Buss har vält - tre döda, många skadade, E45 Härjedalen (2017-04-02)

Luftbälgar med stag och givare. Är det fel varnar systemet föraren och skulle en bälg explodera blir det en faslig smäll.

Luften kommer från en kompressor som går till olika tankar som via ventiler förser systemet med luft.

Färddatorn gör ganska mycket av jobbet och skulle det bli ett elektroniskt fel kan bussen förlora tryck och sänka sig omotiverat.

Betvivlar inte en sekund att vägen är guppig men är den ojämn & spårig också?
Har de där klassiska tjällossnings-fårorna uppstått, som gör att vägens slityta är sådär snett bankad?

Nu framgår ju lite besiktningshistorik på bussen ifråga, och det blev intressant eftersom bussen gått av åt höger. Höger hjullager fram har haft strul (2ggr) Okt -16. Lär upptäckas i utredning om det blivit åtgärdat riktigt.
Plötsliga smällar kan knäcka inloppet/cylindern i ett redan slitet lager, och därefter vrida hjulet i kraftens riktning (detta fallet spårig vägbana = Höger?).
Det räcker förmodligen att ett framhjul som spårar iväg på en treaxlad buss, drar hela ekipaget med sig.

den rullade väl inte på framhjulen utan de var på bärgaren ?

Min gissning är att de satt ganska jämt utspridda, ska man sova så vill man allra helst ha ett eget 2-säte. Man kan alltså lugnt räkna med att alla tvåsäten på bottenvåningen hade minst en sovare, dvs 11 st. Resterande ca 45 kan ha suttit på övervåningen. Deras vikt borde då vara ca 3,3 ton, bussen väger ca 20-25 ton så det är faktiskt ingen större sak. Tyngdpunkten förskjuts max några decimeter uppåt om större delen sitter på övervåningen.
Jämför detta med att bussen är 2,55 meter bred så inser man att det inte har någon större inverkan på stabiliteten.

Hjulen snurrar på videon då den bogseras. Bussen har EBS och har den fått frispel och låst höger hjul kan det förklara bromsspåren.
https://sv.wikipedia.org/wiki/Electronic_Brake_System

Du jämför äpplen och päron.

Dubbeldäckare är instabila, och ofta med bedrövliga vägegenskaper.

Bärgaren drog bussen med en bogserstång, alla hjulen i backen.

Ja det är i så fall mer troligt.

Allt är möjligt men av vad som kommit fram hittills verkar teorin med framhjulslager otroligt långsökt.

Och där blev det kategoriskt, utan källa! Det har redan konstaterats i tråden att Setras dubbeldäckare är 15 cm högre än Setras enkeldäckare. 15 cm, på 4 meter.

Enligt TV4 som checkat vägen på plats vid olycksplatsen var det inga fel på vägen. Rak och fin och bra sikt.

OK ..

Men vem va det då som bromsade när föraren sov??

Nu har jag inte orkat läsa igenom hela tråden med över 1000 inlägg, men när man ser bilderna på olycksplatsen tycker jag förarens förklaring om tjälskott låter som en anledning värd att ta på allvar.

Har ni sett bilderna i Aftonbladet?

http://www.aftonbladet.se/nyheter/a/7aedK/olycksbussen-underkandes-tva-ganger-i-besiktningen

Vägsträckan ser ju för sjutton ut som rena puckelpisten. Det kan öka risken för att få kast på bussen och dessutom ökar ju påkänningarna på bussens fjädringssystem. Tragiskt att vägunderhållet har blivit så eftersatt. Man undrar vart alla skattepengarna egentligen går, för till vägar tycks de i vart fall inte gå.