Bilen lutar åt sidan.

OK, du menade så.

Som du skrev det och citerade mig såg det ut som om du sa emot.

Håller med om att förtydliganden är bra.

Fjädertallriken brukar bara behövas bytas om den är rostig. (Så var det förr ialla fall..)
Har TS fjäderbrott, ska man byta dämparen också. Den har tagit stryk av fjäderbrottet.
Fjädrar och dämpare ska bytas på båda sidor av samma axel. (Två fjädrar, två dämpare samt monteringsdelar)

Som tips till TS, eftersom TS bil är ganska gammal: Anlita en "turkverkstad" för byte. Kostar i paritet med vad bilen är värd. (=Prisvärt) Använd "biltema-grejor". Lustigt nog är det nog bara Opel som Biltema slår, med kvalitet! (Biltemas är bättre!)

Någon sa här i tråden att dämparna jobbar med olja. Finns det oljedämpare 2017? -Alla är väl gasdämpare? -Sist jag höll på med oljedämpare var på 1900-talet....

Det är väl långt ifrån säkert att stötdämparen skadats av fjäderbrottet. Det kan vara en bit av fjädern som gått av så den blivit kortare men att stötdämparen fortfarande inte bottnar. Sedan undrar jag om stötdämparen ens skulle skadas om den bottnar, gör den verkligen det och hur då i så fall?

Apropå fjädertallrik så kan ju TS problem vara att hela skärmen rostat sönder så att fjädern nu sitter inne under motorhuven. Har sett det på en BMW så varför inte på en Opel.

Har du fjäderbrott, så kommer stötdämparen att ta skada på grund av att den "jobbar snett", eller hur man nu ska säga. Nya stötdämpare kostar väldigt lite, och monteras in samtidigt vid fjäderbyte.
(Arbetet är det som är dyrt!). Att inte byta stötdämpare samtidigt vid fjäderbyte är som att gå och duscha sig men efter duschen tar man på sig sina gamla skitiga underkläder. Allt arbete är förgäves, typ. Hoppas att min liknelse gick fram.

-Det skulle ju var surt för dig om du bytt fjädrar, och kort tid därefter behöver byta dämpare på samma axel.. Tänk på att det är arbetet som kostar!

Hehe. Jag har själv sett detta på flera Oplar. Farsan kallar Oplar för "kaffeburkar", för er som fortfarande kommer ihåg kaffeburkar i stål som var vanliga på 70-talet. Rostade sönder på ett par dagar, efter burken var öppnad...

Är bilen "begåvad" med en massa gravrost, ska man inte slänga en massa pengar på reparationer, det blir billigare att köpa en "ny" bil för några tusen på "blocket". Givetvis inte ett vrak!

Vill som en anekdot till din post inflika med att det finns jäkla sjysta bilar som ser ut som lik ibland

Hade en 15 år gammal Nissan Almera som gått knappt 15tusen mil, kamkedja, välskött, som ny inuti och mekaniskt sett jävligt tight, inte som en slutkörd gammal 35k 740 utan riktigt sjysta bromsar bra fjädring bra styrleder allting i Bra skick men var ju rostig som satan, som ett kex under och med typ obefintliga trösklar. Stackars bil, allt Ok förutom chassit

Var orolig över att förarstolen en dag skulle åka genom golvet, så mja blev skroten. Så rostig var den

Fattar vad du menar, men den kärran är/var ju totalt livsfarlig att köra. Noll krocksäkerhet att tala om.
Typ att åka i ett "kexchoklad"..
-Inte att Almera skulle vara "krocksäker" från början, det var den inte, men en genomrostad?
Köp en "bingolott" kompis! -Du verkar ha turen på din sida!

Exakt hur menar du att stötdämparen skulle jobba snett för att en fjäder går av? Nya stötdämpare är väl för den delen inte så jättebilligt, kostar minst lika mycket fjädrarna ivf.

Är stötdämparen inte dålig så behöver den inte bytas.
Att det är arbetet som kostar pengar är väl inte riktigt sant det heller, beroende på om det är fram eller bakfjäder som gått av, kan det ju vara relativt snabbt gjort att byta fjädrarna, skulle det vara bak så är det ju för det första merjobb att byta dämparna (kostar mer alltså) och väldigt enkelt att byta i efterhand. Är det fram är det ju samma jobb, men då kostar dämparna desto mer ...

Man får förstås byta hur mycket man vill, men att byta mer än det som är trasigt eller utslitet är lite att elda för kråkorna.

Jo, man kan ha olika synsätt på detta. När jag behöver gå in och mecka i ett system (vilket somhelst) så brukar jag byta ut slitdelar som är "lätta" att byta i samma veva. (Delar som är jobbigare att byta senare). Har fjädern gått av, och dämparen också är gammal, byter jag båda. (Samt eventuella bussningar med mera). Har man skruvat ner "hela skiten" vill man ju inte "skruva ner hela skiten igen" efter någon månad/ett år för att exempelvis dämparen är slut. Har man ett fjäderbrott, har dämparen antagligen tagit extra stryk, tänker jag.

Om det är dyrt med dämpare? -Tja, allt är ju relativt. Beroende på ens eget ekonomiska läge, samt om det är värt att lägga ut pengar på bilen. (Bilen kanske är nära skroten ändå..).
Nya dämpare ger bättre väggrepp, bekvämare färd samt mindre däckslitage. Men det kanske inte uppskattas av alla.

Rör det sig om en i övrigt "frisk bil" så skulle jag skruva in ett par nya dämpare, men det är ju jag det.

Om det är så att man har nere "allt" så kanske det är lika bra, men nu är ju det inte fallet vid fjäderbyte. Bak går det ofta att ta fjädrarna utan att lossa nåt annat än just fjädern, fram får man ju ta fjäderbenet och då kan man förstås passa på att byta det med, tillsammans med fjäderbenslagringar. Men då handlar det om kanske 2000:- i delar per sida istället för 500:- Jobbet tar väl ca 1-1,5 timmar för båda sidor, det är således inte ekonomiskt att byta allt. Inte ens om man är tvungen att göra om jobbet ett år senare.
Dämparen tar inte extra stryk för att en fjäder är av, det sitter liksom inte ihop på det sättet.

Fast nä ..., nya dämpare gör inte allt det. Om de som sitter där inte har läckt så gör de sitt jobb, det är inte nån märkbar skillnad i funktion på dämpare som gått ett visst antal mil och nya. Är de trasiga ska de förstås bytas, ingen tvekan om det.

Och jag byter inte hela saker bara för att jag kan, men det är ju jag det.

Vi har nog olika filosofier..
Givetvis kan man snåla in när man byter delar, men är man lat som jag, brukar jag byta slitdelarna på samma gång när jag ändå är där och skruvar. Den saken som är "hel" och suttit där i 10 år, kanske inte är hel så mycket längre.

Dämpare är inte så dyra som folk kan tro:
Stötdämpare för Volvo S60/S80/V70 kostar 599 styck. (Biltema, men det kvittar, det rör sig om gamla bilar!) Att byta dämpare kostar alltså 1200:- för framvagnen. När en full tank bensin i dagens läge kostar 1000:-, så är det löjligt billigt i sammanhanget. Det är så jag tänker.
Länk: http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bilreservdelar/Chassidelar/Stotdampare/Stotdampare/STOTDAMPARE-2000025901/