Bilhistoriens mest ogenomtänkta tekniska lösning?

Ja du får det att låta så enkelt..... Bara att sätta den där eller där....

Har du koll på hur stor dessa CD-växlare är, vilken plats de kräver ink. fästannordninhar m.m.?

Att de fått dit en 10" display säger väl inte så mycket, då den kanske har mindre volym bakåt, och man kan ju bli tvungen att välja, display eller växlare för båda får inte plats. Bättre då med växlaren i bagaget än displayen i bagaget.... 😉

Hade de satt växlaren i handskfacket hade garanterat många klagat på att de sabbat det utrymt för nu får de inte plats med det de vill där...

Mellan framsätena kanske inte heller funkar så bra, då det kan vara platsbrist även där på många bilar.

Givetvis har det avgörande betydelse hur ofta man kan tänkas behöva pilla på en sak och var den därför bör eller kan placeras. Varför tror du att reservdäcken har en tämligen undangömd plats? Jo därför att folk normalt får punktering ytterst sällan. Alltså, saker som användas oftare sitter därför vanligen mer lättåtkomligt.

När du skriver man menar du inte jag då? För jag känner inte igen mig i din generalisering. Om du byter (bytte) CD-skivor med samma frekvens som du byter till reservhjulet så förstår jag att du inte har några bekymmer med att vinkla ner dig i bagageutrymmet varje gång det skedde.

Jag och med all säkerhet många med mig bytte oftare. Så ofta att jag gärna hade offrat plats i handskfacket. Enheten var inte heller tillnärmelsevis större än det armstöd som satt mellan de två sätena. Berätta gärna om fästanordningarna.

Nu är jag tvungen att gå, jag har en kyckling i ugnen, och den står givetvis uppe på vinden. Inga problem. Det är faktiskt bättre att ha den där, nu när skåpen tar upp all plats i köket.

Chevrolet transport och byte av tändstift! Något geni satte tändstiften på baksidan av motorn så man måste hänga ur motorn för att komma åt tändstiften!

Det var rätt många bilmodeller som hade växlaren i bakluckan.
Jag skulle tro att det var för att tillverkarna började erbjuda cd-växlare mitt i en produktionsserie..
Så istället för att designa om mittkonsollen eller nåt annat så smackade de bara in en växlare i trunken.
Beroende på hur man resonerar kan det ju vara bättre med växlaren där om alternativet är ingen växlare.

Gamla Volvo och andra bilar som har förgasaren på samma sida som grenröret. Det blir ånglås i förgasaren typ, när motorn är varm och man stänger av den och sen ska starta den igen så kan den vara svårstartad. Löstes till viss del med en bakelitplatta för att skydda mot värmen men onödigt med sådana nödlösningar.

Kan du utveckla detta? Jag har också hört att detta egentligen är bättre på olika sätta man aldrig förstått varför. Men det blir ju ändå lite motsägelsefullt, om det nu har uppenbara fördelar: varför har då inte alla det? Eller rättare sagt: varför gick inte alla över till det för 40-50-60 år sen?

BMW 530xi 2004 aut. Om batteriet laddar ur kan inte P-läge läggas ur. Det innebär, om bilen ex står otillgängligt, att bilen inte kan rullas ut för att komma åt att starta med startkablar. Detta måste ske via vissa anslutningar i motorutrymmet. Man får uttryckligen inte koppla på startkablar till batteriet som sitter i bagageutrymmet (enl BMW Assistance). Dessutom är det omöjligt att ta bort batteriet från bagageutrymmet utan att delar går sönder.
Vill minas också en recall av vissa BMW modeller för att batteriet pga taskig konstruktion utgjorde brandrisk.