Citat:
Ursprungligen postat av
Browndawg
Finns även en betydande risk att dom 1,5 ton batterier ombord har fått kortslutning när båten tog in vatten och bränt varenda elektronisk pryl ombord.
Varje batteri ger 24V. Sedan vet vi inte hur långa kedjor man har - om de satsar på 100V, 200V eller mer till motorn. Men ström strävar efter att gå kortaste vägen, dvs de stora batteripackarna kan döda elektroniken men det kräver nog otur att få en sådan strömslinga.
Det bör vara mer risk att då får överström direkt inne i en navigator - eftersom navigatorn rimligtvis får 12V från de separata batterier som de använder till skärmarna mm så finns farlig spänning inne på samma kretskort som minneskretsarna och bara några centimeter bort. Det finns reglerkretsar som skall justera ner spänningen till de olika spänningar som själva digitaldelen behöver. Saltvattnet i sig ger inte så starka strömmar - men vissa delar i elektroniken är designad för att det inte skall vara några strömmar alls. Nätaggregatet ger bara "löfte" om korrekta och stabila spänningar inom specifika driftmiljöer - och det innefattar inte saltvatten. Om det stänger ner, "gasar på" eller sköter sig bra går inte att veta, och ingår inte i kretstillverkarens simuleringar.
Så grundregeln om "locality of reference" innebär alltså att den normala matningen in i navigatorn är den mest troliga källan om elektroniken blivit fritterad. Detta är också en anledning till varför grundregeln om man fått telefon eller liknande blöt alltid är att omedelbums koppla ur kablar och batterier. Dels minskar man risken att få överspänningar som bränner komponenter och dels bromsar man korrosion. Just för telefoner är det ju dessutom bra att vara snäll med batteriet självt eftersom punkterat LiIon-batteri och vatten är olyckligt.