Tråden om Stockholms tunnelbana

Då utgår du från att linjerna korsar varandra vid Hötorget. Linjerna behöver inte korsa varandra där, utan kan ha varsin station parallellt och således bägge orienterade nord-syd.

Huvudpoängen var naturligtvis det stora beroendet av T-Centralen i City. Antingen skapar man fler bytesmöjligheter i City för att avlasta TC, eller också satsar man på en annan och kanske mindre koncentrerad typ av city.

Viktigast är att riva Roslagsbanan, och ersätta med tunnelbana.

Exakt vad för skillnad skall det göra? Sträckningen blir ju densamma.

Då drar man den nya linjen förbi Östra, som en ny linje vidare som en halvcirkel.
Då blir allt mycket tillgängligare. Mindre underhållskostnader eftersom tågen på Roslagsbanan är även annorlunda.

Längre än Täby Centrum eller möjligen en bussterminal i Arninge är inte ekonomiskt försvarbart att dra T-bana. Jag tror snarare på att återuppbygga Roslagsbanans sträcka till Rimbo och i förlängningen Norrtälje, förutsatt att moderna snabbare tåg köps in till de sträckorna.

Pendeltåg istället? Dra till Rimbo/Norrtälje, sen österut.

Med tanke på att man lagt ner stora belopp på upprustning av både bana och tåg blir det ett resursslöseri av stora mått att riva Roslagsbanan och bygga t-bana. Bättre då att förläng R-banan i tunnel till T-centralen via Odenplan. Detta frigör mark på Östra som kan användas till bostadsbyggande. Samtidigt får man även en direktförbindelse till T-centralen.

Om det nu är just t-bana som är det det viktiga är det bara att döpa om R-banan till t-bana så är saken löst.

Gator är oftast dåligt att döpa efter då gatorna oftast att utsträcka geografiskt. I så fall får man döpa efter en korsning mellan två gator. Exempelvis Sveavägen/Odengatan. Risken med dessa namn är dock att de blir långa och "otympliga".

Det blir tyvärr inte samma sak då Roslagsbanan använder helt andra mått (svensk fot) jämfört med vår andra tågtrafik. Jag tycker att din idé inte är dålig, men lite ogenomtänkt - bättre med pendeltågsomvandling av Roslagsbanan till Odenplan och även Norrtälje. Vi vill ha räls som är uniforms i landet - Roslagsbanan är det enda av sitt slag som använder det gamla måttet så vitt jag vet. Bättre att investera nu när räntan är låg. Det är hög tid för nya infrastruktursprojekt.

Jag har svårt att se hur det skulle bli mer samhällsekonomiskt lönsamt att omvalda hela R-banan till normalspår jämfört med att förlänga dagens R-bana till T-centralen och bebygga Östra. Speciellt med tanke på att man investerat stora belopp i spår och fordon.

Titta gärna även på vad Sverigeförhandlingen anser om R-banan.

Funderade på en sak idag.

Vad händer om man åker vidare på ett tåg som nått slutstation och där föraren ber samtliga att stiga av? Jag antar att man fortsätter till närmaste lokstall? Vad händer då, går SL personalen igenom tåget och hittar en? Blir de arga om de ser att jag "råkat" åka med dit?

Ja, personal går igenom alla inkommande tåg.
För att städa, se om något ar vandaliserat, och om någon resenär kommit med.

Om dom blir arga varierar, men mest beror det på hur personen(som ofta är höggradigt berusad) bär sig åt.
Om denne godvilligt följer med, så släpps denne ut på gatan utanför garaget/depån/lokstallet.
I annat fall tillkallas polis, som lyfter ut personen.