JAS-39 Gripen

Det är lite intressant att den första staden som fanns helt avbildad i Apples 3D-kartor var lilla Linköping i Sverige. Nävisst, Apple samarbetar inte med vapenindustrin. Men hux flux uppstod ett litet civilt bolag med världens effektivaste 3D-Kartor som specialitet, i Sverige, vid samma tidpunkt.

Nä J29 var inte ursprungligen någon Messerschmitt-konstruktion. Designen av flygplanet var i stort sett klar innan vi började snoka i tysk flygteknologi men då hade planet raka vingar. Efter att ha tagit del av tysk forskning så ändrades vingarna till pilvingar, det är väl i stort sett så mycket inspiration från Tyskland som det var hos J29.

Apple köpte ett kartbolag för 4-5 år sedan från Lnkpg.
De fick rejält med pengar, flera fick jobb hos Apple i SF.
Jag känner ett syskon till en av grundarna.

Lnkpng är ett bra universitet precis som Lund Kth Karolinska Handels Göteborg o Uppsala.
Att Karlstad Linne o Luleå fick titeln uNi är en skam och en regionalpolitisk åtgärd. De är uppförstorade gymnasier utan betydande forskning.

Olika bud. Men som så ofta så finns det mer än en sanning:

http://www.warbirdsresourcegroup.org/LRG/p1101.html

Bell X5 också:

https://en.wikipedia.org/wiki/Bell_X-5#/media/File:Bell_X-5_USAF.jpg

Det skedde en del överföring innan kriget också eftersom tyskland var förhindrade att göra vissa saker så utfördes dessa i andra länder bla Sverige, SAAB har en hel del kopplingar till tyskland innan kriget SAAB är egentligen till stor det tyskgrundat.

Lv kanoner likså.

SAAB grundades år 1937 på anmodan av Sveriges regering.

Om jag namedroppar några namn på svenskar som var med och grundade SAAB på svenska regeringens initiativ så får du namedroppa några av de tyska grundarna sedan. Jag börjar då: Marcus Wallenberg, Axel Wenner-Gren och Sven Wingquist.

Ditt drag.

Låter tveksamt, med tanke på den likhet Tunnan har med P.1101

http://www.aviastar.org/air/germany/me-1101.php

Hm, Stockholm da..

Man fick ritningsunderlag m m via Schweiz. Sedan tog ett antal tyska flygingenjörer jobb på SAAB också, de kom huvudsakligen från Focke-Wulf. Det var väl så som SAAB fick en skjuts in i jetåldern.

SAAB hade t o m ett projekt som hette 1101. Man gjorde klart den tyska konstruktionen och försåg den med motor från RR.

Det är inte så säkert bara för att de har drag som påminner om varandra i stora drag. Att båda hade luftintag i nosen var nog naturligt i en tid då jetmotorn var en ny grej och man inte visste så bra hur man ska utforma luftintag. Ett rakt rör rätt in i motorn är ju det enklast tänkbara och ska man bara ha en motor så är det inte så mycket att välja på om det ska vara raka rör, då blir det luftintag i nosen.

Lars Brising på SAAB gjorde första idéskissen till det som skulle bli Tunnan i oktober 1945. När fick SAAB se Messerschmitten?

Notera att Messerschmitten byggdes runt motorn Jumo 004, en långsmal axialkompressormotor medan Tunnan ursprungligen designades för de Haviland Goblin vilket senare ändrades till Ghost/RM2 vilka båda är korta tjocka motorer med radialkompressor.

Jag kan ju inte svära på att ingen på SAAB sett någon bild på Me P.1101 innan de bestämde huvudsakliga formerna på Tunnan men jag vill gärna se bevis för det innan jag tror det. Att pilvingarna på Tunnan kom till efter information från Tyskarna är belagt men annars finns det inte en plåtbit, inte ett spant som är likadant i de båda flygplanen.

Vid vilken tid fick SAAB ritningar på tyska plan via Schweiz? Före eller efter oktober 1945? Var det ritningar på något som liknade Tunnan?

Tunnan gick under projektnummer 1001, inte 1101 och ett konkurrerande förslag kallades 101.