Tråden om Stockholms tunnelbana

Finns det en film eller så där man kan se hur det ser ut att köra ett tåg? Det måste vara lite smått hypnotiserande att se denna miljö susa för bi hela tiden.
http://il3.picdn.net/shutterstock/videos/12657458/thumb/1.jpg?i10c=img.resize(height:160)

Kollega som lagt upp lite filmer
https://www.youtube.com/channel/UCSxaFjFt4G449hVzY2YTNtA/videos

Har fattat det som att det är ett problem i tågtunneln under la Manche, en resa utan stopp i 160 km/h som tar ca 20 minuter och som verkar ha en ganska monoton utsikt. En del i lösningen var tydligen lite mindre fönster i nosen på tåget.

Det är konstigt att det inte verkar finnas nån debatt om den nya designen av tunnelbanevagnarna med säten längs väggarna (perimeter, longitudinal, sideways).

Man framhåller enbart att kapaciteten i rusningstrafik ökar. Någon diskussion om hur komforten blir betydligt sämre vid sidledessäten om inte samtidigt accelerationen/inbromsningen minskar verkar inte finnas. Ryggproblem är visst ointressant.

Inte heller tycks det vara föremål för nån debatt att man skall införa skärmar i varje vagn med "infotainment". Alltså kontinuerligt spammande och krav på uppmärksamhet. Det räcker alltså inte med hörlurar för att få vara ifred och samla tankarna, utan skygglappar måste också till.

Det räcker alltså inte med en ständigt ökad trängsel och kringströvande parasiter som pockar på uppmärksamhet, nu försämras alltså också komforten och respekten för att arbetande människor vill ha lugn och ro försvinner.

http://www.stockholmdirekt.se/nyheter/t-banevagnarna-byggs-om-se-bilder-har/repqcu!NQLAn9QunXjgEwWdTkH23g/

Med den nya säteskonfigurationen så skall det bli enklare att kunna husera fler gående tiggare i vagnarna och få in cyklar i vagnarna och att det skall bli lättare att titta in under kjolen på damerna. Husmorsförbundet sade nej till fler vagnar av litt C1 just av den sistnämnda anledningen.

Blir det inte färre stolar också?

Fler får ståplats med andra ord. Inte så kul för långresenärer.

Eller är tanken med de förarlösa tågen att det ska bli resurser över till att köra med längre tåg och tätare avgångar?

Det går inte att köra med längre tåg, finns inte plats vid plattformarna utan väldigt omfattande ombyggnader, som man knappast har lust att finansiera. Om man inte gör det i samband med att man bygger plattformsbarriärer, så att man kan köra föralöst. Men både du och jag har förmodligen gått i pension innan det händer.

Alternativet till förlängda plattformar i takt med att ytterstaden och förorterna förtätas är att bygga dubbla spårsystem vilket gör att tunnelbanan kommer att ha parallella linjer.

Man har diskuterat om att förlägga grenen ut till Hässelby under jord. Då skulle man lämpligen bygga längre plattformar som en förberedelse för att bygga om hela övriga systemet till längre plattformar.

Tågen blir ju självklart inte längre utan mycket stora investeringar och jag borde ha formulerat mig klarare.

Jag skulle ha skrivit "ständigt långa tåg" istället, eller "längre tåg än vad som egentligen är nödvändigt, sett till tiden på dygnet".

Långa tåg i lågtrafik alltså. För att folk ska slippa ståplats i och med färre sittplatser. Det kostar naturligtvis.

Kanske inte relevant för de nya vagnarna på Röda linjen. Inte så insatt i om det går att köra med korta tåg.

Ahh, de gamla fina C1 orna, tyvärr borta sedan länge.
Tyvärr finns ingen kvar i livet.
Men väl tre C2 och en C3, och det är ju vackert så.

Finns ju en del stationer med längre plattformar, är det inte på Blå linjen?

Tror inte det blir så många såna "ifall att"-satsningar i framtiden. Stockholms spårtrafik är ökänd för sina höga byggkostnader. Största felet man gjorde var det begränsade antalet knutpunkter och det är ju svårt att lösa på annat sätt än med ökad linjelängd och/eller omdragna linjer.

Blir det dessutom två parallella linjer mot Bromma och Vällingby och moderniserade signalsystem som tillåter 30 tåg (?) i timmen, så blir det rätt tveksamt.

Blå linjen och vissa stationer på röda linjen. De är 180 meter långa anpassade för 10 vagnar långa tåg av litt C1-C9 + C12-C15. Hade man skapat tåg av 4 vagnar av litt C20 skulle det ha blivit 186 meter, blygsam utbyggnad på blå linjen, men 33% mer kapacitet.

I takt med att cyklar skall tillåtas på t-banan så kommer behovet av mer utrymme att behövas.