2015-02-23, 17:00
  #877
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av DjILY
Vad vet du mer om dessa anmälningar? Det har nämnts minst två gånger i tråden att chauffören skulle vara känd av kollegorna för att inte kunna passa tiderna, men ingen har gett sig på att förklara eller analysera vad det innebär. Det kan ju betyda alltifrån att han kör för försiktigt och lunkar fram, till att han ständigt är överstressad och lyckas hamna i förseningssituationer och försöker köra i kapp.

Vi alla råkar ut för busschaufförer som tycks köra extremt ryckigt. En del i tråden (som påstår sig veta) menar att det ibland kan bero på bussen själv (vissa exemplar eller modeller), andra som också påstår sig veta menar att det enbart är föraren som har dåliga rutiner.

För att vi utomstående ska kunna skilja rykten och fantasier och osunt förnuft från vad som verkligen stämmer gäller det att man har någon form av referens, medhåll eller konsensusuppfattning att dela med sig av.

Nu minns jag inte vilka det var i tråden som nämnde detta med förarens kända benägenhet att alltid vara försenad, men de får gärna återkomma och förklara vad det innebär (som sagt, det kan ju innebära två motsatta ting, från "köra för lugnt och försiktigt" till "alltid lyckas hamna i kaos och måste köra ifatt").

Vilka är de säkra vittnena? Passagerare eller chaufförer? Det ena är inte nödvändigtvis bättre än det andra, bara två typer av vittnen.

Absolut kan bussen orsaka ryckig körning. En tokigt inställd retarder eller en lika tokigt inställd växellåda kan göra mycket.
Citera
2015-02-24, 11:00
  #878
Medlem
Han måste dock ha använt tutan i mindre farliga situationer. Därför borde det ha varit en reflex.

Citat:
Ursprungligen postat av Abbelita
Rimligen är det få bussförare som reagerar exakt som man ska i oväntade, farliga situationer.
Citera
2015-02-24, 14:02
  #879
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av SvenskFrihet
Han måste dock ha använt tutan i mindre farliga situationer. Därför borde det ha varit en reflex.

Varför måste han det? När jag råkar ut för saker som kräver min fulla koncentration så är det hålla i ratten med båda händer som gäller. Inte tuta.
Citera
2015-02-24, 22:37
  #880
Medlem
Amanites avatar
Citat:
Ursprungligen postat av DjILY
Vad vet du mer om dessa anmälningar? Det har nämnts minst två gånger i tråden att chauffören skulle vara känd av kollegorna för att inte kunna passa tiderna, men ingen har gett sig på att förklara eller analysera vad det innebär. Det kan ju betyda alltifrån att han kör för försiktigt och lunkar fram, till att han ständigt är överstressad och lyckas hamna i förseningssituationer och försöker köra i kapp.

Vi alla råkar ut för busschaufförer som tycks köra extremt ryckigt. En del i tråden (som påstår sig veta) menar att det ibland kan bero på bussen själv (vissa exemplar eller modeller), andra som också påstår sig veta menar att det enbart är föraren som har dåliga rutiner.

För att vi utomstående ska kunna skilja rykten och fantasier och osunt förnuft från vad som verkligen stämmer gäller det att man har någon form av referens, medhåll eller konsensusuppfattning att dela med sig av.

Nu minns jag inte vilka det var i tråden som nämnde detta med förarens kända benägenhet att alltid vara försenad, men de får gärna återkomma och förklara vad det innebär (som sagt, det kan ju innebära två motsatta ting, från "köra för lugnt och försiktigt" till "alltid lyckas hamna i kaos och måste köra ifatt").

Vilka är de säkra vittnena? Passagerare eller chaufförer? Det ena är inte nödvändigtvis bättre än det andra, bara två typer av vittnen.


Jag går inte efter huruvida han är benägen att komma sent eller inte. Jag utgår från 2:a handsinformation där det handlar om hur han kör och huruvida han klarar av dynamiska trafiksituationer eller inte (vilket han inte tycks göra).
Uppgifter kommer från folk som åkt med honom och alltså rena direkta observationer, om detta är rena passagerare eller kollegor låter jag vara osagt då det inte fyller någon direkt funktion och jag ej är ute efter att hänga ut någon. Jag kan väl bara säga som så att observatörerna vet hur man kör buss och har alltså således kunnat göra en adekvat bedömning av förarens körkunskaper/beteende.

Jag har också fått förklarat för mig hur bussarna ibland kan uppföra sig märkligt och ryckigt, detta är något helt annat. Hans körbeteende beror snarare på personlighetsdrag än bussarna i sig.
Han har som sagt tidigare visat i olika situationer en total avsaknad av dynamik och acceptans av förändringar i såväl trafikläge som av saker av mer teknisk natur gällande visst utförande av bussutförnade.
Han kommer bli hängd för detta..
Citera
2015-02-25, 15:36
  #881
Medlem
Han bör under åren ha tutat på oansvariga fotgängare och bilister.

Citat:
Ursprungligen postat av Abbelita
Varför måste han det? När jag råkar ut för saker som kräver min fulla koncentration så är det hålla i ratten med båda händer som gäller. Inte tuta.
Citera
2015-02-25, 22:08
  #882
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av SvenskFrihet
Han bör under åren ha tutat på oansvariga fotgängare och bilister.

Ja, och? Det betyder väl inte att man tänker på att tuta under en extrem situation? Om en cyklist kör ut rakt framför mig, så är min första reaktion av väja. Tuta gör jag sen, när jag fått ordning på fordonet. Skulle jag släppa ratten för att tuta så skulle cyklisten vara död för länge sen.
Citera
2015-02-25, 22:47
  #883
Medlem
klinger75s avatar
I svergie gäller att tutan används enbart när man är i uppenbar fara att kollidera jag brukar prigoristers att styra och bromsa då tutan har förvånansvärt liten effekt vid krock

Att tuta för att påkalla vänner är ett beteende som inte accepteras i Sverige använd valfri app eller sms

Att tuta för att man blir frustrerad är ikke accepterat ,

Tycker att biltillverkarna borde överväga att bygga in automatiska varnings horn / ljud Tex elbilar ändrar ljud när de närmar sig gångare cyklister
Citera
2015-02-26, 00:31
  #884
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Abbelita
Ja, och? Det betyder väl inte att man tänker på att tuta under en extrem situation? Om en cyklist kör ut rakt framför mig, så är min första reaktion av väja. Tuta gör jag sen, när jag fått ordning på fordonet. Skulle jag släppa ratten för att tuta så skulle cyklisten vara död för länge sen.
Precis. Vi är också mycket långsammare på att tuta än att styra då det fodrar att man förflyttar handen på ett mer explicit sätt.

Citat:
Jeff Muttart, a traffic-accident reconstructionist, has pored over hundreds of surveillance videos of real-life car crashes and near-crashes. In 2005, he concluded that emergency horn use is not associated with decreased accident involvement. He found that drivers never steered and honked at the same time, and usually they didn't honk at all. About half of emergency honks were meant to chastise and came only after the danger was over. The other half were just preludes to a crash. "It really didn't serve any purpose at all. It was just, Hey, by the way, I'm going to hit you."

---

Muttart explains this honking deficiency by the fact that many people view the horn as a tool for scolding rather than safety. So when we want to avoid a crash, we don't think to use it. (You don't look for a phone when you need a fire extinguisher.)

http://www.slate.com/articles/health_and_science/science/2008/11/honk_if_you_know_why_youre_honking.html

Dessutom får man ju faktiskt lära sig att aldrig tuta om styrning eller inbromsning är vad som behövs för att undvika en olycka då det tar många hundra dyrbara millisekunder att tuta och sedan återgå till styrandet. Styrningen är, fullt logiskt, det sista man förlorar kontrollen över.
Citera
2015-02-26, 11:56
  #885
Medlem
Eftersom han måste ha använt tutan flera gånger under årens lopp borde han av ren reflex använt den minst en gång. Om han enligt vittnen kan skrika "Akta! Akta!" kan han använda tutan.

Citat:
Ursprungligen postat av Abbelita
Ja, och? Det betyder väl inte att man tänker på att tuta under en extrem situation? Om en cyklist kör ut rakt framför mig, så är min första reaktion av väja. Tuta gör jag sen, när jag fått ordning på fordonet. Skulle jag släppa ratten för att tuta så skulle cyklisten vara död för länge sen.
Citera
2015-02-26, 15:21
  #886
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av SvenskFrihet
Eftersom han måste ha använt tutan flera gånger under årens lopp borde han av ren reflex använt den minst en gång. Om han enligt vittnen kan skrika "Akta! Akta!" kan han använda tutan.

Du fattar inte vad vi säger va?
Citera
2015-02-26, 16:15
  #887
Medlem
Jodå. Du säger att föraren var panikslagen och jag säger att även den som hoppar från ett störtande flygplan kommer ihåg att veckla ut fallskärmen.

Chauffören var tillräckligt medveten för att skrika en varning.

Citat:
Ursprungligen postat av Abbelita
Du fattar inte vad vi säger va?
Citera
2015-02-26, 16:18
  #888
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av SvenskFrihet
Jodå. Du säger att föraren var panikslagen och jag säger att även den som hoppar från ett störtande flygplan kommer ihåg att veckla ut fallskärmen.

Chauffören var tillräckligt medveten för att skrika en varning.

Att skrika kräver inte att man släpper ratten.
Citera

Skapa ett konto eller logga in för att kommentera

Du måste vara medlem för att kunna kommentera

Skapa ett konto

Det är enkelt att registrera ett nytt konto

Bli medlem

Logga in

Har du redan ett konto? Logga in här

Logga in