Lund: Bussolycka - En död & flera skadade (2015-02-06)

Nej. Jag menar inte att chauffören sagt att bussen körde rakt fram. Istället menar jag att bussen borde ha kört rakt fram eller stannat, när nu bromsarna fungerade. Eftersom jag aldrig påstått att chauffören sagt, att bussen körde rakt fram, eller att bussen körde av egen vilja, finns det ingen motsägelse. Hans uppgifter är osanna enligt vad som redovisats i tidigare inlägg.

Finns ingen anledning till varför bussen skulle åka rakt fram då där var en person bakom ratten som kunde styra den, du svamlar.

Nu gör vi så här, att alla teoretiska resonemang om trovärdigheten i vittnesutsagor får ni antingen ta via PM eller starta en tråd om i detta delforum: (FB) Psykologi: allmänt

Och de som på nytt råkar i luven på varandra i tråden riskera inte bara radering utan även varning.

/Moderator

Varför, varför och varför använde inte busschauffören tutan, för att uppmärksamma folket?

Mycket bra fråga och en besvärande omständighet för chauffören!

Förmodligen för att han var upptagen med att gasa och styra. Ingen idé att tuta om man inte ens funderar på att bromsa.

Rimligen kunde chauffören efter flera år i yrket ha tutat på förbipasserande.

Fråga till er som kör Solaris - var exakt är kontrollspaken/knappen till framdörrarna placerad ?
Finns den en varningssignal om han öppnar sin "grind" utan att handbromsen har lagts i, eller är denna summer oftast ur funktion ?

Som jag ser det kan ju faktiskt en slarvig chaufför och en farthållare på Solaris-modellen, vara tillräckligt för denna typ av katastrof, om vi ser till att det är flera fel som i serie efter varandra får detta resultat.
Jag misstänker att chaffisen gav fan i att lägga i handbromsen när han klev ur bussen för att snacka med den andra chauffören och polisen, alltså lät han endast dörrkretsarna bromsa bussen.

När han kliver på igen är han stressad och schabblar när han ska sätta sig, av någon gammal ovana slår han till reglaget till framdörrarna innan han har hunnit sätta sig helt, om han då halvsitter och är på väg att stänga sin "grind" och framdörrarna redan har stängts släpper då bromsarna, bussen tar ett ryck framåt varvid chaffisen som inte satt sig ordentligt hasar ur stolen/eller faller bakåt mot skiljeväggen som finns bakom stolen, han har då hunnit slänga ut armen och håller ratten med ena handen för att styra undan samtidigt som han försöker få tillbaka balansen för att dels kunna sätta sig och trycka på bromsen, då har bussen redan gått upp på trottoaren, här kan det nu ha räckt med att han nuddat gasen för att farthållaren kickar in och ger fullt spjut. När han då rattar och ska trycka på bromsen sker nästa katastrof, han kör rakt på cyklisten samtidigt som sidan på markisen går rätt genom höger frontruta, mycket möjligt att han får denna på sig för på foto ser man stången ligga snett ner mot förarplatsen från rutans övre vänster hörn.

Han har förmodligen då kommit i affekt, dels av att se cyklisten bli mosad samtidigt som markisen slår till honom, och han tappar helt orientering i några sekunder, det kan vara detta som gör att han hängde med huvudet i min tidigare bildserie, det kan vara detta som visar hur han börjar kvickna till igen. Passargerarna kan nu inte se genom skiljeväggen vad som hände vid ratten, det intressanta är exakt när han skrek akta-akta. Tittar man på filmen är det bara några sekunder från stillastående tills han ränner in i markisen, då har bussen redan slitit sönder en fastgjuten papperskorg, och det är just i denna videosekvens från stillastående tills bussen nästan når fram till markisen som jag anar att chaffisen inte verkar vara bakom ratten utan lite vid sidan om.

Man kan ju själv fundera hur det skulle kännas att samtidigt som man ser en cyklist bli mosad mot fronten på 1 m avstånd, få en markisstång med rött tyg som i princip exploderar rätt in genom vindrutan där stången eventuellt slår till en.

Alltså kan denna serie med "fel" kanske förklara mystiken varför bussen styrdes så pass bra och varför den inte bromsade pga att chauffören var i affekt, det verkar ju som han aktiverar handbromsen under själva vattenplaningen och sen först på slutet trycker ned bromsen.

Bilden på markisen finns här i tråden, men jag hittar den inte just nu, men den kan vara den detalj som ev kan förklara detta.

Det stämmer med sträckan och tiden. För varje sekund tillryggalägger bussen ungefär 15 meter.
Det kräver plattan i mattan i åtminstone 15 sekunder. Sen verkar fartökningen plana ut.

Svårt att tro att någon håller gasen i botten under denna tidsrymd av misstag. Och svårt att tro att gasen hängt sig för att sedan när 45 km/h uppnåtts bli normal igen.
Men om farthållaren är ställd på en viss hastighet och föraren av någon okänd anledning inte hittar bromsen med foten kommer bussen att accelerera upp till denna förvalda hastighet.

Dörrbromsen avaktiveras med ett mycket lätt tryck på gasen. Dörrbromsen är vanligtvis kopplad till färdbromsen men kan också vara handbromsen.

Bussföraren har tidigare blivit anmält X antal gånger av olika anledningar och att inte Nobina fattat misstankar mot detta och vidtagit åtgärder mot honom tidigare är en gåta.
Han är dessutom enligt mycket säkra vittnesuppgifter en helt värdelös förare även vid normala förhållanden!
Utredningen lär utan tvivel visa att det inte var något som helst tekniskt fel på bussen utan att det snarare är han som bör skuldbeläggas.
Han har även tidigare visat vid olika tillfällen att han är helt okapabel till att klara av stress/förändringar (vilket i sin tur gör att han redan från början valt hel fel yrke)

Som sagt, det intressantaste i detta blir att se hur Nobina skall slingra sig ur det hela och bortförklara att han inte fått sparken men så är det, vissa jobb kräver ju riktiga vikingar för att skötas rätt!

Vad vet du mer om dessa anmälningar? Det har nämnts minst två gånger i tråden att chauffören skulle vara känd av kollegorna för att inte kunna passa tiderna, men ingen har gett sig på att förklara eller analysera vad det innebär. Det kan ju betyda alltifrån att han kör för försiktigt och lunkar fram, till att han ständigt är överstressad och lyckas hamna i förseningssituationer och försöker köra i kapp.

Vi alla råkar ut för busschaufförer som tycks köra extremt ryckigt. En del i tråden (som påstår sig veta) menar att det ibland kan bero på bussen själv (vissa exemplar eller modeller), andra som också påstår sig veta menar att det enbart är föraren som har dåliga rutiner.

För att vi utomstående ska kunna skilja rykten och fantasier och osunt förnuft från vad som verkligen stämmer gäller det att man har någon form av referens, medhåll eller konsensusuppfattning att dela med sig av.

Nu minns jag inte vilka det var i tråden som nämnde detta med förarens kända benägenhet att alltid vara försenad, men de får gärna återkomma och förklara vad det innebär (som sagt, det kan ju innebära två motsatta ting, från "köra för lugnt och försiktigt" till "alltid lyckas hamna i kaos och måste köra ifatt").

Vilka är de säkra vittnena? Passagerare eller chaufförer? Det ena är inte nödvändigtvis bättre än det andra, bara två typer av vittnen.

Rimligen är det få bussförare som reagerar exakt som man ska i oväntade, farliga situationer.