Malaysia Airlines Flygning MH370 saknas (2014-03-08)

Om man nu lyckas hitta planet sa tror jag det ar stor risk att inga kropppar hittas. det beror ju saklart pa hur det gatt ner i vattnet. Pa AF447 fann man val en del ?

Gallande SilkAir, en annan trolig suicide/murder-by-pilot incident:

"The aircraft broke into pieces before impact, with the debris spread over several kilometres, though most of the wreckage was concentrated in a single 60-metre (200 ft) by 80-metre (260 ft) area at the river bottom.[7] There was not a single complete body, body part or limb found, as the entire aircraft and passengers disintegrated upon impact. Only six positive identifications were later obtained from the few recovered human remains"

http://en.wikipedia.org/wiki/SilkAir_Flight_185

AdamAir 574 har ocksa dystert resultat vad galler kroppar och identifikation:

http://en.wikipedia.org/wiki/Adam_Air_Flight_574

Men ja, det ar oerhort synd om de anhoriga, deras sits maste vara fruktansvard som det ar idag.

Någon kunnig kanske vet: har pilot och passagerare samma syrgas (dvs delar de behållare) i maskerna? Bortsett från de nödbehållare som jag har förstått att besättning har tillgång till.

Nej det har man inte, pax har syrgas som produceras via en kemisk reaktion. Piloter har ren syrgas som finns på tub.

Nu kan vi dra ut foliet lite till

Syrgastuber var ju faktiskt orsak till crashen i Florida.

"However, the NTSB determined that just before takeoff, expired chemical oxygen generators were placed in the cargo compartment in five boxes marked COMAT (Company-Owned MATerial) by ValuJet's maintenance contractor, SabreTech, in contravention of FAA regulations forbidding the transport of hazardous materials in aircraft cargo holds. Failure to cover the firing pins for the generators with the prescribed plastic caps made an accidental activation much more likely."

http://en.wikipedia.org/wiki/ValuJet_Flight_592

Vem är det som betalar då? Såvitt jag vet har dom tagit initiativ till analysen helt själva. Vart skall dom skicka fakturan?

Nej det finns ingen förklaring på detta. Den maldiviska militären förnekar att ett plan har flugit över på låg höjd. Det finns inga radarindikationer som stämmer överens med observationen och det finns inga kända plan som skulle ha befunnit sig i området.
Hur man skall tolka dessa vittnesuppgifter vet jag inte men det verkar som att det är någon som ljuger, eller så har ett plan flugit över men så lågt att radarn inte kunde se det. Vi kan dock inte vara säkra på att det var MH370 i vilket fall som helst.

Precis vad jag tänkte på, tackar! Ska bli kul att se om de hittar prylarna..

Läst att ULB endast skickar signal i 30 dygn, kan dock tänka mig att den faktiskt kommer vara aktiv betydligt längre då 30 dygn antagligen är ett minimi/ krav. Någon här som har koll på hur det förhåller sig?

Vem är det som betalar då? Såvitt jag vet har dom tagit initiativ till analysen helt själva. Vart skall dom skicka fakturan?

Precis vad jag tänkte på, tackar! Ska bli kul att se om de hittar prylarna..

Läst att ULB endast skickar signal i 30 dygn, kan dock tänka mig att den faktiskt kommer vara aktiv betydligt längre då 30 dygn antagligen är ett minimi/ krav. Någon här som har koll på hur det förhåller sig?

För övrigt ser jag det som väldigt respektlös och icke professionellt att myndigheter går ut med att alla ombord har dött utan att ha nåra bevis, det påståendet bygger endast på att man inte kan hitta vrakdelar eller kroppar och så för att hela händelsen ska bli olöst och inte orkar med leta så säger de att "Ja, men alla dog".

Den där Hans Kjäll ger jag inte mycket för när det gäller detta. Han ger ett Clownigt intryck, en ögontjänare som anpassar sin "expertanalys" efter vad som för tillfället är inne. Han verkar ju hoppa på alla teorier för att säkra upp... Inte trovärdig för fem öre och han är symptomatiskt för den låga kvalitén i svensk nyhetsmedia.

Jag har i alla fall svårt att ta till mig brandteorin i dagsläget. Jag tror mer på utökat självmord teorin.

Eller vad sägs om denna teori: Piloten går ur cockpit för att gå på toaletten i galley, det är dock upptaget så han blir ståendes där och småpratar med flygvärdinnorna. Sen går han på toaletten. Efter det går han tillbaka till cockpit och så fort han stängt dörren så kommer han bakifrån och vrider nacken av den andra piloten. Sen tar han över kontrollen från autopiloten och förprogrammerar en annan rutt. Efter 2 minuters vändningen så tar han på sig syrgasmasken och öppnar ventilerna så att trycket sänks i kabinen för att ta död på alla passagerare samt crew. När dessa är döda så tar han ned planet på låg höjd (3600 meter?) och flyger långsamt nära stallningshastighet och tar sig sedan via en servicelucka ned till bagageutrymmet för att leta reda på en väska som han förberett. Den väskan innehåller bla kniv, klättringslina och fallskärm mm. När han fått på sig fallskärmen och fäst klättringslinan på lämpligt ställe så fäller han ned landningsställen och tar sig hängande i sin lina ner via en servicelucka till främre landningsställ. Och när han firat ned sig tillräckligt långt så kapar han linan med kniven och hoppar sedan fallskärm ut (kanske över Maldiverna?). Spökplanet har sedan stigit och fällt in landningsställen (nån som vet ifall autopiloten kan göra sånt?) och girat söder för en rutt söderut helt utan pilot på den inprogrammerade kursen.


Denna James Bond lika Action drömde jag inatt, så vet inte om det scenariot skulle vara möjligt. Men om vi går på spåret att vi har en pilot som önskar begå det mest spektakulära utökade pilotsjälvmord någonsin så skulle i alla fall jag ifall jag gick i sådana extrema tankar fantisera om att fabricera ett självmord på detta sättet. Sen skulle jag leva under falsk identitet i ett annat land.

Minst 30 dagar är det, det stämmer. Ofta 90. Om jag minns rätt så justeras signalen efter batteritid och djup.