Lund: Bussolycka - En död & flera skadade (2015-02-06)

Tack för infot. Om det pneumatiska systemet är direktkopplat till bromspedalen så borde det ju som sagt finnas bromsverkan även om elektroniken slås ut. Eventuellt vatten i luftslangar och ventiler/cylindrar i bromssystemet borde inte heller kunna ställa till med några större problem.

Pedalernas utformning kan kanske vara en bidragande orsak till denna olycka och tidigare tillbud? Om pedalerna är lika till utformning och storlek eller sitter nära varann så är det lätt att trampa på fel pedal, eller på två pedaler samtidigt av misstag med vinterskor.

Långa arbetspass och trötthet p.g.a skiftgång etc kan också förvärra situationen för den som sitter bakom ratten.

Men nu är det väl jurister och såna filurer som ska ta fram klubban och bestämma vem som är skyldig till denna olycka.

Hur många växlar går in? Det låter väldigt likt olycksbussen på motorljudet. Man hör tydligt att ganska många växlar går in. På en I-shift är det 12 lägen. Det låter åtminstone som att 4,5,6,7,8 går in. Eller motsvarande på en 7 växlad låda.

Det har jag dålig koll på. Lådan som sitter i är dock en ZF 6AP 1400B, så det borde nog kunna gå att googla utväxling och liknande för att få fram uppgifterna.

EDIT: Hittade en wikilänk.
http://en.wikipedia.org/wiki/ZF_EcoLife

Fail!

Busschaufförens förklaring är osann av tre skäl:

1. Samtliga bussar genomgår regelbundna säkerhetskontroller.

2. Bussen körde upp på trottoaren istället för att fortsätta rakt fram.

3. Bromsarna fungerade normalt efter den aktuella händelsen.

Det faktum att chauffören lämnar osanna uppgifter gör att man inte kan utesluta att detta skedde medvetet.

Vad vore motivet..?

Inte för att jag misstänker en avsiktlig handling, men det måste inte finnas "motiv" för en specifik handling. Han kan blivit förbannad på något och flippat ut eller helt enkelt varit skogstokig från början. Jag känner till en stolle som körde på en kollega för att denna skulle ha parkerat sin buss för nära hans vid garaget. Folk får frispel. När de lugnat ner sig och ser klart på vad som hänt ljuger de gärna ihop en historia om att fordonet skenat.

Uppgifterna är inte "osanna", och händelsen behöver inte ha skett "medvetet". Ditt sätt att argumentera på är direkt intellektuellt ohederligt.

Om vi utgår från att chauffören tog fel på pedalerna och tryckte på gasen istället för bromsen, så är hans vittnesmål om att "gasen hängde sig och bromsen inte fungerade" inte osant. Det är en uppgift som är fullkomligt sann. För honom. Eftersom det var så han uppfattade situationen, och det var så han försökte hantera den.

Han försökte få stopp på en buss som skenade, där han uppfattade situationen som om gasen hade hängt sig och bromsen inte fungerade, och han försökte efter (antagligen) bästa förmåga styra upp situationen så gott han förmådde.

Och då är det ju logiskt att anta att han helt enkelt hade tagit fel på pedalerna och tryckte på gasen istället för bromsen. Och om han tror att han trycker på bromsen som i själva verket är gasen, så är det ju inte så konstigt att bromsen inte fungerar. Eftersom det inte är bromsen han trycker på. Och då är det ju också klart att bussen skenar, eftersom han faktiskt trycker gasen i botten.

Och det är också ett ganska rimligt antagande att han under hela den här tidsperioden inte har insett att han har tagit miste på pedalerna. Och det är också ganska rimligt att anta att han inte är medveten om att han har gjort det ens efteråt. Och det kanske är så att han faktiskt inte är medveten alls överhuvudtaget om att hela olyckan berodde på att han helt enkelt tryckte på fel pedal.

Därför är uppgifterna inte "osanna". Att verkligheten inte stämmer överens med hans uppgifter behöver inte betyda att han ljuger. Tvärtom tyder allt på att han fortfarande inte är medveten om sitt misstag, han verkar helt övertygad om att det hela berodde på ett tekniskt fel. Och alltså är det rimligt att anta att detta inte är ett "medvetet" fel, utan tvärtom ett omedvetet misstag.

Det faller på ren orimlighet att tolka hans uppgifter som "osanna" och hans handling som "medveten", när den rimligaste förklaringen är att han omedvetet och av misstag helt enkelt tryckte på fel pedal.

Den enklaste och därför mest rimliga förklaringen i detta skede är att chauffören var stressad och irriterad, och beslöt sig för att tränga sig förbi polisbilen vid avspärrningen. Han kunde ju inte se ångläckaget och antog nog att polisen bara stod där och lökade. Sen körde han in i ångmolnet och fick panik.

Att sedan försöka skylla på tekniskt fel för att undvika att bli av med jobbet och hamna i fängelse, är ju nåt de flesta människor skulle göra.

Precis, fel kommer vi göra hela tiden. För det mesta märks dom inte, ibland blir det fatala fel. Men ingen människa är ofelbar.
Fel kan man också göra utan att själv märka det, vilket nog kan uppfattas som att bussen "gör fel". Om jag skulle trycka på fel pedal, så tror jag troligen då att jag ändå trycker på rätt och för känslan av att bussen kanske skenar istället för bromsar. Eftersom jag tror jag trycker på bromsen istället för gasen. Jag tror inte på något vis att det är medvetet och jag tror att i majoriteten av fallen så reagerar man på reflex/autopilot vid sånna här tillfällen och då kanske det inte alls blir rätt. Även om det låter enkelt att släppa alla pedaler och stänga av bussen (vilket förvisso gör att man blir utan styrservo och får ett mycket trögstyrt fordon istället) så tror jag få skulle komma på att göra det i just det här läget.
På bussar sitter man mer över pedalerna än i en bil, det blir en lite annorlunda känsla av det.

Då var det en knappväxel som jag trodde tidigare i tråden. Dom har ju längre avstånd mellan lägena än i en I shift.
Men hursomhelst så med färre lägen blir det så att du driver på ganska bra direkt från dragläget eller D (A på en I shift).
Släpper man gasen driver bussen på ändå. Blir att hålla den med bromsen.
Det kan knappast ha varit ett problem för en så erfaren chaufför som i olycksbussen dock.

Jo du vet det nu.