Citat:
Ursprungligen postat av
parastoo
Det finns så få tillverkare av stolar eftersom det inte finns nån marknad.
Mer eller mindre samtliga moderna stridsflygplan har katapultstolar.
Du har en väldigt konstig definition av vad en marknad är i de här sammanhangen...
Citat:
Ursprungligen postat av
parastoo
En liten dator fixar det lätt.
Riktiga militärer bygger eget. Sverige är anpassat för den kommande liberala europeiska sovjet-unionen men det är en annan diskussion...
Men andra ord så kan man konstatera att Iran inte har någon riktig militär....
Citat:
Ursprungligen postat av
cellplast
Luft in i "kupén" löser inga problem. Luft i den hastigheten löser definitivt inga problem utan skapar enorma problem. Problem som gör att du får begrava både pilot och plan i samma grav eftersom det blev för jobbigt att försöka skeda ut resterna av piloten bland allt metallskrot.
För att luft skall göra nytta måste du ha väldigt bra koll på exakt när det börjar blåsa. Hur mycket det blåser. Var det blåser. Och i vilken riktning det blåser. Och attans vad nice om planet bestämmer sig för att försöka trycka piloten genom huven.
Med risk för att jag nu hjälper det iranska flygplansprogrammet så är en intressant idé att skapa ett nytt system baserat på att den senaste generationen stridsflyg är helt och hållet fly-by-wire.
Eftersom det då inte längre finns något behov av några direkta mekaniska länkar mellan pilotens reglage och flygplanets olika system, så skulle man kunna göra om cockpiten till en kapsel, där man istället för att skjuta ut stol med pilot från flygplanets cockpit så lossar man istället cockpit från resten av planet.
Piloten sitter då innesluten i sin "bubbla" och är skyddad mot såväl fartvind som diverse andra yttre faror.
En sådan radikal omdesign av cockpiten skulle skapa en mängd potentiella fördelar, bland annat sett till utrymme och reglage.
Som det är så måste katapultstolen stå fri i cockpit för att kunna skjutas ut och pilotens ben får inte ha något över sig som de kan fastna i när stolen skjuts ut.
Med en cockpit-kapsel så kan man klämma in piloten i en mycket tightare position (tänk formel 1-förare) och bland annat fälla ned ett "bord" över benen med olika kontroller (eller varför inte ett komplett tangentbord.... mus kan däremot kanske vara lite dåligt....pekskärm eller trackball istället...fördelen är att piloter i incidentberedskap kan roa sig med att leka med flight-simulator-spel mot varandra).
Frågan är då om man håller kvar piloten i cockpit-kapseln hela vägen ner till marken/vattnet, eller om man sedan separerar piloten från kapseln i senare steg när farten har minskat till hanterbara nivåer.
En idé vore att trycka in fallskärmen i cockpitens främre del, framför instrumentbrädan, och sedan "faller" cockpiten med nosen uppåt och med pilotens rygg nedåt och piloten trycks mot sätet vid landning. Lägg sedan till att cockpit-kapselns bakre del, bakom stolen, har en "airbag" som aktiveras precis innan landning och fungerar som ytterligare dämpning vid landning på mark och som flotte om man landar i vattnet.
Fördelar med landning i vattnet är att kapseln fungerar som isolering mot förfrysning och annan yttre påverkan efter landning, till exempel om piloten skulle vara skadad av en eller annan anledning.