2014-08-07, 18:41
  #265
Medlem
--Flashback--s avatar
Det är i stort sett bara pubertala psykopatknäppgökar kvar här på FB nu, så man orkar knappt gå in här mer.

Rysslands "sanktioner" är förutsedda apspel och tramspellejönserier som Cirkus Kremlin, med direktör Putler och Pajazzo Lavrov som frontartister, sysslar med för att hålla ansiktet uppe i deras vanvettiga never-ever-ending idiotlekstuga. Om ngt, eller ett par år, så är det dags för kärnvapentester, precis som nordkorea.

EU och USA har gjort ett mkt bra och väl uttänkt jobb med dessa sanktioner. Det är sanktioner som varit väl avvägda och iscensatts med stor professionalism, tydlighet, samverkan och försiktighet med fokus på att i första hand uppnå en långsiktig psykologisk effekt.

Dom som sysslar med det här är väl införstådda med att Ryssland är en extremt dysfunktionell efterbliven förutsägbart oförutsägbar totalitär gangster-petroleum-parasit-stat styrd av en galen skogstokig psykopat (Av FB´s genialiska pubertala psykopater kallad "tidernas strateg") från stenåldern som ALDRIG någonsin kan, eller vill backa, eftersom det skulle innebära hans, och hela Rysslands nuvarande totalitära existens undergång.

Det hela syftar till att så sakteliga förmå den vanliga Ryssen att börja tänka till, och omsider agera underifrån. Ingen kan utifrån, och på kort tid, förändra en så stor nation som i praktiken är ett stort Nordkorea. Det är hela världens mardröm om Putins gangstergäng avsätts från ena dagen till den andra. Icke desto mindre kommer Rysslands närmsta tio år att bli mkt svåra. Istället för att skapa ett fundament att bygga en modern demokrati på har Ryssland skapat ett totalitärt konstandningsmonster med fina kulisser. Allt detta måste återigen raseras innan man kan BÖRJA bygga en modern funktionell stat. Detta är ytterligt få Ryssar ännu införstådda med, och vill naturligtvis - in i det sista - inte heller konfrontera den bittra medicinen ("Allt är ju så bra - HURRA för vår fantastiska stora ledare!").

Efter den trängda nationens samlade hyllningar till sin stora fantastiska ledare, så kommer morgondagen då det gäller att vända blicken från den utomstående dumma - t ex "gaynazistiska", CIA-styrda dekadenta agentfienden som blivit en in absurdum sönderbombad projicerad fantasimåltavla för galningens vanvett. -Precis som det funkade i högstadiet för alla de svagsinta tusentals mobbare som nu sitter på FB som unga vuxna knäppgökar och nostalgiskt ser tillbaka på den härliga tiden, samtidigt som deras stora hjälte pluttipluttin fungerar som deras hyllade auktoritära förebild.

Ja, det är ett elände med Ukraina också, men kan dom någonsin slita sig loss ur Ryssgalningarnas klor och tillåtas få PÅBÖRJA en långsiktig reformerande uppbyggnad av deras - från toppen till botten - förirrade förvirrade sönderslagna Ryssrövknullade nation, så är deras framtid långsiktigt mkt ljusare än Ryssarnas. Dom har IDAG en stark uttalad vilja att skapa en fungerande demokratisk ordning - ngt som tagit västländerna hundratals år att göra.

Allteftersom tiden går och världens största diktator - Putler - gör det ena pajaseriet efter det andra (det kommer aldrig att upphöra, han vet t o m själv att han är körd i det demokratiska internationella etablissemanget. hans enda alternativ är att vinna), så kommer fler och fler Europeér att sukta efter "lebensraum" och "NovoEuropa" i fd Ryssland.

Rysslands enda framtid är att splittras som nation, eftersom hela Ryssland är en totalitär imperialistisk Tsarkvarleva som inte kan fungera demokratiskt. Den utvecklingen genomgick övriga Europa, för länge sedan - 100 till 100-tals år sedan. Under tiden gäller det för oss civiliserade att försöka förhålla oss till monstret bäst det går.
Citera
2014-08-07, 19:00
  #266
Medlem
Ådärkomdenjas avatar
Citat:
Ursprungligen postat av mace2442
Och om du slår ut det på deras omsättning så blir det hur mycket?
Kan som ett tips påpeka att bara Lufthansa omsatte 22 miljarder Euro på 8 månader 2013.

Det här är inget annat än ett återvänande till de regler som gällde när sovjetunionen fanns och vet du vad. Flygbolagen gick inte i konkurs då heller ...

Ger EU + allierade igen och stänger sitt luftrum däremot så blir det dock lite jobbigt för ryssarna.
Det innebär att flygresenärer vänder sig till ThaiAir, Turkish Airlines, m fl, som inte är bojkottade. Det passagerarbortfallet unnar jag de EU-stolliga länderna, men givetvis beklagan över europeiska flygbolag, dom är brickor i spelet, och får skörda effekterna av denna dårskallig, UZA-regisserade bojkott.

Vad beträffa lakej-EU, som inte har egen tankeförmåga, utan lallar med som vilsna skolbarn i krighetsarlandet UZA:s ledband, kan man ta viss lärdom av här:
http://janmilld.wordpress.com/2014/08/01/usas-brutna-lofte/
__________________
Senast redigerad av Ådärkomdenja 2014-08-07 kl. 19:13.
Citera
2014-08-07, 19:12
  #267
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Ådärkomdenja
Det innebär att flygresenärer vänder sig till ThaiAir, Turkish Airlines, m fl, som inte är bojkottade. Det passagerarbortfallet unnar jag de EU-stolliga länderna, men givetvis beklagan över europeiska flygbolag, dom är brickor i spelet, och får skörda effekterna av denna dårskallig, UZA-regisserade bojkott.

Nja. Till stora delar av Asien flyger man ju söder om Ryssland redan idag så de linjerna berörs ju överhuvudtaget inte. Kommer du ihåg MH17 tex?
Ryssland är ju dessutom vässentligt mycket mindre än Sovjet var så problemet är klart begränsat jämfört med 80 talet.

Det som drabbas värt är flygen till japan och nordöstra kina.

Ska man flyga med turkarna eller något av bolagen från Persiska viken så blir det ju mellanlandningar vilket kostar i tid istället.

Den tiden får då vägas mot några procent extra på priset. Blir med andra ord samma sak som på 80 talet.

Skillnaden är att då flög man med fyrmotoriga plan som drack rätt mycket soppa. Dagens plan är betydligt snålare och har bättre räckvidd.
Citera
2014-08-07, 19:22
  #268
Medlem
Ådärkomdenjas avatar
Citat:
Ursprungligen postat av mace2442
Nja. Till stora delar av Asien flyger man ju söder om Ryssland redan idag så de linjerna berörs ju överhuvudtaget inte. Kommer du ihåg MH17 tex?
Ryssland är ju dessutom vässentligt mycket mindre än Sovjet var så problemet är klart begränsat jämfört med 80 talet.

Det som drabbas värt är flygen till japan och nordöstra kina.

Ska man flyga med turkarna eller något av bolagen från Persiska viken så blir det ju mellanlandningar vilket kostar i tid istället.

Den tiden får då vägas mot några procent extra på priset. Blir med andra ord samma sak som på 80 talet.

Skillnaden är att då flög man med fyrmotoriga plan som drack rätt mycket soppa. Dagens plan är betydligt snålare och har bättre räckvidd.

Jag flög regelbundet affärsflyg till bl a Kina, under början 2000-talet. Det fanns två alternativ, snabba och kostnadseffektiva; Arlanda-Helsingfors-Beijing /Finnair, ett alternativ. Air China, Arlanda-Beijing också ett gångbart alternativ. Hur SAS agerar och konkurrerar vet jag inte, jag flög aldrig med SAS, av olika skäl. Tidsaspekten är givetvis viktig, och därför torde flighter från norden, vara i mest utsatt läge, Finnair i synnerhet.
Citera
2014-08-07, 19:25
  #269
Medlem
Dr.Dzerzhinskys avatar
Finländska bondeorganisationen är mycket kritisk till EUs brist på förutseende.

25% av Finlands export av livsmedel gick till Ryssland. Det tar tid att ersätta denna marknad. Under tiden skall korna mjölkas och produkterna dumpas till lägre priser. Förlust med andra ord, men man kan väl som konsument få Valio-produkter lite billigare under en övergångsperiod iaf.

Ordförande i MTK (motsvarande LRF) uttalar sig i Hufvudstadsbladet:
"Marttila hade räknat med att Ryssland svarar på EU:s och USA:s sanktioner med importförbud.
– Det har legat tecken och varningar i luften redan länge. Det är oförlåtligt att beslutsfattarna inte har förberett sig på vad motparten gör.

Enligt Livsmedelsindustriförbundet går en fjärdedel av Finlands livsmedelsexport till Ryssland."
http://hbl.fi/nyheter/2014-08-07/640141/mtk-importforbud-pa-lantbruksprodukter-illa-finland


Edit.
Vad gäller Finland så kommer ekonomin att påverkas direkt. Noll procent tillväxt väntas som en följd av sanktionerna. Utan dessa räknades med 1% tillväxt.

"Om Rysslands motsanktioner förlängs kan det betyda att Finlands tillväxt nästa år stannar vid noll, säger Nordeas chefekonom Aki Kangasharju. Orsaken är motsanktionernas indirekta konsekvenser så som inverkningarna på efterfrågan och exporten i Europa. Tidigare har Nordea spått att Finlands ekonomi kommer att växa med cirka en procent nästa år."
http://hbl.fi/nyheter/2014-08-07/640401/nordeas-kangasharju-finlands-tillvaxt-kan-forbli-noll
__________________
Senast redigerad av Dr.Dzerzhinsky 2014-08-07 kl. 19:37.
Citera
2014-08-07, 19:33
  #270
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Ådärkomdenja
Jag flög regelbundet affärsflyg till bl a Kina, under början 2000-talet. Det fanns två alternativ, snabba och kostnadseffektiva; Arlanda-Helsingfors-Beijing /Finnair, ett alternativ. Air China, Arlanda-Beijing också ett gångbart alternativ. Hur SAS agerar och konkurrerar vet jag inte, jag flög aldrig med SAS, av olika skäl. Tidsaspekten är givetvis viktig, och därför torde flighter från norden, vara i mest utsatt läge, Finnair i synnerhet.

Har aldrig flugit Air China själv men jag har flugit Aeroflot....

NEVER again . De hade verkligen behövt MacGyver och hans tejprulle på underhållsavdelningen
Citera
2014-08-07, 19:41
  #271
Medlem
Ådärkomdenjas avatar
Citat:
Ursprungligen postat av mace2442
Har aldrig flugit Air China själv men jag har flugit Aeroflot....

NEVER again . De hade verkligen behövt MacGyver och hans tejprulle på underhållsavdelningen
Jag har inte heller anlitat Aeroflot, som inte har det bästa ryktet precis...

Air China var ok, utom en gång, då ett polleterat bagage kom fram trasigt. Deras reklamationsavdelning fick totalpanik, när jag hävdade ersättning. Dom tappade helt fattningen (i Sverige nota bene), och vägrade att ens bemöta mig. Antagligen hade dom hemkallats och avrättats, om dom gått med på mina (resekorrekta) krav! hahahaha....
Citera
2014-08-07, 19:49
  #272
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av mace2442
Har ryssarna någar pipelines från gasfälten till någon utskeppningshamn? I många fall nix det har de inte. Har de anläggningar för att kunna kyla ned gasen och frakta den flytande på lastbil. Nä. De hade visst inte det heller.

Är det Engelska och Norska gasnätet redan ihoplänkat med resten av västEuropa? Ja.
Har man LNG produktion plus terminal för LNG fartyg vid snövit fältet tex? Ja

Så ja det är en viss skillnad i förmåga och flexibilitet

Så Ryssland säljer ingen LNG?
Citera
2014-08-07, 20:08
  #273
Medlem
Savoys avatar
Citat:
Ursprungligen postat av mace2442
Nja. Till stora delar av Asien flyger man ju söder om Ryssland redan idag så de linjerna berörs ju överhuvudtaget inte. Kommer du ihåg MH17 tex?
Ryssland är ju dessutom vässentligt mycket mindre än Sovjet var så problemet är klart begränsat jämfört med 80 talet.

Det som drabbas värt är flygen till japan och nordöstra kina.

Ska man flyga med turkarna eller något av bolagen från Persiska viken så blir det ju mellanlandningar vilket kostar i tid istället.

Den tiden får då vägas mot några procent extra på priset. Blir med andra ord samma sak som på 80 talet.

Skillnaden är att då flög man med fyrmotoriga plan som drack rätt mycket soppa. Dagens plan är betydligt snålare och har bättre räckvidd.

Nu ska vi alla hoppas att de inte spärrar sitt luftrum, dels för våra flygbolags skull, dels för att det skulle tyda på en obehaglig desperation i Kreml.

Men här är ett typexempel på hur det skulle se ut för en hårt trafikerad rutt som London-Tokyo med British Airways, observera att problemet inte är Sibirien utan att Ryssland sträcker sig ända ner till Svarta havet (ingen mellanlandning i Iran här, det är bara för att pedagogiskt markera det längre avståndet)

http://www.gcmap.com/mapui?P=LHR-NRT%0D%0ALHR-IKA-NRT%0D%0A&MS=wls&DU=mi

26,8 % längre sträcka alltså, och då slickar vi ändå ryska svartahavskusten.

Finns fler skillnader jämfört med 80-talet, exempelvis ett antal 1000 % mer trafik...

Citat:
Ursprungligen postat av Dr.Dzerzhinsky
Finländska bondeorganisationen är mycket kritisk till EUs brist på förutseende.

25% av Finlands export av livsmedel gick till Ryssland. Det tar tid att ersätta denna marknad. Under tiden skall korna mjölkas och produkterna dumpas till lägre priser. Förlust med andra ord, men man kan väl som konsument få Valio-produkter lite billigare under en övergångsperiod iaf.

Enligt Livsmedelsindustriförbundet går en fjärdedel av Finlands livsmedelsexport till Ryssland."
http://hbl.fi/nyheter/2014-08-07/640141/mtk-importforbud-pa-lantbruksprodukter-illa-finland


Edit.
Vad gäller Finland så kommer ekonomin att påverkas direkt. Noll procent tillväxt väntas som en följd av sanktionerna. Utan dessa räknades med 1% tillväxt.

Valio lär t.ex. drabbas stenhårt redan nu, det är ganska uppenbart vid ett besök i St Petersburg att det finns fler finska märken där än t.o.m. i Sverige (Sokos hotel bara som exempel). Men visst, även ryska konsumenter drabbas ju, så svårt att se vilken effekt det får.

Citat:
Ursprungligen postat av mace2442
Har aldrig flugit Air China själv men jag har flugit Aeroflot....

NEVER again . De hade verkligen behövt MacGyver och hans tejprulle på underhållsavdelningen

Aeroflot är ingen fara alls nu för tiden, inte världens bästa kundservice men standarden i sig är det inget fel på..längre. Ny bytesterminal på Sheremetyevo sedan 2009/10 nån gång.
__________________
Senast redigerad av Savoy 2014-08-07 kl. 20:13.
Citera
2014-08-07, 20:22
  #274
Medlem
Savoys avatar
Citat:
Ursprungligen postat av mace2442
Är det Engelska och Norska gasnätet redan ihoplänkat med resten av västEuropa? Ja.
Har man LNG produktion plus terminal för LNG fartyg vid snövit fältet tex? Ja

Nordsjön har förstklassig infrastruktur, men vad hjälper det när källorna håller på att sina (för ekonomiskt försvarbar utvinning) på 10-15 års sikt? UK projekterar för glatta livet, men åtm jag har förstått det som att det är tänkt i första hand som en nationell säkerhet, inte att säljas till vrakpriser på världsmarknaden även om viss export såklart kommer ske. Norge kör troligen(?) liknande projekt.
Citera
2014-08-07, 20:33
  #275
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av mace2442
Har aldrig flugit Air China själv men jag har flugit Aeroflot....

NEVER again . De hade verkligen behövt MacGyver och hans tejprulle på underhållsavdelningen

Aeroflot är ett betydligt säkrare bolag än SAS tex. Det var nog på 90 talet du flög med dem. Jag flyger minst varje månad med dem och servicen är på SAS nivå.
Citera
2014-08-07, 20:36
  #276
Medlem
Dr.Dzerzhinskys avatar
Ryssarna är förstås strategiska. Ett förbud för import av livsmedel från EU m fl stater som vidtagit sanktioner mot Ryssland, har förstås föregåtts av en kalkyl och som det verkar ett samarbete med andra länder.

Av nyhetsflödet via nyhetsbyrån itar-tass, som förstås är välinformerad om de ryska stegen, framgår följande med avseende på livsmedelimporten:

1. Uruguay och Ryssland har avtalat/planerar att avtala om rysk import av högkvalitativt nötkött, fläskkött, lamm, mjölkprodukter.

2. Serbien räknar med ett stort uppsving i exporten till Ryssland.

3. Vitryssland kommer att öka exporten till Ryssland.

Vad som inte framkom i detta nyhetsflöde, men som är ganska enkelt att räkna ut bara genom en titt i ditt närmaste snabbköp, då det gäller vilka vi importerar frukt och grönt av, så kan man tänka sig att Ryssland ökar importen från länder som Sydafrika, Chile, Argentina, Israel.

I övrigt blir det intressant att se hur prisbilden kommer att förändras i Sverige. Det handlar om ett massivt bortfall för bönder i hela Europa då det gäller både frukt och grönsaker och mjölkprodukter. Dessa måste ta vägen någonstans. Det skulle förvånas om vi inte får se kampanjer på lite av varje den kommande tiden.


http://en.itar-tass.com/economy/744008
http://en.itar-tass.com/economy/744013
http://en.itar-tass.com/world/743996
Citera

Skapa ett konto eller logga in för att kommentera

Du måste vara medlem för att kunna kommentera

Skapa ett konto

Det är enkelt att registrera ett nytt konto

Bli medlem

Logga in

Har du redan ett konto? Logga in här

Logga in