Flygplanskrasch i Colombia, brasilianskt fotbollslag uppges varit ombord.

En retorisk fråga:

Hur hade du gjort om du varit befälhavare med bränsle som tar slut inom 10 minuter?
Fortsatt att cirkla över bergig terräng tills motorerna stannar och en helt säker död inträffar?

Eller göra ett sista desperat landningsförsök på vinst och förlust?
Sikten var god (>10 km) och molnbasen ett brutet molnlager på 500 meters höjd.
Chansen att få syn på flygplatsen under inflygning bör ha varit hygglig. Sedan kan man landa både på taxibanan eller gräset bredvid, om rullbanan är upptagen. Vad som helst är bättre än att sitta och invänta en säker död över bergsterräng.


Sedan kan man förstås tänka sig att de varit så fokuserade på att lösa ett ev. elfel att de glömde bort att hålla reda på bränslenivån. Sådant har hänt förr.
Det som talar mot detta är att de inte ens hann fram till flygplatsen innan de havererade.
Om det berodde på bränslebrist, måste de alltså ha startat med 45-60 minuter för lite bränsle mot vad lagen kräver. Det vore inte bara kriminellt, utan helt vansinnigt.

Ok... Läs igen kanske? Eller lyssna på poden, den kanske förklarar det hela lite mer "populärvetenskapligt"?


"Säger du så också sp till arbetskamraterna på fikat, VAD YRAR DU OM?"

--> Japp, det gör jag, även till min chef!

Men till din retoriska fråga, ja du ska man ner så är det såklart en fördel man man kan välja själv men samtidigt går du in för landning utan tillstånd så kan det hända saker med mer än ditt eget flygplan, tänk Teneriffa 2x747!!

Nä jag skulle deklarera nödsituation och invänta klartecken från ATC innan jag går in.

Efter vad jag läst var det fö en kärra som behövde vända efter att just lyft som orsakade deras väntan, detta har jag dock ej sett bekräftat ännu.

Enligt Aftonbladet ska en flygvärdinna som överlevde kraschen ha sagt att flygplanet fick slut på bränsle, läste precis artikeln.

Flygvärdinnor har normalt sett inte en susning om hur mycket som finns i tankarna. De vet inte mer om det än vad du som passagerare gör.

Elfelet kanske var en sätt att skylla på något då bränslebrist efter så kort vänteläge är ett erkännande att man brutit mot en hel del regler och åsidosatt säkerhet vilket säkerligen skulle lett till en rejäl reprimand, och nu pratat vi inte snälla Sverige här...
...

Deklarera nödsituation (mayday) ska du göra redan när du börjar använda 30-minutersreserven. Då får du högsta prioritet av ATC och de kan flytta undan annan trafik så att du får förtur.

Om det fortfarande inte skett när man har mindre än 10 minuters bränsle kvar hade jag helt sonika meddelat att jag avser komma in och försöka landa. Det tror jag de flesta av mina yrkeskollegor också hade gjort.


Flygvärdinnor har normalt sett inte en susning om hur mycket som finns i tankarna. De vet inte mer om det än vad du som passagerare gör.

Flygvärdinnor har normalt sett inte en susning om hur mycket som finns i tankarna. De vet inte mer om det än vad du som passagerare gör.

Det stämmer säkert. Men varför skulle denna flygvärdinna påstå detta om det inte var sant? Varför skulle hon ljuga? Hon kanske har pratat med cockpit och hört om bränsleproblemen.

Deklarera nödsituation (mayday) ska du göra redan när du börjar använda 30-minutersreserven. Då får du högsta prioritet av ATC och de kan flytta undan annan trafik så att du får förtur.

Om det fortfarande inte skett när man har mindre än 10 minuters bränsle kvar hade jag helt sonika meddelat att jag avser komma in och försöka landa. Det tror jag de flesta av mina yrkeskollegor också hade gjort.

Det stämmer säkert. Men varför skulle denna flygvärdinna påstå detta om det inte var sant? Varför skulle hon ljuga? Hon kanske har pratat med cockpit och hört om bränsleproblemen.

Deklarera nödsituation (mayday) ska du göra redan när du börjar använda 30-minutersreserven. Då får du högsta prioritet av ATC och de kan flytta undan annan trafik så att du får förtur.

Om det fortfarande inte skett när man har mindre än 10 minuters bränsle kvar hade jag helt sonika meddelat att jag avser komma in och försöka landa. Det tror jag de flesta av mina yrkeskollegor också hade gjort (finns ju några här på fb som kanske läser tråden och vill kommentera ).