Lund: Bussolycka - En död & flera skadade (2015-02-06)

Bara att beklaga att du måste köra en Clio.

I en buss sitter den mesta elektroniken skyddad i instrumentpanelen eller i taket. Yttre komponenter samt givare på motor och växellåda tål temperaturer upp till typiskt 120C - 150C. Nu förtiden är det allt vanligare att man vill placera styrenheterna på motorn samt på växellådan och således får man se till att dessa enheter klarar temperaturen. Man brukar räkna med worst case 140C på motorn och delar av lådan och så bygger man dit styrenheterna med luftspalt och speciell isolering på korten. Och dom är täta lite vattenånga är vardagsmat. Nu vet ju jag inte hur Solaris gör men troligen som alla andra. (utom kineserna)

Givaren från gaspedalen är dubbel dvs två st likadana signaler till styrenheten, är dom inte lika så stänger systemet ner.

Det skulle förvåna mig mycket om det var ett tekniskt fel som orsakade detta. Jag tror mer som olyckan vid slussen att chauffören är övertygad om att han tryckte på bromsen men bussen skenade ändå. När polisens utredning är klar kommer det att visa sig att chauffören tryckte på gasen istället.

Vad det nu har med någonting att göra men är svaret nej. Jag känner chauffören ifråga.

Bromsen är aldrig "elektronikmanövrerad", utan styr med bussens hydrauliska bromssystem. Det går alltid att bromsa. Skulle hydrauliken sluta fungera bromsas bussen automatiskt med en mekanisk mekanism, en fjäder i bromscylinder låser då hjulet.

Vad det nu har med någonting att göra men är svaret nej. Jag känner chauffören ifråga.

hade han använt sin jävla tuta hade nog folk hört att han kom !!!

Liknar denna händelse som skedde i Stockholm 2011:

http://www.expressen.se/nyheter/bussforaren-var-som-en-skrackfilm/



Senare visade det sig även att bussen tidigare varit inne på reparation för att bromsarna inte fungerat men det är inte säkerställt som orsak. Jämför man detta med videon samt vittnesmålet inifrån bussen (som någon länkade från FB här) så är det dock mycket möjligt att något liknande inträffat i Lund. Att det skulle vara medvetet dödande känns väldigt långsökt, även om det såklart inte kan uteslutas.

Fast den chauffören värjde inte för polisbilar genom att köra upp på en trottoarkant och när bussen väl passerat polisbilarna styrde tillbaka på vägen. Den bussen stannade inte av sig själv heller......

https://www.youtube.com/watch?v=QQG38RGF8Z4

Titta vid 0:40 Mellan bussen och polisbilen så står det två fotgängare. Du kanske tycker det vore bättre att krossa dessa fotgängare mot polisbilen?

Du menar istället för att krossa alla de människor som stod på trottoaren, mannen på cykeln? På vilket sätt är det bättre att låta bussen öka i fart så att fler människor kommer till skada?

Bromsarna brukar väl vara pneumatiska? Jag tror att man kan få lågt tryck på luften till bromsarna och eventuellt dålig bromsverkan om man håller på bromsar och släpper hela tiden så trycket går ner om kompressorn samtidigt är lite dålig. Kan bli så om man håller på krypkör och backar etc eller om något strular. Normalt ska väl bromsarna låsas då (tror jag) och inte kunna lossas innan trycket är uppe men saker fungerar ju inte alltid. Om man har lite hög tomgång och en automatväxlad buss då så kan det nog gå åt skogen.