Citat:
Gula snutten kommer att trafikeras som en helt integrerad del av nuvarande Grön linje kan man säga. Tågen från hagastaden vänder då främst i Skarpnäck eller Farsta strand. Fördelningen av trafiken är nog inte satt, men det blir garanterat färre än vart tredje tåg i rusningen. Vad folk sen kommer kalla det hela (Gul, Grön, w/e) återstår att se.
Fördelen med den föreslagna lösningen för Gul linje är att sunk cost blir betydligt lägre, och det finns i framtiden förutsättningar att koppla den söderut mot liljeholmen/södermalm (och helt enkelt hoppa över Odenplan). Hade man byggt en fet ny dyr station med tre spår vid Odenplan vore det osannolikt att man överger den, nu är det snarare sannolikt på sikt... detta är dock outtalat i förarbetena.
__________________
Senast redigerad av Bors 2017-03-10 kl. 19:55.
Senast redigerad av Bors 2017-03-10 kl. 19:55.
Citat:
Gula snutten kommer att trafikeras som en helt integrerad del av nuvarande Grön linje kan man säga. Tågen från hagastaden vänder då främst i Skarpnäck eller Farsta strand. Fördelningen av trafiken är nog inte satt, men det blir garanterat färre än vart tredje tåg i rusningen. Vad folk sen kommer kalla det hela (Gul, Grön, w/e) återstår att se.
Fördelen med den föreslagna lösningen för Gul linje är att sunk cost blir betydligt lägre, och det finns i framtiden förutsättningar att koppla den söderut mot liljeholmen/södermalm (och helt enkelt hoppa över Odenplan). Hade man byggt en fet ny dyr station med tre spår vid Odenplan vore det osannolikt att man överger den, nu är det snarare sannolikt på sikt... detta är dock outtalat i förarbetena.
Fördelen med den föreslagna lösningen för Gul linje är att sunk cost blir betydligt lägre, och det finns i framtiden förutsättningar att koppla den söderut mot liljeholmen/södermalm (och helt enkelt hoppa över Odenplan). Hade man byggt en fet ny dyr station med tre spår vid Odenplan vore det osannolikt att man överger den, nu är det snarare sannolikt på sikt... detta är dock outtalat i förarbetena.
Det mest intressanta är att man har sett att det är ledig kapacitet söderut på gröna linjen när Hagsätragrenen förs över till blå linje. Men samma politiker som gjort denna observation har missat att hela sträckan från västerort är redan fylld med tåg så ett extra tåg per 10 minuter kommer att blockera sträckan.
Men nu har jag sett en lösning på detta problem eftersom det på den blå linjen finns en ledig kapacitet per 10 minuter. Det finns i dag en tunnel mellan blå och grön linje som går in mellan Rådhuset och Fridhemsplan och kommer upp mellan Fridhemsplan och Thorildsplan. Då skulle man kunna bygga en till tunnel som går ner mellan Thorildsplan och Fridhemsplan som går in mellan Fridhemsplan och Rådhuset.
Då skulle man med ett litet enkelt grepp kunna bygga en liten avstickare från Gullmarsplan från Hagsätragrenens nuvarande spår en sträcka med endast en station och lägga den under Globen och Tele2 arena för att ge dess publik en snabb anknytning till arenorna.
Skapa ett konto eller logga in för att kommentera
Du måste vara medlem för att kunna kommentera