Citat:
Har ven jag funderat p Keilir, ven om det verkligen r sista utvgen om inte TFHS eller SAA fungerar, men nd. Uppdatera grna med svaren p frgorna du stller till dem 
Hej KSV, Sitter och planerar min budget och tidsplanen d jag tnker frska att bli pilot. Jag frstr om du inte har s bra koll nu med skolor osv. Men vad skulle du sga r en bra och solid vg att g? Bde utbildningsmssigt samt ekonomiskt. Som jag sa, jag frstr om du inte har koll p det eftersom du antagligen inte har behvt ska jobb p ett tag. Men all hjlp uppskattas 
/blabla
/blabla
Citat:
Hej KSV, Sitter och planerar min budget och tidsplanen d jag tnker frska att bli pilot. Jag frstr om du inte har s bra koll nu med skolor osv. Men vad skulle du sga r en bra och solid vg att g? Bde utbildningsmssigt samt ekonomiskt. Som jag sa, jag frstr om du inte har koll p det eftersom du antagligen inte har behvt ska jobb p ett tag. Men all hjlp uppskattas
/blabla
/blabla
Nu var det 2 r sen jag pbrjade min utbildning men skit samma. Du kan antingen vlja hela trafikflygarprogrammet direkt eller dela upp det i moduler. Du brjar med att ta ett PPL som innebr att du fr flyga mindre flygplan, med passagerare men du fr inte ta betalt. Bara denna del kostar runt 100.000 (dock en vldigt rolig del i utbildningen). Hr tog det ocks stop fr mig d jag brjade f allt strre knnedom om hur det sg ut i denna yrkesbransch och knde att det inte var ngon ide att g vidare. Efter godknd ''uppflygning'' ska du ta CPL, som innebr att du lr dig allt frn vder till radiokommunikation. Hr fljer en rad tester som du br klarar p frsta frsket fr att hlla nere kostnaderna, dock br du vara beredd p att det slutar p runt 800.000 (bara att hmta ut certifikatet kostar runt 10.000)
Du br ocks ta en type rating som ger dig utbildning att flyga ett visst typ av flygplan typ 737 eller A320, d flygbolagen har flera tusen som sker vanliga pilot tjnster.
Jag undrar nu, hur resonerar du kring detta? nskar du fortfarande att bli pilot eller har du ngrat dig med tanke p hur det ser ut i denna bransch och alla kostnader som tillkommer?
Ber om urskt fr dlig stavning, skriver p telefon
Citat:
Detta gller frmst modulvis hos flygklubbar eller privatskolor. Att satsa p ngon av vra statligt finansierade skolor r snllare fr plnboken, men tufft att komma in p.Nu var det 2 r sen jag pbrjade min utbildning men skit samma. Du kan antingen vlja hela trafikflygarprogrammet direkt eller dela upp det i moduler. Du brjar med att ta ett PPL som innebr att du fr flyga mindre flygplan, med passagerare men du fr inte ta betalt. Bara denna del kostar runt 100.000 (dock en vldigt rolig del i utbildningen). Hr tog det ocks stop fr mig d jag brjade f allt strre knnedom om hur det sg ut i denna yrkesbransch och knde att det inte var ngon ide att g vidare. Efter godknd ''uppflygning'' ska du ta CPL, som innebr att du lr dig allt frn vder till radiokommunikation. Hr fljer en rad tester som du br klarar p frsta frsket fr att hlla nere kostnaderna, dock br du vara beredd p att det slutar p runt 800.000 (bara att hmta ut certifikatet kostar runt 10.000)
Du br ocks ta en type rating som ger dig utbildning att flyga ett visst typ av flygplan typ 737 eller A320, d flygbolagen har flera tusen som sker vanliga pilot tjnster.
Jag undrar nu, hur resonerar du kring detta? nskar du fortfarande att bli pilot eller har du ngrat dig med tanke p hur det ser ut i denna bransch och alla kostnader som tillkommer?
Ber om urskt fr dlig stavning, skriver p telefon
Du br ocks ta en type rating som ger dig utbildning att flyga ett visst typ av flygplan typ 737 eller A320, d flygbolagen har flera tusen som sker vanliga pilot tjnster.
Jag undrar nu, hur resonerar du kring detta? nskar du fortfarande att bli pilot eller har du ngrat dig med tanke p hur det ser ut i denna bransch och alla kostnader som tillkommer?
Ber om urskt fr dlig stavning, skriver p telefon
Dock s ser arbetssituationen likadan ut fr det. Man mste vara beredd p att flytta utomlands nr man gjort klart sin utbildning, att f jobba i Sverige direkt efter att man r klar kan man i princip glmma.
Citat:
Som du sger har jag inte s bra koll p skolorna idag, men du har ju redan ftt svar av andra.Hej KSV, Sitter och planerar min budget och tidsplanen d jag tnker frska att bli pilot. Jag frstr om du inte har s bra koll nu med skolor osv. Men vad skulle du sga r en bra och solid vg att g? Bde utbildningsmssigt samt ekonomiskt. Som jag sa, jag frstr om du inte har koll p det eftersom du antagligen inte har behvt ska jobb p ett tag. Men all hjlp uppskattas
/blabla
/blabla
Nr det gller jobb sedan, har det inte ngon strre betydelse p vilken skola du gjort din grundutbildning.
Betydligt viktigare r hur mycket flygtid du har, samt vilken typ av. r grundkravet t.ex. 1000 h totaltid, har den som har 500 h tvmotortid mycket strre chans n den som bara har 100.
ven om man tillhr de lyckliga 50% som ngonsin fr ett frsta jobb, ska man nog vara instlld p att aldrig komma tillbaka till Sverige. De finns lngt mnga fler jobb utomlands, s det r mnga som aldrig fr jobb just i Sverige.
Citat:
Detta gller frmst modulvis hos flygklubbar eller privatskolor. Att satsa p ngon av vra statligt finansierade skolor r snllare fr plnboken, men tufft att komma in p.
Dock s ser arbetssituationen likadan ut fr det. Man mste vara beredd p att flytta utomlands nr man gjort klart sin utbildning, att f jobba i Sverige direkt efter att man r klar kan man i princip glmma.
Dock s ser arbetssituationen likadan ut fr det. Man mste vara beredd p att flytta utomlands nr man gjort klart sin utbildning, att f jobba i Sverige direkt efter att man r klar kan man i princip glmma.
Absolut, om inte endast fr dom tuffa kraven och konkurrensen i Sverige s borde den hga skatten vara en viktig del
Skapa ett konto eller logga in för att kommentera
Du måste vara medlem för att kunna kommentera
