Buss har vält - tre döda, många skadade, E45 Härjedalen (2017-04-02)

De däckspår/ska märken som syns i asfalten verkar inte komma från någon bromsar med ABS i alla fall. Om det är bromsspår så har däcket stått helt still. Abs-bromsar ger fina svarta mönster i parallella rader, ibland kan man också se luckor i ränderna där bromsen har släppt (framförallt i början av inbromsning innan gummit blivit varmt).

Möjligen att det spår som inte är inzoomat kan komma från AB, men mönstret är inte tillräckligt symmetriskt för att det skall kännas rimligt.

Mönster av dessa slag påminner mer in sladdmönster, men det får jag inte ihop med hur bussen låg i diket...

Ja om alla system fungerar så ska det ju inte gå att göra streck som ser ut som på bilderna.
Det räcker att man bromsar och styr upp kraftigt ur diket för att lägga bussen på sidan, har farten dessutom sjunkit under 40km/h så är boggiestyrningen aktiv och hjälper till att styra ner bakänden i diket, det är nog därför bakänden har tagit den värsta smällen.

Alla länder har sina trafikkulturer. Jag har bott och kört bil i många år i flera länder bland annat i USA. Där är det som du skriver 55 i de flesta stater och majoriteten håller hastigheten men där kör man å andra sidan berusad/drogpåverkad i mycket stor utsträckning.

Nu är ju jag svensk och är uppväxt med svensk trafikkultur så jag jämför alla andra länder med min egen. Visst ser jag en del idiotiska beteenden i trafiken när jag kör, men bland de som är ute lite mer på vägarna tycker jag överlag att vi har en fin trafikkultur och ett bra samspel i trafiken.

Jag håller absolut med dig i att låg fart räddar liv. I nästan alla bilar klarar A-balken en krock med älg i 70 km/h har jag läst.

Som Timeout länkar till nedan, på bild 2 och 4 ser vägen inte särskilt rolig ut om man skulle komma i bil och vad jag antar ännu värre i en hög buss.





Jag är också nyfiken på vad du ser på bild 2 och 4. Det ser ut som rätt rejäla gupp för att vara en 90 eller 100 väg.

Du har rätt i att det är tragiskt för alla inblandade.




Jag har inte sett dessa tidigare. Tack för länken.

Bergkvara fortsätter sin damage control:

"I krishanteringen har Bergkvarabuss varit mycket aktivt. De allra första åtgärderna var att bolaget på sin hemsida lade ut ett beklagande från bolagets vd Göran Mellström. Samtidigt tog bolaget bort sin långa kommentar till de artiklar som HD och Sydsvenskan för tre veckor sedan skrev om den bristfälliga säkerhetskulturen inom Bergkvarabuss.
Bolaget såg också till att hämta hem chauffören från Härjedalen. Samtidigt kontaktade Göran Mellström Aftonbladet och Expressen för att vidarebefordra den olycksorsak som chauffören själv uppges ha angett: att han tappat kontroll över fordonet till följd av tjälskott längs vägen.
Den teorin granskas av både polisen och Statens haverikommission. Men enligt flera personer som studerat vägbanan vid och några hundra meter före olycksplatsen fanns det inga håligheter i vägen längs det avsnittet."

Observera! Detta är inte en förstahandsuppgift från chauffören. Detta kommer i andra hand från bolagets vd. Denna version är vad Bergkvara försöker prångla ut som damage control.

http://www.sydsvenskan.se/2017-04-04/olycksbussen-godkandes-pa-mekka-traffics-verkstader-i-malmo

Det sjuka består i luskandet...Sökandet av bilder på offren efter olyckan...Acceptanten av siffran tre...

Jag är övertygad om att om vi levde i ett samhälle med sunda normala värderingar så skulle anhöriga utan tvekan kunna publicera bilder och namn av sina döda anhöriga då de fortfarande var i livet. Så var det exempelvis efter Linatekatastrofen år 2001 för femton år sedan.

Men nu lever vi i ett sjukt samhälle där anhöriga inte kan ta respekt för givet på grund av idioter på nätet.

Om normala människor såg bilder av tre sockersöta leende fjortonåringar som inte längre är med oss så skulle normala människor tänka till mer än om de ser siffran tre. De som frågar efter bilder och namn är inte nödvändigtvis sjuka i huvudet var min poäng. Reaktionen vem har dött kanske är mer normal än hur många som har dött som vi redan vet? Men jag förstår att poängen går över huvudet på många...

Om personer från Bergkvarabuss döms som medansvariga till olyckan så anser jag att de ansvariga ska döms till mycket stränga straff och böter för att minimera risken att verkstäder och bussbolag ska kunna fuska och negligera fel som kan leda till liknande olyckor igen!

När jag ser dom där bilderna så vet jag att dom inte gör rättvisa till hur illa dom guppen verkligen är. Dom är troligen mycket värre i verkligheten. Det är väldigt svårt att fotografera ett sånt här gupp så man får en uppfattning om hur djupa och långa dom är.
Skulle jag komma körandes där i 90 km/tim och inte hann sakta in så skulle jag studsa rätt bra då jag kör en lite större bil och troligen skulle jag slå i underredet med.
Det luriga med en väg som har såna gupp vid tjällossning är att den kan vara fin längre sträckor men så kommer det områden som är just som en berg och dalbana.
Jag har ca 100.000 mil bakom ratten så jag vet mycket väl av erfarenhet vad jag pratar om och jag är dessutom van att köra på vägar i Norrland, dock har jag inte kört just där men mycket både söder och norr om. Tjällossningen där uppe kan vara för jäklig.

Hur mycket en buss skulle kränga i den farten kan jag bara föreställa mig efter ett sånt gupp.
Funderar på hur en buss beter sig om bara dom vänstra hjulen åker ner i guppet och det inte finns något gupp där dom högra hjulen går. På bild 2 ser gropen ut att vara koncentrerad till mitt i vägen och bussen är bred.

Flera har skrivit i tråden att vägen är som en berg och dalbana.

Stämmer bra det! Går att stänga av även på denna. På dessa bussar blinkar det i instrumentpanelen vilket kan uppfattas som störande och piper även.
ÄVEN PÅ DENNA BUSS!!!!

Har jag påstått det?
Alltid intressant när självutnämnda experter ger sig in på sådant som de egentligen inte har en aning om och ändå ska de börja käfta.

Har man kört nån mätbil på sträckan?
Det finns ju fordon som scannar av hela vägbanan. Då får man veta exakt om det fanns tjälskott där eller inte.

Självklart. Media mörkar att hela olyckan beror på att chauffören somnade vid ratten. Hela scenariot tyder på att han åtminstone lämnat uppmäksamheten från vägen. Kanske flippat med navigatorDISPLAYEN där även mobisamtal och internet kan skötas med fingrarna - om man tittar på DISPLAYEN.

Brottsrubricering: Grov Vårdslöshet i trafik och vållande till annans död.

Jo jag såg att du hade frågetecken på det men jag har fortfarande svårt att ens tänka att det skulle vara en träbit, möjligen har jag högre upplösning i min skärm.
Nu har jag dock konstaterat att vi båda hade fel när jag gick igenom aftonbladets bilder på en bild tagen framifrån så tycks det vara en kromlist förmodligen från taket eller möjligen inifrån bussen blänker som krom/aluminium gör den i vartfall.

Det är ju egentligen onödigt att spekulera kring björken eftersom inga andra än de som har sågat av den vet, men det kan ju också vara så att den kilar fast något längre in som inte syns, eller så har brandmännen fått improvisera när de har räddat någon ur bussen typ haft den som en stolpe för att de var rädda att väggen ovanför skulle ge vika eller kanske för att bända bort något säte, kanske räckte inte deras egna verktyg till eller var upptagna av någon annan, även om det är långsökt.
Jag tror dock inte på att den har trängt sig in i bussen under olyckan på det sättet även om ingenting är omöjligt.
Btw tack för bildlänken där ser man också att om någon satt längst bak i sätet i hörnet så lär den personen ha fått livshotande skador även med bältet på.