Bromsrör Volvo 940

Är det någon som vet vad det är för material i original bromsrör på en Volvo 940? Koppar, koppar/nickel eller stål?

Byte bromsoken bak idag men den där jävla kopplingen mellan bromsrören och slangen till oken var helt omöjliga att få loss, det samma med nippeln vid oken. Efter fyra timmar tröttnade jag och kapade rören, klämde och vek bromsrören så att det inte läcker någon vätska.

Så nu sitter dom nya oken där men dom är inte inkopplade (har fyra mil hem ifrån jobbet och var tvungen att komma hem). Men nu funderar jag på att skarva. Om jag köper färdigkonade bromsrör på t.ex Biltema så borde jag kunna skarva ihop dom med dom gamla. Men vilken skarv ska jag köpa? Någon som vet?

Det är stålrör original och du kan skarva dom med kopparrör om du använder denna skarvnippel.
http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bi...or-2000035536/

Det finns även denna skarvnippel, men den är bara avsedd för att skarva ihop två kopparrör. (så du inte köper fel skarvnippel)
http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bi...or-2000022799/

Var noggrann när du skarvar, slipa av stålröret med ett sandpapper så det är rent och fräscht. Så slipper du framtida läckage...

Är du säler på att det är stål? De 740/940 jag bytt bromsslang på har man i 9 av 10 fall blivit tvungen att kapa röret precis bakom nippeln och konat om röret. Dessa rör har i 10 fall av 10 varit koppar/kopparnickel. Samma sak på v70.

Skarvkopplingarna du länkade till skulle jag personligen aldrig använda.

TS: Om du vikit bromsrören så är det väl kört att bara kona om. Detta brukar gå utan problem om man kapar rören bakom nippeln och drar lite i röret så att det blir 2cm längre. (räta ut en böj lite t.ex.)
Men om du vikit det så är det bara byta hela röret eller sätta på en skarv. Sätt dit http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bi...st-2000017969/ med 2 vanliga nipplar så blir det ordentligt gjort.

Då du konar rören så är det som ormbiten skrev viktigt att rören är rena från smuts och rostskyddsmassa o.s.v. Det är även viktigt att det är helt rakt kapat och ingen grad kvar på röret.

Lycka till.

Även jag ställde mig något tveksam till stålrör, jag var i det närmaste övertygad om att de använde sig av koppar

Ja det var dessa jag hade kollat på inne. Tänkte köpa 2 sådana och sedan ett färdigt kortare rör med nipplar på som jag delar i två. Då räcker det till bägge sidorna.


Får man fråga varför du aldrig skulle använda en sådan skarv som Ormbiten länkade?

Ja det är kört att bara kona om. Men om jag ska göra som du säger så får jag köpa den skarvnippeln du länkade med invändig gänga, samt 2 st med utvändig gänga. En på det gamla röret och en på det nya. Vad gör denna skarven bättre än den som Ormbiten länkade? I så fall får jag även köpa ett verktyg för koning, men dom var inte så dyra.

Rörkap har jag på jobbet och Yes rengjort kommer det att bli.

Koppar/nickel i bromsrören på 940 + Aluminium i bakluckan på 945. Bra grejer.

Gav upp och köpte nya bromsrör istället och riktiga öppna sexkantsnycklar. Får se imorgon om det löser sig.

Dom där skarvnipplarna är stabilare än vad man kan tro. Jag har något svagt minne av när nipplarna kom ut på marknaden första gången och bilprovningen inte godkände dom.
Tillverkaren av nipplarna blev tvungen att göra provtryckningar enligt någon standard.
Det visade sig att det var själva röret som gav vika långt innan nipplarna gjorde det och sedan dess är dom fullt godkända att använda.
Mycket smidig lösning som jag använder på kundbilar var och varannan vecka.
Men jag ska ärligt säga att jag var också skeptisk när jag såg nipplarna första gången...


Men finns det verkligen Volvo bilar som har kopparrör som original från fabrik?? Det förvånar mig... Där ser man... Svensk kvalitet! ☺

Till TS, om du ska byta röret hela vägen till bromsslangen så är det ju bättre att klippa av röret vid slangen och ta en fräsch hylsa och ett spärrhandtag... INNAN du drar nipplarna runda menar jag... ☺

Kort svar: ja.

CuNiFer kallas det visst och har suttit på alla Volvo sedan 1976 vad jag vet.

Jag blev tvungen att byta röret för att nippeln hade gift sig med slangens koppling så hårt att det var omöjligt att få loss den. Försökte med värme, att knacka, med rostlösare mm. Och slangen var lika omöjlig att få bort ifrån oket. Inget bet. Så därför fick jag klippa röret. Men men.

Bytte rören igår och monterade ny slang till oket. Som tur var så var bromsrörskopplingen i andra ändan (vid t-korset) inga problem att lossa. Dragningen av nya rören gick enkelt och jag kunde återanvända alla original-klipps. Körde bilen i bromsprovaren på jobbet med perfekta resultat. Jämt och fint.