Malaysia Airlines Flygning MH370 saknas (2014-03-08)

Jodå, det innefattar även MH370. Det hade varit ganska meningslöst att jämföra om man kunde välja bort vissa händelser. Men flyget har ganska stor marginal, då det varje år dör fler i övriga trafiken än vad det totalt gjort i flygets hela historia (100+ år).

"MH370: Search for missing plane to be suspended not shut down"

Multinationellt beslut idag.

http://www.bbc.com/news/world-asia-36863527

Det låter som en förskönande omskrivning att säga "suspend" istället för "shut down", i realiteten ser jag inte vad det skulle vara för skillnad. Några veckors sökning kvar och hittar man inget spår på den resterande ytan så är det slut.

Det där med suspend ska väl tolkas som att sökningen skulle kunna återupptas om det kommer fram mer ledtrådar i framtiden men det lär det knappast göra. Kanske några fler ilandflutna vrakrester men de som man hittat hittills har inte bidragit något till att snäva in sökområdet.

Det känns ju djävligt surt om vi aldrig kommer att få reda på vad som hände. Kostnaden för att söka av nuvarande område ligger på drygt en miljard SEK*. Om det är värt mer för att söka vidare har jag för stunden ingen åsikt om.

* http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-02-15/mh370-the-hunt-for-malaysia-airlines-missing-flight-in-numbers

Ja, hela tesen för det nuvarande sökområdet byggde på antagandet hur ett flygplan statistiskt havererar mätt i avstånd från där problemen uppstår. Man visste ju när motorerna stannat och använde det som tes för "när problem uppstår". Hela det tankesättet innebär att man tänker sig att ingen finns vid medvetande i cockpit under den fasen. Det skulle kunna vara troligt om det hela var en olycka eller om det var en medveten gärning och den ansvarige som sista levande ombord gör sig själv medvetslös.

Om det funnits någon vid medvetande i cockpit i slutfasen av flygningen är det nuvarande sökområdet troligen inte rätt eftersom maskinen kunnat glidflyga lååångt bortom det området.

Det är absolut förståerligt att man gjort en avgränsning för att ha ett område av rimlig storlek att söka i( fortfarande snackar vi att det nuvarande sökområdet är enormt).
Ska man sträcka ut sökområdet till max glidsträcka blir det mångfalt större än det är just nu, och tiden/kostnaderna för att söka igenom hela blir ofattbart stora.

Nu får man hoppas på att ngn smart jäkel kommer på ett sätt att kräma ut lite mer information ur det vi redan vet, för att på så vis trigga en lite mer spetsig sökinsats över ett mindre område.

Man kanske kan se det binärt, antingen var ingen vid medvetande i cockpit och planet gick ned i nuvarande sökområde eller så var någon vid medvetande och styrde för maximal glidsträcka. Det utesluter i så fall alla mellanting att någon var vaken och styrde för annat än max glidsträcka men jag tycker det känns rätt logiskt med antingen det ena eller det andra.

I så fall skulle man väl få en båge till med samma yta som nuvarande område men parallellförskjutet sådär 15 mil åt öst. En miljard till för att snoka av havsbotten där också?

Tycker inte alltid om att ha rätt, detta fall är ett sådant.. Sannolikheten att vi får en lösning på detta mysterium är dessvärre obefintlig

Jag tror de tog i så de kräktes när de fick bågen att gå så långt nordost. Det jag har kollat på det gör det srt att förklarar hur man skulöe kunna hamna på annat än den södra tredjedelen(max) av bågen.
Det är ioffsg ändå ett sort område....

Precis det scenariot fanns igår att läsa på svt text, att dom kanske letar i fel område om någon styrde planet in i det sista.

Att man medvetet valt ett avgränsat område har vart klart aedan ATSB släppte een rapport ngn gång våren 2014. Från slutet av juni 2014:

Verkar finnas nyheter som pekar på att kaptenen ombord ska ha övningsflugit en nästan identisk rutt i sin hemmasim, tills bränslet tog slut öcer Indiska Oceanen.
Stämmer det, är det tillräckligt för att förstå att det var en medveten handling orsakad av honom.

http://nymag.com/daily/intelligencer/2016/07/mh370-pilot-flew-suicide-route-on-home-simulator.html

Intressant.
Kaptenen lämnade alltså medvetet/omedvetet en ledtråd till nedslagsplatsen.
Det artikeln inte nämner är om den data med waypoints som fanns i sim var under förutsättning med aktiv flygning eller om det var baserat på räckvidd med enbart autopiloten på. Det är alldeles för stor skillnad mellan faktisk rutt och den rutt som fanns i hans sim. Varför läcks denna info nu, den skulle ju ha varit med direkt när man började söka av.

Simflygningen jämförd med faktisk uträknad flygning:
http://nymag.com/daily/intelligencer/2016/07/mh370-pilot-flew-suicide-route-on-home-simulator.html#

Det spelar nog ingen större roll att det inte är exakt samma rutt, varken för den som ska göra en sån sak eller för oss som ska dra slutsatser av det. Har man flugit en simsession åt [b]ungefär samma håll[b/] tills soppan tog slut så är de iallafall tillräckligt graverande för att jag kan bestämma mig för vad jag är helt övertygad om. Knäckfrågan blir om det stämmer eller bara är ytterligare ett osant rykte... Men om det är sant: Han gjorde det, case closed.

Det låter ju ändå helt osannolikt... varför vill man prova på att flyga i motsatt håll mot Arktis?!

MH370 flög mitt i natten men ändå borde alla i besättningen varit alerta på om något gått helt på tok. Om autopiloten är inkopplad på en särskild kurs så kan väl inte flygkaptenen välja en annan rutt utan att det märks?

Min teori är att Malaysia Airlines helt enkelt vill göra ett avslut på eländet; att rentvå företagets förtroende och svartmåla kaptenen.