Lund: Bussolycka - En död & flera skadade (2015-02-06)

Olyckan är anmäld (vad nu det betyder) till Havkom: http://www.sydsvenskan.se/lund/teknisk-undersokning-av-bussen-inleds/

Förhoppningsvis tar haverikommissionen upp saken.

Någon som vet hur det gick sedan? Är det samma person och något medicinsk hittats verkar det märkligt att han fortfarande kör buss...

Här är den olyckan som påståtts bero på oupptäckt epilepsi: http://www.sydsvenskan.se/malmo/hjalte-stoppade-buss-fran-att-krascha/

Observera att det, trots närhet i tid, är två olika olyckor.

http://www.havkom.se/Hem/Vagtrafik_och_ovriga_olyckor/

Jodå, det där vet jag. Havkom är enligt lag skyldiga att ta upp vissa större olyckor eller incidenter, men kan på eget initiativ utreda mindre sådana om de är intressanta för säkerheten. Jämför med olyckan på Saltsjöbanan för några år sedan (utan dödsoffer, men en svårt mörbultad städerska med brutna ben men god syn på livet). Det var inte självklart att havkom skulle ta upp saken (vilket de ändå gjorde). Så förutom vägtrafik är det på förhand inte givet ens om att mindre tåg- eller flygolyckor (segelplan, privatplan, etc) tas upp.

Det jag hoppas på är att havkom tycker att olyckan ställt till tillräckligt med oreda för att vara värd att utredas av dem.

Edit: En del talar ju för det: yrkesmässig trafik, dödsoffer, skadade, ekonomisk skada. Sådant brukar vara förutsättningar för havkom.

Olycksbussen är försedd med en gasmotor och inte dieselmotor. Gasmotorn funkar i princip som en bensinmotor och har tändstift mm. Den klarar troligen inte att förbränna motorolja pga den låga kompressionen.

Jag är tämligen säker på att det inte är en gasbuss. På filmer/bilder ser man att den har en platt liten "låda" på taket (luftkonditionering eller?) men den är mycket lägre än lådan för gastankar på de gasdrivna bussarna. Jag tror den går på diesel.

Om det är korrekt buss som det har länkats till: http://www.svenskbusshistoria.se/go/?id=60144
...så står det "gas" under bränsle. Det kan ju förvisso vara någon form av "svengelska". Det kan också vara så att bussen inte är rätt identifierad (borde vara en smal sak, bara man hittar en bild med regnummer, men jag orkar inte just nu).

Det var som fanken! Lite bildgooglande på Solaris Urbino 15LE CNG (CNG=gasvarianten) bekräftar också att de ser ut som olycksbussen.

Det var rackarn vilka små platta gastankar de har då, andra gasbussar brukar ha mycket större låda på taket för gastuberna. Men ok, då är det en gasbuss.

Miljömupparna inom Skånetrafiken har sett till att det i princip bara går gasbussar i Skåne.


Stadsbussar är gröna och regionbussar är gula.

http://www.skane.se/siteassets/organisation_politik/publikationer_dokument/pa_vag_mot_en_hallbar_framtid.pdf

Bussen är så pass ny att motorn inte hunnit bli så sliten att den skulle gå på sin egna smörjolja.
Och som någon skrev varför stängde chauffören inte av motorn?
Om en motor börjar gå på sin egna smörjolja så går det helt enkelt inte att stänga av den, utan då rusar motorn tills oljan är slut sedan skär den ihop.

Killen som körde in i HM jobbar inte kvar längre och kör inte buss. Det är inte samma kille.

Med högre gastankar hade de möjligen inte kommit under den här tunneln som leder upp till Bangatan där olyckan inträffade: http://goo.gl/maps/4Lfoj Som man ironiskt nog kan se på den avskalade höjdangivelseskylten händer det kanske nån gång i kvartalet att lastbilar kör in i järnvägsbron. Det är en gammal järnvägsbro byggd redan på 30-talet, vilket troligen är skälet till att den är så tajt och låg på en så pass viktig väg.

Långfärdsbussar kan pga den här tunneln inte köra rakt igenom Lund utan måste angöra Lund C norrifrån och också köra därifrån på det hållet.