Busschaufför åkte utan bussbiljett - nedbrottad, Göteborg 2015-05-29

Vi behöver inte veta mer. Västtrafik har bedömt insatsen som så bristfällig så att man funnit skäl att bryta ett gällande avtal på grund av kontrollanternas agerande.

Varför har du så svårt att fatta det. Det innebär att stollarnas agerande medför en påtaglig risk för att deras kollegor blir arbetslösa. Anser du verkligen att agerandet är försvarligt mot bakgrund av utfallet ?

På den rosa expresslinjen, ja. Men det är fortfarande minst 8 kilometer mellan hållplatserna.

Suck. En fem dagar gammal länk. Här har du en länk till en artikel, skriven av samma reporter, som är uppdaterad två dar efter din länk: http://www.svt.se/nyheter/regionalt/vast/upprorda-kanslor-efter-misshandeln där det står att buschauffören hade rätt att åka och var på en passresa.

Tillbaka till tråden.

http://www.svt.se/nyheter/regionalt/vast/obehag-infor-nya-kontroller

Så säger angående samarbetet att Maria Björne att hon tycker samarbetet är bättre med Securitas och kulturen är bättre.

Jag vet inte hur ni tolkar det men jag tolkar det så att saker och ting har skärt sig i kommunikationen.
Det handlar inte om det som hände utan hela samarbetet.

Det kan beror på att G4S stod bakom sina väktare och kontrollanter medans västtrafik ville att G4S skulle dansa helt efter deras pipa.

G4S bad om ursäkt vid incidensen vid hållplatsen och västtrafik kanske ville att dom skulle ta ansvar för hela?? Vilket dom vägrar innan man har sett filmen.



Nu spekulera jag bara men vad tror ni?

Ja, jag håller med dig! Det är väldigt svårt att avgöra. Och nej det var annanstans som jag såg eller läste att trion satt på busschauffören men jag kan inte hitta dem. Det var också någon som skämtade och kallade den filmsekvensen för "face sitting" när bimbon hade suttit på hans huvud. Men i slutet av den här filmen syns lite bättre när de började sitta på honom.
https://www.youtube.com/watch?v=GZ7ywtT7wb0

Vad har kontrollanterna för direktiv, dom måste ju ha en arbetsbeskrivning?
Ska dom kontrollera något papper eller räcker det med uniform eller att man säger att man är chafför?
Hur ska kontrollanten veta om man är i tjänst eller inte?

Helt irrelevant är det kanske inte. Även om chauffören i det här fallet verkar ha varit i tjänst så verkar det ju som att transdev varit dåliga på att informera sina anställda om vad som gäller.

Det kan ju ha lett till att kontrollanterna infört hårdare koll på chaufförer.. kombinera det med två lite för konfrontationella kontrollanter, en chaufför som inte är medveten om reglerna till fullo och ett praktarsle till väktare så har vi plötsligt en sådan här situation.

Du verka ju inte läsa vad jag skriver.


Västtrafik påstår i första nyheten att föraren gjorde fel och transdev skriver i andra nyheten att föraren var på väg till sin depå.

1. http://www.svt.se/nyheter/regionalt/vast/busschaufforer-ska-betala

Både Transdev och Västtrafik tar avstånd ifrån behandlingen av bussföraren, men rent formellt vidhåller alltså Västtrafik att han gjort fel.

– Resor till och från arbetsplatsen räknas inte som arbetstid och då får man inte åka gratis. Däremot går det bra att efter sista passet resa tillbaka till depån där man har sin bil parkerad eller liknande, uppger presstjänsten.


2. http://www.svt.se/nyheter/regionalt/vast/upprorda-kanslor-efter-misshandeln

De får åka när de är i tjänst och den här föraren var på väg tillbaka till bussdepån och därmed var han i tjänst, säger Eva Tiséus, marknadschef på Transdev


Det enda som stämmer är att båda överens om att föraren får åka till sin depå efter avslutat pass.

Utfallet är standard när det blåser i media, vad har Västtrafik att tjäna på att försvara G4S? Inget. Finns fler som vill ha det kontraktet, till samma pris.

Har namnet på den andre killen som gapade mest, kommit fram? Är det han som heter Luis? Jag tycker att han lät som någon som var hög på amfetamin när han upprepade gånger skrek: "Vill du behålla dit jobb".

Visst - artiklarna motsäger varandra. Men de är skrivna av samma person. Vilken artikel är då mest tillförlitlig, den som uppdaterats två dygn senare, eller den som inte har det?

Det är inte gratis att bryta ett mångmiljonkontrakt utan anledning. Västtrafiks handlingssätt bygger på att G4S accepterar kontraktshävningen. Vilket redan har påpekats ett antal gånger i tråden.