Irans Armé/försvarsmakt [sammanslagen tråd./Mod]

Med varje inlägg du skriver demonstrerar du att du snarare är ute efter att främja din egen agenda, istället för att vara saklig. Tramsigt. Er diskussion har hamnat på dagisnivå, en penismätartävling.

https://en.wikipedia.org/wiki/Baghdad_Battery
(Baghdad må vara beläget i Mesopotamien, men ingick i det större persiska riket.)
https://en.wikipedia.org/wiki/Panemone_windmill

Persien var en högt stående civilisation på en tid då svennarna bara bestod av barbarer.
Sen om Sverige bidragit med några ganska betydelsefulla innovationer sedan 1700-talet är en helt annan sak.
Tråden handlar om vad Iran har för militär förmåga. Snart åker väl låset på och varningar börjar utdelas som det håller på och tramsas på det här viset.

Du är den okunnige.

Hur länge tar det för Tyskland att byta vidd på tåghjulen? Max en månad.
Hur länge tar det att bygga en omlastningsstation? Max en vecka.
Detta är dessutom en mer temporär lösning vilket är bra i föränderliga förhållanden som i krig.

Men byt hela spåren ist.....detta är självklart superkorkat och inte en slump.
https://mindcontrolblackassassins.files.wordpress.com/2014/08/satangoebbelscoin.gif
Samma strategier används för att bygga JAS "volvo 240" E. Där E står för Extra meningslöst.

Men det är då fan vad du är korkad i precis allt!

Nej, att designa nya boggier som ska passa med befintliga vagnar är mer komplicerat än spårbreddning eller avsmalning som kan göras fortlöpande och inte behöver någon specialistkompetens. För att inte tala om *loken*! Hur *krymper* du hjulbasen på ett ånglok?

För att byta boggier och hjul på lok krävs industrier, transporter och mekaniska verkstäder. Bangårdar. Om man ska minska spårvidden en järnväg finns materialet redan på plats. Med lite tur behöver inte ens syllar/slipers bytas, speciellt inte när man går ner till normalspår.

Du är ju så totalt genomblåst att man blir alldeles häpen! Du är mycket, mycket dålig reklam för Iransk industri och teknik.

Du hävdar det, ja, men du har inga argument som visar på min påstådda okunnighet.
Icke. Dessutom är det inte hjulen man byter vidd på..
Som mest avgick 200 tåg om dagen från Tyskland till Sovjet. Anta att varje tåg har 20 vagnar. Anta att varje vagn i genomsnitt har 3 axlar (de flesta hade 2, men det fanns mycket 4 och 6-axlade vagnar, t.ex. för pansartransporter). Samtidigt avgår 200 tåg om dagen från östfronten mot Tyskland. 24 000 hjulaxlar. En hjulaxel väger runt 750 kg, det blir 18 000 ton stål. En PzKpfw IV väger 25 ton, låt oss säga att 20 av dessa är stål - vilket gett Speer 900 extra stridsvagnar istället för de hjulaxlar åt det rullande material som krävs under EN dag.
För vagnar med fler än 2 axlar blir det värre, där måste man byta hela boggien, en vikt på 4-6 ton.

Å andra sidan kunde en Tysk ingejörsbattaljon ändra spårvidd på upp till 20 km spår om dagen. Processen att byta till en smalare spåvidd är ofantligt mycket enklare och kräver knappt något materiel alls; du lossar en räl, du skjuter rälen lite närmare den andra, du skruvar/spikar fast rälen igen. Färdigt. Att byta till en smalare spårvidd är enklare än byta till en bredare: byter du till en bredare är det inte säkert att syllen räcker till.

Och det gjorde man också.. inte tar det en vecka, men det är inte poängen, poängen är den tid du lägger ner på att lasta om. I realiteten måste varje tåg lastas och lossas två gånger, vilket är ohållbart om du har 200 avgångar om dagen som ska hanteras.


Som Jecke skrev, de linjer Sovjet kunde återta skulle vara oanvändbara tills de själva återställt rätt spårvidd. På många håll där Tyskarna retirerade körde man dock ett sista Tyskt tåg.. med en plog monterad på sista vagnen - nerfälld mellan rälerna..


Byt hela spåren? Du förstår nog inte hur ett spårviddsbyte sker, läs vad jag skrev ovan, inget utbyte av räler är normalt nödvändigt.

Svårt att debattera med någon som stoppar fingrarna i öronen och skriker att de har rätt oavsett vad.

Problemet med att hitta moderna Iranska innovationer kan även ligga i att det är ett mycket stängt land, och jag förmodar att man inte gärna vill dela med sig av sina goda nyheter om det inte har ett propagandistiskt skäl.
Israel körde med en liknande kampanj för några år sen, bl.a. uppmanade man sin befolkning att försöka framställa landet i positiv dager för resten av världen. Bland annat hävdade man att plommontomater (eller om det var körsbärstomater) hade tagits fram i Israel, kom jag ihåg.
På så sätt finns det många likheter mellan Iran och Israel.

I "Arteshe Shahanshahi" s.k. Shahens militär, så blev du utslängd om du ställde för många frågor. Det är därför du kan se att nästan alla hans generaler var inkompetenta. De hade avdelningar med analys av enskilda personer inom SAVAK och militären. Man blev kallad till konstiga förhör. Varför ställde du denna fråga x dag x klockslag? Skriv ner allt du vet om MAOism! Allt skickades vidare till USAs underrättelsetjänster. Farah har en person med sig som inför varje möte med iranier begär deras uppgifter från samma register.
Nästan hela hans militär bestod utav typer som Shaban https://en.m.wikipedia.org/wiki/Shaban_Jafari

Den här mentaliteten som än idag tyvärr lever kvar där man säger fula saker till varandra under arrest kommer från dessa typer. De försökte skapa en Cowboy mentalitet i Iran. Så svaret är att du aldrig hann reflektera över något innan du kastades ut. Du fick inte reflektera, gjorde det du det så var det förhör..

JAS E är en version av JAS. Det har inte uppstått som något helt nytt.
Jag förstår inte riktigt vad du menar! Syftet med tråden är inte jämförelsen mellan den svenska och den iranska militären. Att "pappersförklara" F-313 är väldigt fel eftersom detta är 1 projekt bland flera som man valt att visa upp. Sedan är din syn på saken lite fel..Alla länder bygger flygplan baserad på sina erfarenheter. Så F-313 är Irans erfarenheter av F-14, F-4, F-5, Mig etc..
Sedan måste man utbilda dess piloter och det tar lite tid..

Du är ju totalt utvecklingsstörd. Iranier?

"Wilhelm König was an assistant at the National Museum of Iraq in the 1930s. In 1938 he authored a paper[2] offering the hypothesis that they may have formed a galvanic cell, perhaps used for electroplating gold onto silver objects.[3][4] This interpretation is generally rejected today.[5][6]

While some researchers refer to the object as a battery, the origin and purpose of the object remains unclear."

Tråden kommer inte låsas. Idiotiska påståenden om Irans (!) försvarsmakt och landets militära innovationer är on topic!

Dessa lyser dock med sin frånvaro. Irans försvarsmakt består av 50 år gammalt skit. Eller? 313-pappersflyget med Ebay-paneler som inte kan flyga?

Men Iran är ju så fantastiskt enligt dig? Varför inte nämna ens 5 st?

Bara inom bilindustrin så har Sverige kommit med åtskilliga innovationer men även inom den militära flygindustrin! Vad har Iran åstadkommit?

Varför bor du inte i det fantastiska Iran? Du kanske t.o.m. kan få 313-pappflyget att ens lyfta?

Du får se.


Sovjets räls var bredare. 10 cm.
200 tåg om dagen halveras med min modell till 100 som åker två ggr.
Att förlänga axlarna är en mindre operation och man behöver inte göra alla tåg på en gång utan ökar på det successivt med att nazisterna tar mer land.



Nej det är inte alls ohållbart.


Du kan inget om Iran och det finns inga likheter mellan pissrael och Iran.

Han skrev MÖJLIGEN batteriet.

Intressant!
Jag läste om Shaban för första gången för nån vecka sen
Det är löjligt när Pahlavis tror de är shahanshah. Shahanshan var ju att persiens kung var kungarnas kung. Alltså de erövrade områdena hade kungar och persiens kung vara deras kung. Pahlavi var inte ens Irans kung. Såg en intervju med BBC där han kallade sig king of kings, pinsamt, han vet inte ens vad det betyder.

Vist vore det väl bra om du funderade lite.

1) Ryssarna rev massa järnväg. Tyskarna insåg det och hade järnvägsingenjörer för att återställa rälsen. Och då lämpade det sig att ändra spårvidd.

2) Går inte åt många personer för att byta spårvidd på en sektion räls. Har man däremot 500 gubbar så kan man bygga om åtskilliga kilometer samtidigt - innan man flyttar sig fram och samtidigt bygger om ytterligare ett antal kilometer räls.

3) Går åt enorma mängder folk att bygga om alla vagnar att kunna växla spårvidd - och ombyggnationen kräver verkstäder som redan var upptagna av annat.

4) Går åt en hel del folk att bygga en godsbangård för att lasta om - och därefter kommer samtliga transporter alltid att bli fördröjda av omlastningen. Samt att man plötsligt fick en kritisk punkt som gick att bomba sönder.

5) Ombyggda spår blev direkt oanvändbara för ryska tåg.

Är det så här du tycker att Iransk militär skall arbeta? Skaffa sig onödiga single-point-of-failure? Bra militärer springer inte på första tanke de får. De försöker identifiera samtliga alternativ och skalar sedan risker, sannolikheter, kostnader, ...

Vi får se Iran leka med en autogyro - en kontraption som har en hel massa nackdelar och antyder att man inte klarar av att hålla sig med helikoptrar eller flygplan.

Vi får se ramspända mockuper som beskrivs som revolutionerande flygplan - men utan någon video av revolutionerande flygningar.

Vi får konstant se gamla västerländska eller österländska produkter som dammas av och beskrivs som nya iranska konstruktioner.

Vi får se att Iran har lyckats få ihop drönare - och det skall då stå som bevis för att Iran plötsligt är 20 år före resten av världen i sin militära teknologi. Att resten av världen haft drönare i en väldans massa år bör vi helst blunda för - detta måste ju rimligen ses som en unik Iransk uppfinning.

Vi får höra fantasihistorier om magiska robotsilos som antingen är 500 meter djupa eller som just uppfunnit den teknologi som övriga världen använt i 30 års tid. Samt då att resten av världen under lång tid tittat på transporterbara robotar för att inte smärre personbil med mindre laddning skall kunna köra fram och slå ut en kritisk installation.

I korthet så blir ju kontentan att Irans försvarsmakt föredrar att spänna vagnen framför hästen eftersom man anser det vara en kreativ lösning. Sedan publicerar man video där man försöker göra gällande att genom att ha vagnen före hästen så kan hästen orka gå i tre dagar mellan varje tillfälle den behöver stanna och äta och vila - samt att den samtidigt kan hantera tre gånger så mycket last och inte syns på film.