillverkare måste väga in pris och vad bilen kostar att tillverka. Den ska ju konkurrera med andra. Den fria konkurrensen gäller också servicekostnader, blir det känt att en specifik tillverkare eller modell blir så dyr att äga/serva att det blir astronomiska summor man måste punga ut med så slutar folk köpa den.
Inte med tillräckligt tilltalande design. Var nästan 10 år sen en kompis farsa fick nåt fel på styrboxen till sin nya Audi Allroad, som skulle kosta 22.000 att byta. Det är utom all rim och reson att en sådan liten låda skall kosta som en bättre begagnad bil. Ändå köper folk Allroad, eftersom designen går före de lägre ägandekostnaderna som t ex Subaru Outback har.
Citat:
Ursprungligen postat av
zoombo
Sen måste man också väga in att bilarna blivit allt pålitligare och håller längre (framför allt drivlinan) och då finns det allt mindre incitament för bilbyggarna att göra dom mekvänliga när det gäller att byta sånt som inte är slitdelar. När jag tog körkort fick man renovera motorerna efter 12-15' mil och att bilar inte startade eller misstände var vardagsmat. Förekommer knappt idag.
Volvo 240 går 50.000 utan problem med i princip enbart oljebyten. Det kanske var annat på 60- och 70-talet, men sedan japanerna kom in och lärde oss driftsäkerhet har 80-talsbilarna oftast mött döden genom rost innan de blivit maskinellt slutkörda. Det finns anledningar till att Mercedes 300 från slutet av 70-talet fortfarande är väldigt populära och räknas som lågmilare om de gått under 30.000. Det finns också anledningar till att många entusiaster anser att eran då de allra bästa bilarna tillverkades var 1982-1997 (eller om det var 1983-1998, minns inte exakt).
Pratar vi drivlina har det nog knappast funnits en sämre era för automatiska växellådor, dubbelkopplingslådor i synnerhet. Körde en 2008 Caravelle som gått 60' och bytt lådan tre gånger innan det slutligen blev begravning. Hos taxibolag brukar man generellt räkna med DSG-byte per 25.000 mil.
