Bilhistoriens mest ogenomtänkta tekniska lösning?

Är ju knappast en nödlösning utan ett resultat av att motorn endast har en kamaxel och därmed både insug och avgas-portar på samma sida av motorn..

Hur stor insyn har du i bilindustrin och utvecklingen av bilar?

Jag har klart mer insyn i detta än gemene man, och just därför så ser jag ofta hur folk har felaktiga förutfattade meningar om t ex det du nu skrev.

Givetvis finns det exempel på tillsynes korkade lösningar, och vissa är också det, men kan ändå vara valda av en anledning lekmannen kanske inte tänker på eller kan förstå.

Men tro mig, generellt sett försöker man ta fram lösningar som gör service etc enklare. Däremot kanske det inte alltid går att få till p g a olika orsaker.

Sen finns det ju exempel på att folk vill utföra en reparation, demontering/montering på sitt sätt, fast det finns ett snabbare sätt som en auktoriserad verkstad skulle ha valt.

Går alldeles utmärkt att få en strömlös BMW ur parkläge utan ström. Lyft av konsollen runt växelspaken,Du ser uppe till vänster en eltjosan med ett spår i. Vrid den,lyft av. Ta en skruvmejsel,bilnyckeln eller vad som finns till hands och dra spärren bakåt. gäller GWS lådan

klipp som visar https://www.youtube.com/watch?v=1VeyhBGOO78

Vanliga lådan är ännu enklare samma sak lyft upp konsollen. Peta upp spärren med fingret.

https://www.youtube.com/watch?v=sMk8ODij2oY

och det står på vilken sida i manualen? inte ens BMW Assistance hade någon lösning...
BMW är fö de bilar jag haft som strulat absolut mest.. 320, 520, 2 st 528 o 2 st 530. Dyrt i alla led.

Det var rätt många bilmodeller som hade växlaren i bakluckan.
Jag skulle tro att det var för att tillverkarna började erbjuda cd-växlare mitt i en produktionsserie..
Så istället för att designa om mittkonsollen eller nåt annat så smackade de bara in en växlare i trunken.
Beroende på hur man resonerar kan det ju vara bättre med växlaren där om alternativet är ingen växlare.

Eftersom en buss tekniskt sätt är en bil så kommer mitt bidrag, Volvo 200 serien linjebuss, dom få vi har är bara 10 år men jag avskyr dom. Vänster backspegel sitter t ex väldigt högt upp (precis som höger backspegel) vilket gör att dom var tvungen att konstruera solskyddet så det i princip är helt verkanlöst, samt att vindrutetorkarna inte går ända ut, så är det mörkt och det regnar kan du inte se bakom dig alls.. Riktigt korkat!

Nissan Primastar, Opel Vivaro samt Renault Traffic.

Bakdörrarna går enbart stänga på ett sätt. Högerdörren, sedan vänsterdörren.
Gör man fel tar en låskista i den andra bakdörren. Vilket resulterar i stressade, ofta hantverkare, en stor fin buckla i bakdörren. Är på 9 av 10 bilar av ovanstående modell.

Jag tycker du har fel. Definitionen av en korkad konstruktion är att de som köper bilarna tycker den är kass eller korkad. Det byggs miljoner bilar varje år som inte byggs på det smarta sätt som Saab hittat på. Dessutom av företag som lyckats överleva.

Du resonerar precis som Saab alltid gjort. Folk är för korkade för att förstå sig på deras geniala lösningar. Någonstans borde man tittat sig i spegeln...

Bilbälten som inte rullas upp ordentligt om man är slarvig, för att sedan hamna mellan dörren. När man sedan smäller igen dörren så hamnar bilbältet med metalldelen i kläm och gör fula jack på lädret i stolen.

Vet att det är ett problem på Volvo V70 90-talsmodeller.

BMW 530xi 2004 aut. Om batteriet laddar ur kan inte P-läge läggas ur. Det innebär, om bilen ex står otillgängligt, att bilen inte kan rullas ut för att komma åt att starta med startkablar. Detta måste ske via vissa anslutningar i motorutrymmet. Man får uttryckligen inte koppla på startkablar till batteriet som sitter i bagageutrymmet (enl BMW Assistance). Dessutom är det omöjligt att ta bort batteriet från bagageutrymmet utan att delar går sönder.
Vill minas också en recall av vissa BMW modeller för att batteriet pga taskig konstruktion utgjorde brandrisk.