Lund: Bussolycka - En död & flera skadade (2015-02-06)

Att solarisbussarna skenar är väl inget nytt?
I somras så skulle jag åka buss hem (för övrigt identisk med den i klippet). Efter att chauffören stannat vid ett stopp och skulle köra vidare så rusade motorn något djävulskt. Chauffören lyckades dock få stopp på åbäket efter några meter . (Ställde sig på fotbromsen och drog ner parkeringsbromsen) Det rök som fan från motorrummet och några minuter senare var bussen utrymd och brandkår och polis var på plats.
Hörde polisen samtala med chauffören och han skakade på huvudet och mumlade ord som "livsfarligt, inte första gången" med mera.

Absolut inte. Varför skulle man fuska, vad finns att tjäna på det? Om "bromsarna låser hela tiden" beror det på en läcka i tryckluftssystemet, och då fungerar ingenting.
Enda sättet att lossa parkeringsbromsen utan luft i systemet är att krypa under bussen och skruva ut fjädern mekanisk för hand, en ganska omständlig procedur.

Du blandar nog ihop det med lastbilar. Dessa ägs ofta av mindre åkerier som av ekonomiska skäl fuskar med underhållet. Bussarna däremot körs av ett antal större entreprenörer typ Swebus, Keolis, Nobira m fl. Dessa har helt andra rutiner och ekonomiska resurser.

Identisk som i samma modell eller som exakt samma buss?

Identisk som i modell i alla fall.

Om detta stämmer är det ju väldigt anmärkningsvärt. Tidigare i tråden har det även berättats om en hel bussflotta med liknande Solaris-bussar som tvingats bort från trafik på Lidingö av samma anledning.

Utifall detta är problem som Skånetrafiken och dess operatörer känner till borde det bli en väldigt intressant utredning om ansvarsfrågan.

Ok det gick kanske inte att stänga av den? Men går det inte att lägga i neutral växel så att den inte hade drivit på hjulen iallafall? Nu vet jag inte hur växellådan eller växelväljaren fungerar på en sån här buss. Rent spontant så känns det som att man instinktivt hade lagt i neutral växel och bromsat när fordonet man kör börjat skena.

Min gissning är hjärnsläpp hos en pressad, lätt autistisk chaufför med taskig krishantering, snarare än en ruskigbuss.

Det går absolut att göra så på en buss. Om man nu kommer på det. Det har väl hänt tidigare att man trampar till på vad man tror är bromspedalen, men som visar sig vara gaspedalen. Vilket väl är det vanligaste vid handhavandefel. Det som talar emot det här, är att bussen borde ha krängt till rätt ordentligt både när den går upp på trottoaren och när den går in i väggen. Trots det verkar den inte sakta ner farten. Så jag är kluven. Visst lutar det åt handhavandefel (dvs inte avsiktligt) men samtidigt tycker jag att bussen beter sig mycket underligt vilket lutar åt nån form av tekniskt fel. Dock är det inte alls säkert att man hittar dessa tekniska fel eftersom de inte alltid loggas, men jag har kört liknande busstyp (dvs samma märke, men annan motor) och våra hittade på en hel del saker (skenade, dörrbromsen som bara ska gå i när dörren öppnas, aktiverades utan anledning ett flertal gånger osv) och inget av det loggades.
Abbelita, bussförare sen snart 16 år

Haverikommissionen kopplas alltid in vid större bussolyckor eftersom många blir drabbade.

Vissa av våra bussar tappar ner till 40 i backar på motorväg. Så 320 kh betyder ingenting tyvärr.

Som tips för ett intressant diskussionsklimat kan man försöka undgå att mata "överlagt mord"-trollen med uppmärksamhet, då det sannolikt härstammar från antingen ett överflöd eller underskott av uppmärksamhet i barndomen som sedermera övergått i ett patologiskt uppmärksamhetssökande; att fortsätta ge dessa individer den stimulansen gagnar dem dessvärre inte.

Mer intressant är väl då spekulationerna, teorierna och insikterna i om huruvida det var en psykologisk eller teknologisk fadäs som gav upphov till olyckan.

Personligen åker jag buss i Lund på daglig basis, inte sällan med regionbussarna; 166:an leder till mina hoodz. Vid ett flertal tillfällen de senaste åren har jag behövt lämna bussen på grund av häftig rökutveckling. Ett otal gånger har bussen helt sonika gett fan i att röra på sig. Likaså har bussarna inte sällan haft anmärkningsvärda motorljud och betett sig "hattigt"; huruvida detta varit chaufförernas fel eller inte är oklart men de som säger "en buss har aldrig skenat / tekniska missöden är extremt sällsynta" o.s.v. har hur som haver blivit gruvligt motbevisade om kanske ännu inte i dokumenterad form.

Likaså har jag stött på många busschaufförer som verkar otroligt nervösa och stressade och som inte sällan hamnat med ett hjul eller två på en trottoarkant; trafikklimatet i Lund är _inte_ tacksamt. Likaså vet jag att 166:an främst plockar upp sina resenärer vid 1) Clemenstorget, 2) Blocket (sjukhuset) och 3) Lundalänken (Ericsson/Ideon). Ett "ey mannen var fan blir du av" från överordnade vore således en stressfaktor.

Både teorin om bussens haveri eller chaufförens motsvarighet kan därmed sägas ha viss verklighetsförankring och vara den potentiella utlösande faktorn; förhoppningsvis kommer en undersökning av kärran att ge svar, även om kuken-i-röven-utbytet mellan politiker och exempelvis upphandlare av trafik är en försvårande faktor.

Vänligen bråka med varandra i PM och inte i tråden.

Interna bråk i tråden resulterar i varning.

Det är inte ok att gång på gång provocera och kalla andra användare för "idiot" och liknande bara för att de inte har samma uppfattning som man själv har.

Inlägg med bråk och provocerande omdömen om andra användare raderade. Varningar utdelade.

/Moderator