JAS-39 Gripen

Sedan så beror det ju också mycket på förutsättningarna för ett skott. Fart på avfyrande plattform, Höjd, vart målet befinner sig etc.

Kontentat är dock att man ska vara försiktig med att tro att Meteor är en effektiv robot när det börjar röra sig om över 100 km avstånd. Finns idag inga robotar som gör bra ifrån sig då.

Vet inte om det är jag som missförstår detta påstående. Tolkar som att målsökaren också skulle ha en signalsökande mod. Men det var kanske inte det som avsågs?

Gissar att det som avses är datalänken där avskjutande eller annat plan kan instruera Meteor långt efter att den sköts iväg. Så någon med en jätteradar kan fundera på var missilen är, och var lämpliga fiendeplan är och sedan informera om vilken aktion missilen skall ta. Innebär då även att missilen kan byta mål efter att den avfyrades.

Indien vill ha Gripen E på hangarfartyg.


http://www.di.se/nyheter/saab-har-forfragan-om-jas-gripen-till-hangarfartyg/

Hmmmmmmmmmmm, måste inte bakkroppen hålla för kraftig inbromsning medelst vajer och nosstället hålla för kraftik accelration medelst katapult? Låter ju som hyfsat stora ändringar om nu inte Gripen E är gjord för detta från början. Minns att Danskarna hade krok på 35:an men tror det var för kedjor på marken som Jänkarna hade på Phantom (tror jag) för korta banor.

Gripens kortbaneegenskaper i all ära men inte ens USN:s hangarfartyg är 500 meter långa som väl är den standard som tillämpas för Bas90 som väl är det Gripen konstruerades för. Eller ungefär den längden. Och Indierna lär väl ha kortare fartyg.

"As per the report, Saab has already conducted a feasibility study and knows about the modifications that are needed to create a naval version of Gripen.

Featuring all the capabilities of the next generation Gripen, Sea Gripen will be the world’s most technologically advanced carrier-based fighter. It will have high agility, extended reach, carefree maneuvering, supercruise and full net-centric capabilities. An advanced data link and extensive electronic warfare self-protection suite can be readily adapted to meet specific user requirements."
http://www.gripenblogs.com/Lists/Tags/Tag.aspx?TagId=25&Name=Sea+Gripen

"This slow-down is fuel for hardcore rumours that the AvN might opt sooner for a navalised SAAB Gripen, largely built by Embraer, instead. According to the Swedish manufacturer the changes to the original SAAB design are fairly easy and quickly made to get the Sea Gripen working."
http://airheadsfly.com/2015/01/04/brazilian-navy-gripen-possible-step-closer-skyhawk-program-slowed-down/

Brasilien har funderat en längre tid på Sea Gripen, och SAAB är väl medveten om vad som behöver ändras, verkar inte vara några konstigheter i vart fall.

Ursäkta, "world’s most technologically advanced carrier-based fighter"??? "are fairly easy and quickly made"???

Man skall alltså besegra f-35, F-18 E/F, Rafale, Ryssarnas plan, den nya Chengdu J-20 från Kina (åtminstone planer på en fartygsbaserad variant).

Jag säger inte att detta är omöjligt men det är nog inte så där jättenkelt.

Hur långt gångna konkrekta förslag finns det? Finns det en kontrollerad lista med vilka ändringar som behövs?

Jag har läst en sådan rapport i samband med ett exjobb som gick ut på att utveckla och utprova en lämplig krok för Gripen C. Där avhandlades vissa strukturella ändringar och förstärkningar som behövs, men de är ändå rätt små i och med att kroppen är förstärkt för att klara krafterna från motorn. Till skillnad från t.ex. F-35C som pga kroppens utformning hade svårt att få plats med förstärkningar för kroken så är detta ett mindre problem på Gripen.

Inte en chans att hangargripen blir verklighet.

Indierna kommer ju inte ens ha ett katapultfartyg fören om minst 15 år, så jag förstår inte att de letar nya flyg redan. Men nej, ordern går med 100% säkerhet till ett befintligt hangarplan.

Normala gripar till flygvapnet däremot, där kan det kanske bli något.

Frågan är vilka andra hangarplan som finns kvar om 15 år? Vid det laget så lär efterföljaren till superhornet vara släppt och f-35c kanske för de som har råd.

Även om Brasilien-affären gick i stöpet (de avvecklar sitt hangarfartyg istället) så finns det andra kunder kvar som möjligen kan tänka sig att rent av bygga enklare hangarfartyg om det finns lämpliga plan med låg driftkostnad till hands och där har Gripen-M en chans.

För det första så heter det Gripen M och inte Sea Gripen.

Brasilien har funderat klart och lägger ner hangarfartyget. Man tycker att Gripen E har tillräcklig räckvidd och kommer inte att satsa mer på flygstyrkor långt från land.

Det är inte så svårt att utveckla ett hangarplan av Gripen då den redan i grunden har flera av de egenskaper som behövs. Saab har utrett och förberett det här i flera år och nu ska man på allvar utveckla en Sea-Gripen. Ifall Saab säger att dom kan och börjar göra det så är jag övertygad om att dom kommer lyckas.