JAS-39 Gripen

Skön typo jag fick till.

Kostnad per flygtimme på Gripens Konkurrenter enligt SvD:

Alla priser i SEK.

F35: 140 000:- (280 000:- ny version )

Eurofighter: 121 000:-

Rafale: 111 000:-

F-18 Super Hornet: 74 000:-

F-16: 47 000:-

JAS Gripen: 31 000:-

Källa:http://www.svd.se/naringsliv/har-ar-gripens-konkurrenter_3571746.svd?sidan=1

Stämmer detta med verkligheten? Är det så mycket billigare med Gripen och är den likvärdig sina konkurrenter?

Du kan 4st Gripen i Luften till samma pris som 1 Eurofighter.

Framförallt är det att saab satsat på att få ned underhålls-tiderna, likt en formel 1 bil.

De övriga planen utvecklades väl även av stora länder under kalla kriget då det kom en oändlig ström pengar till militäraprojekt = inte så noga med prispress. Gripen utvecklades av ett litet land delvis efter kalla kriget = mer fokus på att få ned kostnader.

Klart siffrorna stämmer, dom kommer från Jane's men det är klart pratar men med någon tokig lobbyist typ den där galne avdankade piloten från Kanada så är dom helt åt helvete


Servicekostnaden skiljer sig ännu mer mellan planen där Gripen är enormt mycket billigare då den är gjord för att vara enkel och servas av värnpliktiga.

Det stemmer nok ikke. Til Sveits sa Saab at prisen pr flytime for Gripen E skulle bli $11.000. Det tallet Sveits selv regnet seg frem til var $28.000(ca 185.000 Sek).

Det er sikkert flere måter å regne dette på, men de tallene som SvD bruker er i alle fall totalt på jordet.

Klart det stämmer, " Kostnaden per flygtimme som visas i grafiken bygger på en genomgång som analysföretaget IHS Jane's har gjort" dom har såklart gjort den undersökningen på samma sätt för alla flygplanen medans allt annat prat blir som att jämföra applen och päron.

Janes har ett mycket bra rykte, eller tror du att SAAB betalat Janes för att jämföra saker till SAABs fördel?

För alla som misstror dessa siffror så bör ni tänka på att allt handlar om att göra saker lättservat, jämför tex med en bil.

Vilka bilar tror ni är lättast att serva och billigast att åka i, observera dom är alla gjorda för samma kunder med med olika ideer om hur en bil ska vara:

Volvo
Chevrolet
Renault
VW
Austin

Jänk är stort vräkigt, alltid.

De siffror som SvD presenterar är den absoluta kostnaden för att flyga planet i en timme utöver normala flygpass etc. Dvs inga kostnader för inköp, flygbaser, anläggningar, verkstäder och vapenvård, etc ingår. I den redovisade kostnaden ingår främst servicekostnader för motorn. Denna siffra är enklast att jämföra mellan olika plan eftersom man då inte behöver ta hänsyn till hur organisationen ser ut i övrigt, t.ex. hur många flygbaser man har, verkstäder personal osv. Dessutom spelar inte beväpningen någon roll (att flyga med missiler på planet kostar service på missilen också). Denna siffra är ganska aktuell för de flygvapen som köper nya/begagnade plan, men som inte har råd att flyga upp alla flygtimmarna under den tekniska livslängden (planen är alltså tänkta att användas i krig, men man övar alltså relativt lite i fred).

I kostnaden $11000 ingår då de kostnader man har för verkstadspersonal enligt den modell som kunden önskar (vissa flygvapen har värnpliktiga på en enda bas, andra mängder med fast personal på flera baser). I denna kostnad ingår även vapenvård mm och normala uppdateringar utöver grundläggande service.

I siffran $28000 (som är det som man röstade om) ingår alltså inköp av både plan och beväpning samt driftskostnader och uppdateringar utslaget på de flygtimmar man får av varje plan. Man tar inte hänsyn till t.ex. att vapnen kan "ärvas" av senare plan.

I de större upphandlingarna så ingår även utbildning och simulatorer etc vilket gör att kostnaderna kan variera beroende på vilken ambition man har. Satsar man mycket på stora simulatorer som används flitigt så får man en kostnad som kanske syns på totalkostnaden per flygtimme, men som inte är direkt relaterad.

Då undrar jag hur mycket driftkostnaden blev totalt för andra plan i utredningen, eftersom billigaste Gripen blev så dyr. De andra planen måste blivit hutlöst dyra?

Problemet är att de flesta siffror är hemliga så man får använda uppskattningar från offentliga budgetar. Gripens siffror är offentliga så de är verifierbara.

Norge kommer t.ex. att ha betydligt lägre kostnader för sina F-35 eftersom de bara har en enda bas och verkstad mm. Skulle man ha F-35 i Sverige på tre baser med separata verkstäder så skulle kostnaderna bli högre per flygtimme.

Om Norge slopar sin motorverkstad och låter GKN i Trollhättan göra översyner så kan man spara en del samt att man slipper omständiga dyra transporter till europa eller ha en fullständig egen verkstad.

Vaa, ska dom köpa in F-35 och ha en bas med verkstad, köper man planen för fred eller krig

Visst ja, det var Norge landet som ska ha allt men snåla på allt som heter underhåll Och nej, jag tänker inte bara på vägarna!

Dagens Gripen har plass for 8.382kg fuel internt, og E versjonen skal vel romme 3 tonn ekstra.
Å fylle de interne tankene på dagens Gripen koster deg derfor 8.382kg / 0,81kg/l = 10.348l til en pris på, la oss si 8SEK pr liter = 82785 SEK.

Og så tror du at regnestykket hvor du flyr JAS Gripen i en time for 31 000 SEK stemmer?

Hur mycket du fyller i tankarna spelar ingen roll.

Siffrorna stämmer i en jämförelse mellan planen ja, tror du att siffrorna för JAS är fel med övriga är rätt eller hur tänker du, har du andra siffror att jämföra med eller tycker du bara att dom är felaktiga?

Du läste inlägg #6991 hoppas jag.