Lund: Bussolycka - En död & flera skadade (2015-02-06)

Är rätt säker på att bussar har tryckluftsbromsar. Vet att dom bromsarna låser sig om det blir läckage.

Du har klassiska chocksymtom. Helt naturligt och går för de allra flesta över med tiden; hjärnan måste bara få bearbeta det som den varit med om.

http://www.psykologiguiden.se/www/pages/?ID=144&traumareaktioner

Fy fan...
Men ni har noterat bromslamporna va?
När han åker upp på trottoaren bredvid polisbilen bromsar haninte!
Bromslamporna lyser däremot när han stannar in i klippet efter.

Mvh

På filmen syns väldigt tydligt att som jag skrivit tidigare i tråden att "bromslysena tänds först när han stannar bussen på slutet i filmen"
Känns nästan som överlagt mord att fara fram på en trottoar med buss på det där sättet...

Men det är ju det som var poängen, att visa hur absurt ditt argument var.

För max acceleration är exakt samma oavsett om den skenar eller med en chafför. Om något är den snabbare med chafför eftersom han kan utnyttja kraften bättre via växlarna än en skenade buss som enbart ligger i sammam växel.

Så att den accelererar långsamt, om den nu gör det, är totalt irrelevant och ditt argument känns som nån form av konstruktion för att hitta ett fel som inte är föraren.

Sen, 20-25 km är fort när det gäller en buss i små utrymmen. Det är ungefär vad en normal, icke sprinttränad svensk kommer upp i när han sprintar max vad han kan. Långsamt på en stor bred väg, jävligt fort på en befolkad trottoar.

Busschauffören lär ju knappast kunna skylla på dimma innan han/hon såg polisbilen?
Dessutom så lär dom ju ha vetat om vattenläckan och borde ha kört med den försiktighet som situationen kräver.

Fy fan! Den hade inte jag sett tidigare. Otroligt egentligen att inte fler strök med eller skadades allvarligt. Det verkar vara närmare 10 personer i skottlinjen.

Efter lite efterforskning verkar de bussarna ha ca 320 hästar, automatlåda och en tjänstevikt på ca 14,5 ton. Då det bara var 2 passagerare i bussen vid tillfället bör den varit nära den tjänstevikten, mao optimala förhållanden för att komma iväg snabbt. Dessa bussarna ska köra ut från bussfickor på landsvägar med 100 som skyltad fart utan accelerationsfält, så det säger sig själv att man inte kan ha långsamma bussar för detta ändamålet. 30 km/t är fort när en buss är upp på en trottoar.

https://www.youtube.com/watch?v=fICEjC5el9I

I den filmen vid 0:25 in hörs det som att motorn varvar för fullt under tiden bussen saktar in ganska bra utan att bromsljusen tänds. Vattenmassorna gör säkert sitt för att få ner farten (vet själv att det blir en ganska bra nedbromsningen även av tunga fordon när man kör igenom vattenmassor). Det kan vara så att gaspedalen tryckts ner hela tiden i tron om att det var bromspedalen, chauffören lägger i friläge för att få stopp på bussen och upptäcker först då att det är gasen som är nedtryckt och flyttar foten till bromsen, varpå bromsljusen tänds de sista meterna bussen rullar och stannar. Jag tycker också att motorljudet tystnar i slutet av bussens färd i samband med att bromsljusen tänds. Någon annan som uppmärksammat detta?

För att dagens fordon mer och mer går via "Fly-by-Wire"-principen. Alltså har man inte direktkontakt mellan pedal och gasreglage. Utan istället för en vajer så går där en elkabel som säger åt en servo att dra lite i gasen. Alltså kan du sitta där i en bil utan direktkontakt mellan: Hjulen och ratten (finns bilar som har en ratt som fungerar på samma sätt som när man kör datorspel), bromsar och bromspedal och gas och gaspedal.

Om då datorn slutar fungera, eller börjar spatta, då kvittar det hur mycket du vrider eller trycker på saker och ting, har datorn flippat så sitter du där med en bil som lever rövare.

Ifall Solaris har detta system, det låter jag vara osagt.

Jag har varit med om när en busschauffören gjort en så kallad kickdown på bussen, i och för sig en stadsbuss, men den bussen sköt fart ganska ordentligt... Så nog går det att få upp farten rätt så fort med en buss.

Kan ingenting om motorer, men säger såhär


Åker ofta buss i Lund, de har en imponerande förmåga att komma iväg snabbt. Som lekman skulle jag säga att de är betydligt snabbare än SL i Stockholm, speciellt i starten. Även när man går i lund rycker man ofta till av att en buss som nyss stått still kommer farande i vad som verkar vara full fart.


Får också den känslan. Surfbuss berättar att chauffören snackat med sin kollega och sen ska göra någon specialare. Antar att han har för avsikt att ta sig förbi polisbilen och avspärrningarna, eller ta höger direkt i korsningen (klostergatan -> domkyrkan), men något blir fel hamnar på trottoaren, maskinen gör inte det hjärnan tror att den ska göra och---
Kombinationen blåljus, massa människor överallt, pressat tidsschema, stress, en vägg av dimma ~50-100m fram, radion som snackar om vattenläcka, och annat gör att när chaffisen märker att det inte är bromsen utan gasen som är nedtryckt är det redan försent...

Automatväxel på bussar, är det vanligt att man inte behöver hålla ned bromsen för att starta? Behöver inte växeln ligga i p-läge, som på moderna personbilar?

Jag tänker mig att föraren har satt sig i sätet lite nonchalant och startat - som har gjort utan missöde hundratals gånger tidigare - men med foten på gaspedalen och inte på bromsen. När sedan motorn startar och växel ligger i så skenar bussen av naturliga skäl. När bussen är i rullning sker allt väldigt fort. De första sekunderna är det reptilhjärnan som reagerar och föraren styr bussen i den riktning där minsta fysiska motstånd är, dvs i luckan mellan polisbilarna och husfasaden.

Efter de första sekunderna är redan katastrofen ett faktum. En äldre man har hamnat under fordonet och många andra har blivit träffade. När reptilhjärnan överlämnar styrförmågan till mer kognitiva delar övergår det snabbt i chock och tunnelseende. Föraren pressar bromsen i mattan, i situationen helt oförstående att det i själva verket är gaspedalen han sitter på.

Bussen fortsätter att skena och tappar inte fart förrän den möter djupare vatten, som kan ses på videoklippen. Här uppstår nästa skeende där föraren gör sig fri från sin mentala låsning och inser sitt misstag. Strax därefter hittar han rätt och vi kan se bromsljusen tändas. Händelsen är över och en 65-årig cyklist har mist livet och många fler, inte minst chauffören, har fått permanenta men för livet.

Föraren kommer dömas för vållande till annans död. På bussen kommer teknikerna inte hitta något fel. För undvikande av framtida liknande missöden hoppas jag att man installerar system som gör att det inte går att starta motorn utan att växeln är frikopplad. Det måste ju vara extra viktigt på fordon som används i yrkestrafik, där det inte är ovanligt att förare byter mellan olika fordon.