Lund: Bussolycka - En död & flera skadade (2015-02-06)

Busschauffören lär ju knappast kunna skylla på dimma innan han/hon såg polisbilen?
Dessutom så lär dom ju ha vetat om vattenläckan och borde ha kört med den försiktighet som situationen kräver.

Efter lite efterforskning verkar de bussarna ha ca 320 hästar, automatlåda och en tjänstevikt på ca 14,5 ton. Då det bara var 2 passagerare i bussen vid tillfället bör den varit nära den tjänstevikten, mao optimala förhållanden för att komma iväg snabbt. Dessa bussarna ska köra ut från bussfickor på landsvägar med 100 som skyltad fart utan accelerationsfält, så det säger sig själv att man inte kan ha långsamma bussar för detta ändamålet. 30 km/t är fort när en buss är upp på en trottoar.

https://www.youtube.com/watch?v=fICEjC5el9I

I den filmen vid 0:25 in hörs det som att motorn varvar för fullt under tiden bussen saktar in ganska bra utan att bromsljusen tänds. Vattenmassorna gör säkert sitt för att få ner farten (vet själv att det blir en ganska bra nedbromsningen även av tunga fordon när man kör igenom vattenmassor). Det kan vara så att gaspedalen tryckts ner hela tiden i tron om att det var bromspedalen, chauffören lägger i friläge för att få stopp på bussen och upptäcker först då att det är gasen som är nedtryckt och flyttar foten till bromsen, varpå bromsljusen tänds de sista meterna bussen rullar och stannar. Jag tycker också att motorljudet tystnar i slutet av bussens färd i samband med att bromsljusen tänds. Någon annan som uppmärksammat detta?

Vet inte om denna postats tidigare men... fy fan

https://www.youtube.com/watch?v=fICEjC5el9I

För att dagens fordon mer och mer går via "Fly-by-Wire"-principen. Alltså har man inte direktkontakt mellan pedal och gasreglage. Utan istället för en vajer så går där en elkabel som säger åt en servo att dra lite i gasen. Alltså kan du sitta där i en bil utan direktkontakt mellan: Hjulen och ratten (finns bilar som har en ratt som fungerar på samma sätt som när man kör datorspel), bromsar och bromspedal och gas och gaspedal.

Om då datorn slutar fungera, eller börjar spatta, då kvittar det hur mycket du vrider eller trycker på saker och ting, har datorn flippat så sitter du där med en bil som lever rövare.

Ifall Solaris har detta system, det låter jag vara osagt.

Vad fan... Jag trodde mannen som omkom blev påkörd på trottoaren i samband med att bussen körde förbi polisbilen, men på denna video verkar denna händelse ske mitt i gatan betydligt senare. På videon ser det ut som att han kör upp på trottoaren, klipper den röda markisen och fortsätter utan att bromslamporna tänds för att efter det köra ut på vägen igen och träffa den som omkom och DÅ tänds bromsljusen. Har jag sett fel eller missförstått allt?

Vad fan... Jag trodde mannen som omkom blev påkörd på trottoaren i samband med att bussen körde förbi polisbilen, men på denna video verkar denna händelse ske mitt i gatan betydligt senare. På videon ser det ut som att han kör upp på trottoaren, klipper den röda markisen och fortsätter utan att bromslamporna tänds för att efter det köra ut på vägen igen och träffa den som omkom och DÅ tänds bromsljusen. Har jag sett fel eller missförstått allt?

Jag tänker mig att föraren har satt sig i sätet lite nonchalant och startat - som har gjort utan missöde hundratals gånger tidigare - men med foten på gaspedalen och inte på bromsen. När sedan motorn startar och växel ligger i så skenar bussen av naturliga skäl. När bussen är i rullning sker allt väldigt fort. De första sekunderna är det reptilhjärnan som reagerar och föraren styr bussen i den riktning där minsta fysiska motstånd är, dvs i luckan mellan polisbilarna och husfasaden.

Efter de första sekunderna är redan katastrofen ett faktum. En äldre man har hamnat under fordonet och många andra har blivit träffade. När reptilhjärnan överlämnar styrförmågan till mer kognitiva delar övergår det snabbt i chock och tunnelseende. Föraren pressar bromsen i mattan, i situationen helt oförstående att det i själva verket är gaspedalen han sitter på.

Bussen fortsätter att skena och tappar inte fart förrän den möter djupare vatten, som kan ses på videoklippen. Här uppstår nästa skeende där föraren gör sig fri från sin mentala låsning och inser sitt misstag. Strax därefter hittar han rätt och vi kan se bromsljusen tändas. Händelsen är över och en 65-årig cyklist har mist livet och många fler, inte minst chauffören, har fått permanenta men för livet.

Föraren kommer dömas för vållande till annans död. På bussen kommer teknikerna inte hitta något fel. För undvikande av framtida liknande missöden hoppas jag att man installerar system som gör att det inte går att starta motorn utan att växeln är frikopplad. Det måste ju vara extra viktigt på fordon som används i yrkestrafik, där det inte är ovanligt att förare byter mellan olika fordon.

Automatväxel på bussar, är det vanligt att man inte behöver hålla ned bromsen för att starta? Behöver inte växeln ligga i p-läge, som på moderna personbilar?