Ja, med 4sekunder gamla styrdata. Det är därför kärran inte
kan flyga, om du vill ha detta till att allt hade varit frid och fröjd om Rådeström hade släppt spaken så stämmer inte detta. Har läst både utvärderingsrapporten på mjukvaran samt pratat med testpilot som jobbade med detta problem då det begav sig och fått det mig förklarat.
Grundorsaken är att man tidigt i projektet hade långa utfrågningar om hur nervöst eller kvickt kärran skulle svara på pilotens input, självklart så svarade samtliga testpiloter att de ville ha en kärra som svarade omedelbart och distinkt på styrkommando. Man var medveten om att detta ökade riskerna för att det integrerade systemet SDS80 skulle kunna få så mycket input att den hamnade i en eftersläpning av beräkningarna. Man beräknade alla faktorer och ansåg att risken var försumbar, efter haveriet i Linköping -89 så insåg man att de inte längre var försumbara. Eftersom det bevisligen hade hänt. Men man visste inte hur man skulle lösa det, och man visste inte om det var en slump eller om det verkligen fanns ett allvarligt problem i mjukvaran. Problemet var allvarligt, och det blev ett nytt haveri över vattenfestivalen. Efter en lång utredning så fann man att om man bara satte in några extra rader programkod så kunde man få SDS80 att själv radera styrkommandon som var för gamla tidsmässigt, och koncentrera sig på att beräkna de sista kommandon piloten gav. Sedemera blev även hårdvaran uppdaterad, tillsammans med mjukvaran.
Utåt sätt var det mycket enklare att ge bilden av att problemet var mycket enkelt och att Rådeström hade kunnat undvika detta. Rådeström's insats blev mycket cyniskt och felaktigt beskrivet av SAAB för att rädda hela gripenprojektet. Att detta var en trevlig och enkel förklaring som de flesta idioter skulle svälja är en helt annan förklaring än att den var sann. Sanningen är den att man offrade Rådeström för att rädda SAAB och gripen. Kärran kunde inte flyga med den programvara man hade tagit fram, haveriet över vattenfestivalen var ett faktum så fort oscilleringarna kom.
Om du är så dum att du tror att en halshuggen fågel kan/försöker flyga bara för att vingarna flaxar fortfarande så är det upp till dig. Kärran var inte operabel bara för att canardvingarna gav styrutslag.
Nu räcker det med denna utvikning, vi har kommit alltför långt från Gottröra. Ska du fortsätta dennaa imbecilla argumentation får du göra det i tråden avsedd för gripen:
(FB) JAS-39 Gripen
För övrigt är Rådeström en hjälte, somm medvetet ställde upp på att flyga uppvisningen. Han var precis som alla andra i projektet fullt medveten om att det fanns fel i programvaran, men han ställde upp ändå och fortsatte att flyga. En helvetes ful historia att de inte berättade hur det egentligen förhöll sig. Alla fata fanns på bordet vid tiden, alla fakta finns offentligt nu efter alla rapporter, trots detta har ingen bemödad sig om att berätta denna historia. Rådeström har inte berättat själv heller, gentleman som han är.
