Bilhistoriens mest ogenomtänkta tekniska lösning?

bilden var kanske missvisande, eller har det alltid varit så?

Precis som knappen till fönsterhissarna i baksätet på en Saab 9-5. När man sitter normalt vilar knät precis på knappen och kör ner rutan...

Var så god.
https://www.youtube.com/watch?v=tgrB5TAfvYM



Eller Sveriges fd vanligaste bil, Volvo V70 gen 1 där regnvattnet rinner rakt ned i manöverpanelen till elhissarna på förardörren samt över din axel och arm om du kör ned rutan 2 cm när det regnar/t. För dropplister är ju fult

Hade en Mazda 323 en gång som hade en "jordningsplåt" i innerhandtaget. Om man höll där när man klev ur fick man ingen stöt...

En smal med bröd var standardkommentaren när någon i apambulans stannade och öppnade skjutfönstret i förardörren
Det är fanimej med saknad man minns hur olika länders folksjäl manifesterades i en plåtburk på fyra hjul, med sina olika egensinnigheter.
Snart kör vi väl alla runt i tyska Toyotor

Det där är inte vredet till stolsryggen, det är vredet för svankstödet. Kanske lite dum placering men ärligt talat, hur ofta justerar man svankstödet i bilen?

Vredet för stolsryggen ser du på den vänstra stolen i din bild.

Så vitt jag vet justerar du stolen med knappar till vänster i nyare Volvos.

Dagens idioti med så högt uppdragen plåt runt om på bilen så att det fan knappt finns någon sikt bakåt och åt sidorna. Inte konstigt att det behövs radar och backkameror och annat lull lull. Avsaknaden av sidolister samt plastsjoken till kofångare som inte tål ett skit är andra saker som hör hemma i kategorin iq tvålkopp lösningar.

Volvo 66 är visserligen ganska kantig, men det kan väl ändå bli viss skillnad i luftmotstånd vid färd bakåt i stället för framåt. En ännu viktigare faktor är förstås att en backande bakhjulsdriven bil nu blir närmast "framhjulsdriven" med allt vad det innebär - antagligen sämre tryck över drivande hjul eftersom bilens övriga vikt ligger som på en hävstång åt fel håll. Sedan har vi det där med accelerationen - 0 till 100 på 14s. Föraren behöver ha en stadig hand och is i magen för att inte köra av vägen när han lägger i backväxeln, vänder sig om med höger arm över sätet och sedan trycker plattan i mattan blickandes ut genom den lilla bakrutan samtidigt som han styr med vänster arm sträckt "bakåt". Nu framför han en framhjulsdriven helvetesmaskin med bakhjulsstyrning. Maxhastigheten 135 km/h, om den alls är uppnåelig med förändrat luftmotstånd och tyngdpunkt, är mycket olämplig att ens försöka uppnå annat än på ett avstängt flygfält.


Fantastisk! För er som inte orkar titta på videon kan jag berätta att nöd-dörröppningen på en BMW i8 är en liten plastig spak med en hemlig spärr på undersidan. Känner man inte till den hemliga spärren så går spaken av när man tar i för att få upp dörren. Vidare består öppningen till motorhuven av två öglor som döljer sig i ett litet fack bakom dörrarna, en på var sida. Man måste dra i båda öglorna för att öppna huven, men man måste faktiskt inte dra i båda samtidigt. Det är dock nästan lika bra att göra det, man måste nämligen vara två personer för att sedan lyfta upp huven, annars går den sönder. Slutligen finns det ingen arm som håller kvar huven i uppfällt läge, i stället får man sticka in två skruvmejslar, återigen en på var sida, i hål i gångjärnen.

Ni har både rätt och fel. Variomaticen i daf och som den senare hette volvo 66 gick lika fort framåt som bakåt. Men i volvo 343 satte man en vakuumstyrd spärr som helt enkelt hindrade skivorna från att dra ihop sig så farten bakåt spärrades till ca 20 kmh.

Finns det någon praktisk fördel av att bara ha parkeringsljusen tända på en sidan? Visst regelverket i Tyskland tillåter att endast sidan som påverkar trafiken är tänd, men finns det någon situation där detta skulle vara bättre än att att ha båda sidorna tända?

Citat wikipedia
Kraven för parkeringsljus är olika i olika länder. I bl.a. Tyskland är det tillräckligt att ha parkeringsljus tända på den sida av bilen som påverkar trafiken. Detta är orsaken till att man i många tyska bilar kan aktivera parkeringsljuset på endast ena sidan

Vet inte om detta nämnts tidigare, men DRL belysning med helt släckt belysning bak dagtid.