Peugeotmekaniker, några frågor?

Hej.
Har fått "förmånen" att försöka få igång svärmors Peugeot 206 2004.

Drar fint på startmotor men verkar inte få nån soppa... Ingen kontakt med motorstyr.

Den hoppade igång i 10 sekunder när jag rengjorde jordpunkten under vänster framlykta. Sedan stendöd igen.
Även kupefläkten är död, uppstod samtidigt som bilen började jävlas.

Några idéer?

Idé:
Om kupéfläkten är död så kan ju bränslepumpen också vara det. Det enda gemensamma är säkringar och reläer.

Lite sökträffar:
https://www.google.se/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=fuel%20pump%20peugeot%20206%20problems

I videon ser du var pumpen sitter. Lägg örat till och lyssna om den surrar.
https://www.youtube.com/watch?v=gL7jIKUifAI


Reläproblem:
http://www.peugeotforums.com/forums/206-35/fuel-pump-relay-56649/
https://www.google.se/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=fuel%20pump%20peugeot%20206%20problems

Tack för snabbt svar.

Är endast 8,6 volt på bränslepumpen, tyder på spänningsfall?

Varvräknaren rör sig inte när jag kör på starten. Vevaxelgivare? Känns då konstigt ifall fläkten är död också.

Jag har en 206 1.6 från 2006 där motorn aldrig blir varmare än 75 grader (Motortemp, oljetemp ligger på nära 90). Är detta ett problem, jag läser att de bägge bör vara kring 90? I så fall vad kan vara problemet?

Hej!

En fråga gällande ev köp av en Pegga 5008 med 1,6 liters diesel motorn (HDI) :

2010 hade den 109hk och efter detta (2011-) ett par hk & nm mer, trodde det bara var en uppdatering i programvaran men enl. Wikipedia har den nyare motorn fått 8 ventiler istället för 16, någon större skillnad på driftsäkerhet på dessa två?

Hej,
306:a XT -01. Kopplingen går i botten, ibland med ett lite knäppande ljud. Några pumpningar så funkar den igen. Peugeot-firman säger något om att det är en självjustering på vajern. Någon som vet något mer.
Idag i bilkö in till Stockholm började den krångla efter att ha varit bra i 2 veckor.

Pettson

Termostaten för kylarvattnet står öppen hela tiden. Motorns arbetstemp ska vara 90.
Du får dålig värme i bilen och mer slitage på motorn. Enkelt och billigt att byta. Kolla någon video hur man gör.

Verkar ju konstigt. Borde ju vara tvärt om att den nyare har 16 ventiler. Driftsäkerhet? Vet ej men blir ju billigare att byta 8 ventiler än 16 när kamremmen går av.

Vilken motor sitter i den där? Större än 1,8 liter så är det automat.
Du får nog köpa Haynes reparationsbok.

Här en guide:
http://www.306gti6.com/forum/showthread.php?id=84645

Kolla länkarna under clutch i FAQ. Detta är visserligen för 306 GTI men....
http://www.306gti6.com/forum/showthread.php?id=64509

Googla på "clutch cable peugeot 306" för mer träffar.

Det är bra motorer båda två, den senare är snålare och har kanske en något trevligare gångkultur. Men kvalitetsmässigt har jag inte hört att det ska vara nån skillnad ivf.

Är det någon som kan hjälpa mig o lösa mitt problem, jag har en peugeot 206 -02 och ska byta fläktrem/multirem men jag hittar absolut ingen bra sida där dom visar steg för steg och ja detta e min första gång som jag gör detta

En video här men det finns ju flera olika motorer på en 206a. Detta jobb tog 6 minuter:
https://www.youtube.com/watch?v=vESDoWwicMc

Googla på auxiliary belt peugeot 206 för mer träffar: