Citat:
1. Minns ej var det var. Men allvarligt hur ofta ser du en billist åker mot rött jämfört med en cyklist? Har för mej att det var ca 25ggr vanligare att cyklisten bröt mot det.
2. I tråden om trängselskatt så lät det på dej att du var från Gbg. Om du någon gång då cyklat i en storstad hade du kanske noterat att cyklisterna bryter mot denna lag rätt ofta. Det andra du nämner är OT.
3. ?
4. Kan du länka till den lagtexten där det står att det är förbjudet att passera ett gult ljus? Ofta har man en fart som inte går att stoppa före ett ljus om det slår om till gult när man är närmare än 25m.
2. I tråden om trängselskatt så lät det på dej att du var från Gbg. Om du någon gång då cyklat i en storstad hade du kanske noterat att cyklisterna bryter mot denna lag rätt ofta. Det andra du nämner är OT.
3. ?
4. Kan du länka till den lagtexten där det står att det är förbjudet att passera ett gult ljus? Ofta har man en fart som inte går att stoppa före ett ljus om det slår om till gult när man är närmare än 25m.
1. Arbetar med trafik och trafikjuridik, och ser man till de polisrapporterade olyckorna som sker så är rödljuskörning vanligt.
2. Cyklat i betydligt större städer än Göteborg, men problemet är inte alls samma där kring rödljuskörning.
3. En reflektion kring regelefterlevnaden från bilister vid obevakade övergångsställen. Vissa är uppenbart svårare att få att lyda regler än andra. Du ser knappast 50% av cyklisterna cykla mot rött?
4. Intressant. Gul signalbild ska visas minst 4 sekunder före omslag. Facit finns här i vägmärkesförordningen:
Citat:
Knappast, och partsinlagor från vissa trafikpoliser är inte att anse som tillförlitliga. Ser ju vad jag ser när jag är ute i trafiken, och stressade bilister som kör mot rött är långt vanligare än cyklister.
Citat:
Det kan visst vara olagligt att köra mot gult. Lagtexten i Vägmärkesförordningen säger att man skall stanna när ljuset slår om till gult. Enda undantaget är om man befinner sig så nära trafikljuset att man inte av rent fysikaliska skäl hinner stanna dvs man kan inte stanna sitt fordon utan fara för andra trafikanter.
Detta regleras också i Trafikförordningens 2 kapitel 2 paragrafen. I Trafikförordningens 14 kapitel och 3 respektive 6 paragrafer framgår också att bryter man uppsåtligen eller av oaktsamhet mot detta kan böter (1500:-) dömas ut.
Nu tillhör inte detta dom vanligaste bötesförsyndelserna därför att det blir oftast en fråga om en knepig tolkning som dessutom fordrar att bötfällande polis måste stå perfekt placerad.
Dock...lagtexten är tydlig och entydig.
Detta regleras också i Trafikförordningens 2 kapitel 2 paragrafen. I Trafikförordningens 14 kapitel och 3 respektive 6 paragrafer framgår också att bryter man uppsåtligen eller av oaktsamhet mot detta kan böter (1500:-) dömas ut.
Nu tillhör inte detta dom vanligaste bötesförsyndelserna därför att det blir oftast en fråga om en knepig tolkning som dessutom fordrar att bötfällande polis måste stå perfekt placerad.
Dock...lagtexten är tydlig och entydig.
Bolltvåa med mitt citat, men ska vi inte också slänga in TrF:s grundregler kring hastighetsanpassning också?
