Malaysia Airlines Flygning MH370 saknas (2014-03-08)

Om detta är det aktuella sökområdet: http://edition.cnn.com/2015/07/31/opinions/mh370-ocean-currents-green/

och om man klickar på olika punkter längs området och läser av spridningen efter 3 år (det har bara gått två år och tre månader, men jag lägger på litet för säkerhets skull)

så sker ingen spridning alls till Australiens sydostkust så länge man befinner sig i den norra halvan av sökområdet. Kanske tom de nordliga två tredjedelarna.

Man måste ner i den sydvästligaste delen av sökområdet för att få en spridning till området runt Adelaide inom tre år. Alternativt lämna sökområdet och gå betydligt närmare Australiens västkust.

Så om man kan lita någorlunda på adrift.org.au och om biten på Kangaroo Island kommer från MH370 så minskas det intressanta området betydligt.

Ska förstås lägga till, att det område från vilket adrift.org.au visar spridning både till Madagascar, Södra Afrika och Australiens sydostkust på tre år är ännu mindre.

Sen varierar havsströmmars bana litet grand från år till år, men normalt inte så mycket att det aktuella området skulle mångdubblas i storlek.

Ja, absolut. Jag kan minnas lite fel. Framförallt är det länge sedan jag körde adrift(har nog länkat ngn bild med spridning för >1 år sen tror jag). Minnesbilden är att det kan dyka upp delar även i Australien för hela området. Dock är det nog så att jag har uteslutit den norra delen pga sannolikhet(fast de som söker måste ju leta där ändå). Anledningen är det inte är rimligt att maskinen flugit i en jättestor vänstersväng efter att man rundat Indonesien.
I praktiken, om man frågar mig, är inte norra halvan av bågen aktuell. Räknar man med en rimlig fart så går det inte träffa pingringarna på utsatt tid med rimlig fart och kurs. Oavsett om man var vid medvetande eller ej, bör det inte kunnat ske.

Det är alltså södra delen som gäller, och vad vi måste komma ihåg är att man räknat statistik avseende motorstopp(slut bränsle) och hur långt ett trafikflygplan som havererar rent statistiskt har mellan problemets uppkomst och hålet i marken. De som letar måste avgränsa sig, och om maskinen inte gjort en spiral ned i havet är det väldigt troligt att den ligger lite bortom sökområdet men i den södra delen(1/3) av pingringen.

Vad jag minns av adrift när jag kollade är att hela aktuella området(enligt mina beräkningar) täcks in av att kunna träffa Afrika+öarna därikring, Australien, och faktiskt Indonesien+Indien. Minns ej tiderna men kommer ihåg att det var någonstans 9-12 månader innan det skulle börja dyka upp grejer i Afrikaregionen.
Alla sådana beräkningar som gjorts är nere på enstaka procent i sannolikhet. Man kan räkna ut en punkt därför att det är "hög sannolikhet" att origin för havsdriften var på den punkten....men när man snackar hög procentsats är den inte hög utan kanske 1% mot andra platser som ligger på 0,7%.
Det enda jag tror driftmodellerna kan göra i praktiken är att i stort bekräfta att det inte är fel område man söker i.

Läste tidigare idag på omni.se att berörda länder i sökandet skulle ha ett möte. 105 av de 125 000 km(?) nu var avsökta. Vad tror ni de kommer diskutera, ev. utöka sökområdet eller läga nere? Själv tror jag de ger upp. Har ända från mycket tidigt i tråden känt mig övertygad att planet aldrig kommer hittas. Känns som detta planerats in i minsta detalj.

Den vrakdel som hittades på Kangaroo Island i Australien kom inte från MH370.

http://www.nbcnews.com/storyline/missing-jet/missing-mh370-debris-found-kangaroo-island-not-jet-n596751

Ja ngn som sett något resultat från dialogerna ?

Det valda sökområdet som nu används utgick ju från statistik från andra olyckor, att flygplan som får problem havererar ganska nära där problemen uppstår. Sökområdet är väl så kort bortom, eftersom man kan tänka sig att "ngn" satt vid rodret och såg till att det inte blev en okontrollerad spiral när bränslet tog slut. Tänker man sig olycka - ingen ombord vid medvetande så är ju deras tes rätt sannolik, men det andra fallet sträcker ut där man bör söka en hel del söderut.
Det är lätt att förstå att man försökt begränsa området för att det alls ska bli görbart, men nu när man strax är klar utan att hitta så känns det som det vore dumt att sluta.

Får hoppas ngn skramlar pengar för en fristående sökinsats. Borde inte vara svårt att få ihop ett helt gäng miljoner för det.

[Edit]glömde klistra in länken: http://www.atsb.gov.au/mh370-pages/updates/operational-update/ Står att man inte tänker söka mer, men just den biten är samma text som funnits i ett år eller så även om det är en ny update...

[Edit#2] Enligt denna så är det fastslått att man inte tänker utöka, tolkar jag det som:
http://www.abc.net.au/news/2016-06-22/rough-seas-hamper-mh370-search/7534774

Ehhm, ett gäng miljoner
Bara Australien slängde fram sisådär 800 milj SEK för sökningen hittills. Malaysia har nästan lagt ut lika mycket.
Jag har svårt att se vem som ska finansiera fortsättningen.

Äntag att planet slagits sönder rätt rejält vid träffen med vattenytan, och att en del bitar (bevisligen) följt med strömmarna mycket långa sträckor medan resten spritts ut vid kraschen och sedan sjunkit i ett område av storleksordningen en halv kvadratkilometer eller så.

Borde det inte vara näst intill omöjligt att i så fall hitta detta område? Även med en mycket högkvalitativ sökutrustning behöver man väl några rätt rejäla vrakbitar (helst en ansenlig del av flygplanskroppen) för att få träff?

Vi kanske kan hoppas på att Boeing vill bistå med egna eftersök så som Airbus gjorde vid Air France Flight 447 katastrofen? Om inte så är det nog kört!

Tråkigt för dom anhöriga att inte få veta vad som hände.

Jag kunde lätt sätta en femhundring på fortsatt letande, kan tänka mig fler intressenter.
Men då ska de f-n leta på rätt plats !

Jag är säker på att man till slut kommer att hitta flygplanskroppen - men det kommer att ta 10-20 år tills att den avancerade teknologin har utvecklats.
Det tog 70 år att hitta vraket efter Titanic som låg på 3800 meters djup efter många års letande på helt fel ställen i Atlanten. Passagerarflyget räknas idag som det säkraste transportmedlet men då räknar man inte med extrema olyckor såsom MH370.

Medeldjupet i Indiska Oceanen är 4000 meter och det kommer att krävas en fantastisk maskin som klarar att skanna av havsbottnen.